现代社会是一个高科技的时代，日新月异的科技成果为桥梁的建造提供了强大的物质基础。建造桥梁的材料以及桥梁计算的手段，都较过去有了很大提高，从而使桥梁设计能在充分发挥材料特性的前提下，更加自由地进行桥梁形体的创造，并结合新时代的建桥水平，使得很多技术难题逐渐被突破，桥梁的建筑师在满足基本功能下更多的时间精力放在了研究桥梁景观，热别是城市立交桥，在新规范《公路立体交叉设计细则》JTG/T D21-2014的颁布以后，新建的立交桥大多在总体或者局部对故有形式的突破而具有更鲜明的时代感，给使用者带来更加强烈的艺术感染力。今天，我们一起来看看城市立交桥景观设计的一些事项。

立交桥景观总体要求

1、立交桥需要满足整体布局及远视与俯视的整体美感要求

　　立交桥不但是一个点的景观，而且要求立交的每一部分要与整体协调，整体与环境协调。如北京天宁寺立交，该立交结合所处的地形条件，在狭长地带利用曲线巧妙的组合，交通流实现空间分离，结构紧密，用地较省，造型美观，线形流畅，不仅具有完善的行车功能，而且美学效果较好。

2、满足车辆行驶的透视美感要求

要满足透视点在立交区每个车道位置都有较舒适的感觉，除满足车辆停车 及必要的超车视距外，线形与地形、地物的协调，车速与感觉的协调，景物的前后次序协调及车窗景观与驾驶人员的思想相协调，都是景观设计时的参考因素。

3、桥梁结构形式应服从总体设计方案

　　立交桥片区中的桥梁结构与一般跨越山川河流等天然障碍的桥梁结构不同，大多在城市中，即便个别在郊区或者高速公路上，其要求是不宜追求大跨径而多从经济方面考虑。由于其结构平面形状复杂，结构设计尽量简单易于施工。立体交叉中的桥梁结构的功能，是实现车流分离，解决道路交通的问题。位于立交中央核心的主跨桥梁控制着立体交叉的标高，所以立体交叉桥梁结构应尽量降低梁高，这样，立交中桥型结构的选择及侧面主梁线形变化形态则成为美学构思的重点。

北京城区典型立交桥(左为紫竹立交桥，右为三元立交桥)

立体交叉美学设计的实现

　　立体交叉桥梁结构提供使用的是一个开敞的三维空间，而分离交通流和立交跨越的桥梁结构，在立交中往往在平面上和立面上是多座桥梁交错并存，所以功能合理，形式统一和谐，结构简便，不使人产生视觉紊乱感觉是实现立交桥美学的内涵。

1、桥梁的形式美

　　桥梁各个构件相互之间取得充分协调，并建成 外形平衡的整体所具有的构件而组成的美称之为 形式美。这种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替、层次等手法来完成。

★桥梁美在比例

　　所谓比例，它包括三个方面：一是桥梁结构整体或局部本身的三维尺寸的关系；二是桥梁结构整体与局部或局部与局部之间的三维尺寸关系，三是桥梁结构的实体部分与空间部分的比例关系。桥梁在三维空间中具有和谐的比例关系，是桥梁美必不可少的重要特性，就桥梁建筑造型来说，良好的比例才能够使人从视觉上获得协调匀称及满意的感觉。

★桥梁美在对称

　　对称是同形同量的对称组合，对称的造型统一感好、规律性强，使人产生庄严、整齐的美感。对称可以是完整的或不完整的，某些结构的非对称造型也可产生令人难以料想的效果。如图2是市政中常用的中国结形式的立交桥流线图，其和谐的对称形式在市政中较为常见。

西安机场高速渭河特大桥南立交桥

★桥梁美在韵律

韵律指建筑体形中有组织的变化和有规律的重复，变化与重复有节奏的韵律感。韵律美的形式有连续的韵律、变韵律、起伏韵律和交错韵律。后两种在桥梁建筑用的较少。墩柱的连续重复以及变截面连续梁的依次变化是一种渐变韵律，这种变化引导人的视线起伏交替的变化，形成一种韵律美。还有通过桥上的栏杆灯带的实现方法，更加增添了立交桥的韵律美，如图3。

