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武汉长江大桥迎来65岁生日 汉巴南铁路嘉陵江大桥主塔封顶 鳌江特大桥箱梁架设完成……

发布于:2022-11-25 13:19:25 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

01

宁波至舟山铁路PPP项目中标 “一桥一隧”世界级工程将开工

10月13日,《新建宁波至舟山铁路PPP项目中标候选人公示》在浙江省公共资源交易中心发布,项目即将进入正式施工阶段。

 

甬舟铁路全长76.4公里,设计时速250公里,线路虽不足百公里,却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最:全长16.18公里的金塘海底隧道,建成后将成为世界最长的海底高铁隧道;主跨1488米的西堠门特大桥,将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

 

据了解,新建宁波(含)至舟山(含)铁路正线全长76.396公里,其中新建线路长70.137公里,利用既有线长6.259公里,含宁波枢纽、舟山地区相关工程及公铁合建桥梁公路部分。线路位于浙江省东部沿海地区,西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线大中桥梁36座31.391km(其中正线左线桥梁27座28.643km,跨海段西堠门特大桥、桃夭门大桥、富翅门特大桥为公铁两用桥梁,金塘水道为铁路隧道),隧道17座34.660km,桥隧比90.26%。

 

本项目西堠门大桥、桃夭门大桥及富翅门大桥采用与甬舟高速公路复线公铁同层合建方案,公铁合建段初步设计批复概算约为110.08亿元(全部为静态投资),合建部分按铁路公路各50%计列投资(约55.04亿元),对公铁合建段公路部分投资由公路部门承担,不纳入本项目PPP范围投资。(来源:铁路建设规划)


02

汕(头)汕(尾)高铁控制性工程鳌江特大桥箱梁架设完成

10月14日,随着鳌江特大桥最后一榀长达32米、重820吨的简支箱梁安全平稳架设,汕汕高铁站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成。这标志着该标段主体工程已全部完工,全面进入无砟轨道施工。


据介绍,汕汕高铁是广东省重点工程,是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分,是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。汕汕高铁正线全长162.368公里,桥隧比84.9%,设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南和汕头共7座车站,设计时速350公里。

 

汕汕高铁站前三标长37.157公里,位于陆丰市境内。线路总体由西向东走向,起点位于金厢镇江梅村,向东至南塘镇西南侧设陆丰东站后,继续向东至甲子镇鳌江左岸,经沿线村庄聚集区、桥址区等众多繁杂地段,房屋征迁难度大,现场安全防护责任重,雨季高温影响大,为施工过程中的重难点。

 

据项目负责人介绍,鳌江特大桥为汕汕高铁重点控制性工程,为全力以赴保证架梁工作如期完成,项目部科学统筹规划,严格安全质量管控,抗疫情、战雨天,层级推进、倒排工期,通过节点考核充分调动现场作业人员积极性,加大人、物、机等资源投入,管理人员和一线工人主动放弃节日假期,抢抓架梁进度。运梁车24小时不间断运输作业,确保施工生产有序高效推进。

 

据悉,汕汕高铁将与建设中的广汕高铁和规划中的汕漳高铁相接,建成后将实现1.5小时内通达深圳、广州等粤港澳大湾区主要城市和厦门、漳州、泉州等海西经济区重要城市。对促进粤东地区的经济社会发展具有重要意义。(来源:中新网)


03

汉巴南铁路嘉陵江大桥主塔封顶

10月15日下午,经过近5个小时的混凝土浇筑,汉巴南铁路(南充至巴中段)嘉陵江特大桥19号主塔实现封顶。至此,大桥两个主塔全部封顶,为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了基础。


嘉陵江特大桥为项目全线重点控制性工程,在同类型高铁项目双线斜拉桥中,跨度属国内第一。大桥位于南充市南部县富利镇境内,全长约1771米,主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥,跨度335米,最高主塔164.5米,塔柱分为31个节段,相当于53层楼的高度。

 

据介绍,嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工,在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工,改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺,不仅提高了施工效率,更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级,有效保障了塔柱施工时的安全和质量。大桥索塔锚固区施工也从原本16天1节段的速度提高至11天1节段,使主塔封顶时间比原计划提前了2个月。

