独柱墩桥梁“钢铁套装”

独柱墩桥梁被广泛应用于公路匝道与分离立交。随着此类桥梁的大量应用，一些突出问题逐渐显现，其中重车偏载导致桥梁侧向倾覆无明显预兆，猝然发生，危害极大。如哈尔滨阳明滩大桥匝道桥侧翻跨塌事故、粤赣高速匝道断裂坍塌事故以及无锡G312国道上跨桥侧翻事故等，都造成了巨大经济损失和不良社会影响，独柱墩桥梁的系统安全问题突出，亟需开展专项整治。

2018年发布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）（以下简称“JTG 3362-2018”）给出了针对新建整体断面独柱墩桥梁横桥向抗倾覆稳定的设计验算要求。

根据《交通运输部办公厅关于进一步做好公路独柱墩桥梁运行安全提升等四个专项行动实施工作的通知》（交办公路函〔2020〕1443号）要求， 2022年11月15日，湖北交投宜巴高速兴山互通的独柱墩桥梁经过改造提升，顺利通过为期一个月的运行检测。 截止目前，湖北交投集团对148座独柱墩桥梁完成改造提升，确保了群众安全便捷出行。

在 宜巴高速兴山互通匝道上，已完成加固改造的独柱墩高达42.5米，在山坡上竖起“钢筋铁骨”，这是湖北省需加固整治的最高独柱墩。 湖北交投宜昌运营公司采用 加装钢盖梁的方式加固，单个钢盖梁重达12吨，采用大功率电动卷扬机作为吊装动力设备、自动升降式吊篮作为施工平台的方式吊装作业。

湖北交投集团运营管理高速公路里程5916公里，占湖北省高速公路通车里程的八成。为进一步保障公路桥梁安全畅通，确保人民群众安全出行，湖北交投运营集团按照《 交通运输部办公厅关于进一步做好公路独柱墩桥梁运行安全提升等四个专项行动实施工作的通知 》要求，积极开展 高速公路独柱墩桥梁运行安全提升专项行动 。为此，邀请交通运输部公路院专家 针对独柱墩桥梁召开技术交流会，共排查出148座桥梁不满足最新规范中抗倾覆性能要求。独柱墩桥梁改造提升工程点多面广、且在通车状态下改造，施工组织难度及安全保通压力大，运营集团克服时间紧、任务重等困难倒排工期，在加固处置中采用墩柱加宽、增设钢套筒、增设钢盖梁、增设抗拉拔装置等多种方式“稳底盘”， 用5个月完成所有独柱墩桥梁改造提升任务，覆盖省内京港澳、福银、沪渝、沪蓉等多条高速公路。

其他加固方式