西安市未央路立交桥

2、桥梁的功能美

　　功能美是遵循力学理论，在取得平衡并有紧张的结构中求得内在美，在外观上体现一种力动感。功能要求决定了桥梁建筑造型具有稳定感和动势感。

　　桥梁本身的组成结构处在平衡状态，各部分在实现功能作用方面所显示的安静、自信、坚固的形象，给人一种坚定，不可撼动的稳定感。任何一座设计合理、造型优美的桥梁都会给人以稳定感。桥梁是强度一维方向的空间结构，其跨越方向的延伸长度要比宽度和高度大得多，人们沿着桥梁水平方向目视多跨桥梁，自然就会感到桥梁结构上的强烈运动伸延的动势。特别是立交桥，其弧形曲线富有力动感，行驶在其上，更显得曲线桥的动势，俯视时，其纵向和水平向的起伏变化给人以深刻的感受，见图4。

郑州中州大道陇海路立交

3、桥梁的统一与多样

　　桥梁建筑本身具有若干的组成部分 ，其各自的功能和造型不同，这种差别和变化必须在和谐和秩序中得到有机的统一，否则不是呆板单调，便是杂乱无章，也就唤不起人们的美感。例如桥梁上部主梁，下部支承的墩台，还有附属结构，还可能有主孔和边孔之分。上部结构形式多样，其下部结构也有多种类型可配合，这就形成了桥梁结构极富多样化的特点，这种多样化应服从于主体受力体系高度的和谐统一。

立体交叉的景观设计

　　主要从绿化、景观和照明三方面进行简要分析。

1、立体交叉的绿化

★路侧景观的设计

　　路侧是指行车道两侧的路基填挖边坡及常规的用地范围内，其设计是在保证视距和保证行车的要求下进行的。从环境的角度出发，坡面防护与绿化应有机地结合，以起到美化和保护环境的作用。为避免坡面景观单调，沿线可不时调整防护与绿化形式，即使是单一的绿化措施，有条件时也可以进行必要的更换颜色、图案或植被种类等。

★空地景观设计

　　立交区的空地是立交施工后的赘生物，其绿化设计要考虑立交特点、道路功能、自然条件等多方面因素，同时也要处理好近景、中景、远景和可视区域的绿化协调关系，使之无论在风景透视、空间组合、色彩与形态对比、景象变化等方面都能互相烘托，起到交相辉映的作用。

　　空地景观应遵循以下几点：

　　(1)立交绿化应以保证交通安全条件下设计不影响驾驶员视线，并要有良好的视觉感受。

　　(2)环形交叉口中心岛的绿化，应在保证视距的前提下进行诱导视线种植。一般考虑层次多变化、平面图案鲜明的苗圃花坛式绿化，形成草皮、低矮灌木和花卉组成的立体图案,见图5。

　　(3) 对立交的边角，要见缝插针，尽可能做到“黄土不见天”。

天津市某处立交桥桥下绿化

2、立体交叉的照明

　　立体交叉的照明是创造良好的视看环境，保证交通安全的一个重要设施，同时具有美化城市环境，形成夜景效果的作用。所以合理的照明设计，不仅能确保夜间行车的便利和行人的安全，起着诱导交通的作用，同时又可增加主体交叉的感染力，烘托、辉映出建筑的艺术效果。

　　实际案例中以突出桥梁主体造型的照明，将桥梁夜间桥体造型淋漓尽致的通过灯光渲染出来，成为城市夜间的一个景点。

小结

　　立体交叉景观设计与美的融合是一个多层次、多角度的复杂问题，设计人员应综合考虑，因地制宜，最大限度体现桥梁建筑的功能美、技术美和艺术美，美化环境，为人类提供良好的生活空间。　　

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