隧道仰拱液压模板台车施工技术

隧道施工技术的快速发展，铁路隧道施工标准要求越来越高，特别是对长大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不断提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次浇筑。为了保证工程质量，加快施工进度节约施工成本，提高机械化作业程度，对隧道仰拱施工技术和设备进行改进，从而有效保证了其施工质量、进度和安全，以指导类似工程的施工。

隧道仰拱液压台车系统构造

隧道仰拱液压台车分为五大系统：梁桁架系统、行走配重系统、液压电气系统、自动调节模板系统及支撑固定系统。整幅仰拱采用左右2个液压模板台车，均为独立结构，未与栈桥相联系，与开挖出渣等其他工序互不影响，也不受外力影响。

纵向主桁架与行走系统及配重平台为一体；主桁架与弧形仰拱模板通过液压系统连接，弧形模板的收缩均由液压系统完成；端头模板采用钢模板，按照仰拱衬砌厚度设计为上、下两层模板，中间安装环向中埋式止水带后，采用自制卡具进行固定；行走系统及配重平台（配重平台上配重为预制混凝土块）在已浇筑混凝土仰拱一侧，通过电机带动行走轮完成台车的前移，另一侧端头设有可调节支撑系统，移到位后通过可调节支撑系统调整标高，确保前后在同一标高，并用锚杆进行锚固。液压系统工作，将弧形模板按照设计要求调整到位并用调节杆件加固，模板和支架形成一个受力整体，共同承受外力。

其中模板主要由两部分组成，矮边墙模板和仰拱底部曲模。采用8块1.5m的小背模通过螺栓连接而成，面板采用6mm厚Q235b钢板，主肋采用槽10，间距25cm，并设置加肋板间距1m；由于长度较长对模板进行分节，每节段增加液压系统，以适应不同长度的仰拱施工；曲面模板应按照设计曲面弧度制作成型，要求满足设计的结构形状尺寸，且有足够的强度、刚度和稳定性。

隧道仰拱液压台车施工流程

隧道仰拱液压台车施工流程如下：隧道底开挖清渣→仰拱初支→绑钢筋→液压台车自行就位→模板纵横向锚固→立端头模→安装环纵向止水带→浇筑仰拱砼→砼养护→上调仰拱曲模、立中心水沟模板→浇筑填充砼→养护砼→台车移位下一循环。

（1）测量放样，定出仰拱端头位置和边墙混凝土顶面标高；仰拱有钢筋的，按设计要求安装。

（2）仰拱台车纵向主梁与仰拱圆弧段模板采用液压系统进行连接，待仰拱台车行走至设计位置后，依据放样点位进行台车调整；

（3）采用液压顶推仰拱圆弧模板到设计位置，复核设计尺寸是否满足要求，待尺寸复核满足要求后，对台车及模板进行固定；

（4）浇筑仰拱混凝土，待混凝土达到一定强度后通过液压系统提升仰拱圆弧模板再安装仰拱填充端头模板和中心水沟模板，浇筑仰拱填充混凝土；

（5）仰拱填充混凝土强度达到要求后，拆除模板，行至下一段仰拱，依次施工。

隧道仰拱液压台车施工关键技术

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模板就位与加固

隧道初支喷混完成并绑钢筋后，根据测量放线及标高结果，液压操控台车行走至设计位置后，用锚杆固定台车前后支撑系统，对矮边墙模板及仰拱底部模板进行液压调节到设计位置，并进行横向、纵向锚杆固定，以承受浇筑混凝土时产生的浮力和压力，防止仰拱模板上浮或移位；再安装端头模板及环向、纵向止水带；仰拱中部弧形半径大，坡度较缓，钢模板从仰拱与二衬边墙设计施工缝处向下设置3米长的弧形模板，即可满足仰拱混凝土施工要求。在施工过程中时刻对模板进行检查，发现问题及时处理，浇筑完成后及时清理模板及支架上的混凝土或杂物，注意液压杆件的保护及使用；由于模板纵向较长，要注意对模板的提升及时固定，防止行走摇晃模板变形。

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仰拱混凝土的浇筑

仰拱混凝土的浇筑顺序先从无模板的中间位置自然摊铺开始，再分别向两侧曲面浇筑，浇至仰拱模板下沿时，改由仰拱两侧顶部入模；应注意调节混凝土坍落度，控制在120～140mm的情况下，可防止混凝土在曲面模板底部翻浆；为了防止曲面位置振捣不密实，可在曲面上安装附着式振动器；混凝土浇筑应连续进行，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，不留施工缝一次完成；浇筑混凝土时注意对环向、纵向止水带的保护和定位，确保振捣不破坏或影响止水带的位置及外露长度。

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知识点：隧道仰拱液压模板台车施工技术