 

目前,大桥边跨现浇箱梁建设已完成,桥面吊机拼装结束,预计10月底开始钢箱梁拼装施工,2023年3月实现全桥合龙。


汉巴南铁路(南充至巴中段)是四川首条地方全额出资并主导建设的铁路。项目设计时速250公里,全长约148公里,纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域,预计2024年5月建成通车,届时将带动川东北地区融入国家高铁网,对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。(来源:中新网)


04

银昆高速公路双梁上3号大桥架梁完成

近日,随着最后一片长40米、重140多吨的T梁架设完成,银昆高速太阳山至彭阳段双梁上3号大桥架梁完成,标志着银昆高速公路9-1标架梁施工取得新突破,为后续全线控制性工程乔家畈1号、2号大桥T梁架设打通了通道。


本次架梁完成的双梁上3号大桥共有72片40米T梁的架设任务。作为该段线路主架梁方向的关键线路,双梁上3号大桥能否快速架梁完成,关系着双梁上4号大桥及全线控制性工程乔家畈1、2号大桥的架梁工作。自2021年8月双梁上1号大桥首片梁架设开始,建设者克服山高谷深坡陡,交通运输不便等困难,优化运梁及架梁方案,使施工各个环节“无缝”连接,创造了单片40米T梁从运输到架设完成最快1小时、日均架设完成4片40米T梁的银昆架梁高速度。

 

目前,该段路基工程及桥梁桩基、承台系梁、圆柱墩等工程均已完工,全线控制性工程乔家畈一号、二号大桥高墩大跨度钢波纹腹板悬灌梁浇筑正在有序推进。8个施工队、30个班组、500多人以“喜迎二十大,实干显担当”劳动竞赛为载体,抢抓施工黄金期不断掀起大干高潮,施工日产值保持在120万元左右。


银昆高速公路建成通车后,将与福银高速、青兰高速、泾华高速等数条关键线路实现互联互通,成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道,从根本上破解同心、彭阳的交通瓶颈,缩短太阳山至彭阳2个小时的车程,对促进沿线资源开发和区域经济社会协调发展,实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接具有重大意义。(来源:新华网)


05

武汉长江大桥迎来65岁生日

 

10月15日,被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥迎来建成通车65周年纪念日。横跨在武昌蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建,1957年10月15日建成通车,全桥总长1670米,其中正桥长1156米。大桥通车后,不仅将武汉三镇连为一体,还将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路衔接,从而形成了完整的京广铁路,连接起中国南北交通大动脉,是新中国第一座公铁两用大桥。(来源:中新网)


06

西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通

10月15日,伴随着挖掘机的轰鸣声,随着最后一层黄土成功破壁,标志着西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通,总体工程建设进度进一步加快。


西延高铁阳湾二号隧道位于陕西省铜川市宜君县境内,隧道全长575米,为单洞双线隧道,最大埋深55米。隧道穿越黄土沟壑梁峁区,地势复杂、土质松软,且土质黏聚力较小、自稳能力差、安全风险高。

 

为确保隧道施工安全推进,建设单位指导施工单位严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”的施工原则,采用机械配合人工开挖,结合喷射混凝土及时封闭开挖面,利用超前小导管支护、钢拱支撑、挂网等加强土体强度,同时定期开展隧道施工安全质量隐患排查工作,并对隧道监控量测、沉降观测、掌子面围岩状况进行实时监测。施工中,项目部科学优化施工组织方案,通过三台阶预留核心土法快速开挖、快速支护,及时封闭,以增强隧道整体抗变形能力,严格控制隧道沉降变形,有效解决了湿陷性黄土地基承载力低、易变形等难题。在全体参建人员的共同努力下,西延高铁阳湾二号隧道顺利贯通。

 

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里,建设标准为双线高速铁路,设计速度350公里/小时。

 

线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

  • 内德维德
    内德维德 沙发

    不错的资料,谢谢分享。。。。。

    2022-11-27 10:59:27

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这个家伙什么也没有留下。。。

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