2

较低的结构安全冗余度

在设计依据不够充分的清况下，选用喷锚支护边坡失稳概率的增大，遇见复杂地质结构或对勘察资料存有疑问时，如果全部而不是局部地改用“加固”体系，这些事故就可能避免。此外，勘察资料主要服务于建筑物的基础设计，勘测点间距取20m即可满足规范要求，但“边坡局部垮塌”的长度可以不超过10m，存在着“粗”与“细”的不协调。如果失稳区紧挨着邻近建筑物已回填的基坑，失稳滑出的是杂填土（图3) ，则不具有勘察资料提供的（老粘土）自立和锚固性能。由此可见，这种柔性支护结构确有对地质条件过于敏感的弱点，不能给予边坡较高的安全冗余度。

3

超挖或过大的放坡深度

例如基坑原设计深度4m多，但桩基础被改为整板基础，坑深增加了3m，支护形式不改，雨后滑坡成为必然；放坡深度超过6m，采取坡脚打搅拌桩的加固措施，实际上只起到了抗隆起、保护工程桩的作用，滑坡仍严重地破坏了周围的房屋和小区道路。此类问题也发生在“上坡下桩”的复合结构中，上部实施放坡可以减少下部支护桩的长度，提高了桩身的稳定性，但放坡深度必须加以控制。

4

偷工减料

例如施工设计时选用了预应力锚杆，按规范要求应建立锚固端团，伸至条分法滑动圆弧之外，但施工时全部换成有缝管形摩擦型锚杆，且不增加密度和锚杆长度，仅使用自钻式嵌人，锚杆可能被整排拔出。杆长缩短、取消预应力、无注浆锚固等偷工减料行为会使支护结构失去抗滑移性能、锚固力下降，导致挡土墙的自稳能力丧失。同理，将钢筋网换为薄钢板网、喷面减薄等行为也会严重地降低边坡的自立能力。