路分为公路和道路，公路分为高速，一二三四级。道路分为快主次支，路面高次中低
　　一、道路工程
　　1.道路的分类
　　（1）快速路应中央分隔、全部控制出入
　　（2）主干路
　　（3）次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
　　（4）支路以服务功能为主:道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为20年；次干路应为15年；支路宜为10～15年。
　　

2.公路的分类
　　（1）高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
　　（2）一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
　　3.道路的组成

机动非机动，人行分车，设施绿化，应急路肩

（1）线性组成　　1）机动车道。表2.2.1　一条机动车道最小宽度

车型及车道类型	设计速度
	＞60	≤60
大型车或混行车道（m）	3.75	3.50
小客车专用车道（m）	3.50	3.25

　　2）非机动车道。与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5m。非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度，单向不宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。
　　
　　3）人行道。表2.2.2　人行道最小宽度

项目	人行道最小宽度（m）
	一般值	最小值
各级道路	3.0	2.0
商业或公共场所集中路段	5.0	4.0
火车站、码头附近路段	5.0	4.0
长途汽车站	4.0	3.0

　　4）分车带。
　　5）设施带。
　　6）绿化带。最小宽度为1.5m。
　　7）应急车道。当快速路单向机动车道数小于3条时，应设不小于3.0m的应急车道。当连续设置有困难时，应设置应急停车港湾，间距不应大于500m，宽度不应小于3.0m。
　　8）保护性路肩。快速路不应小于0.75m；其他道路不应小于0.5m；当有少量行人时，
　　不应小于1.50m。
　　

　　（2）结构组成
　　

（二）路基
　　2.路基的基本要求
　　（1）路基结构物的整体必须具有足够的稳定性。
　　（2）路基必须具有足够的强度、刚度和水温稳定性。
　　3.路基形式 常考

路基有填方路基，挖方路基，半填半挖路基　　（1）填方路基
　　1）填土路基。
　　2）填石路基。
　　3）砌石路基。

顶宽0.8米，基底1:5内斜，砌石高度2-15m，15-20米一个伸缩缝。
　　4）护肩路基。
　　
　　坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。护肩应采用当地不易风化片石砌筑，高度一般不超过2m，其内外坡均直立，基底面以1：5坡度向内倾斜。
　　

　　5）护脚路基。当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固、收回填方坡脚时，可采用护脚路基。护脚由干砌片石砌筑，断面为梯形，顶宽不小于1m，内外侧坡坡度可采用1：0.5～1：0.75，其高度不宜超过5m。
　　
　　（2）挖方路基
　　（3）半填半挖路基
　　在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶底应有2%～4%向内倾斜的坡度。高速公路、一级公路，台阶宽度一般为2m。
　　

　　（三）路面
　　1.路面结构
　　（1）面层
　　（2）基层
　　基层是承重作用的层次。
　　（3）垫层
　　为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，下一层应比其上一层的每边宽出0.25m。
　　
　　2.坡度与路面排水
　　

3.路面等级与分类  常考　　（1）路面等级
　　路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。
　　（2）路面类型
　　1）路面基层的类型。

水泥稳定粗中粒，各类基层底基层；细粒不能二级以上的基层

石灰稳定各类底基层，不能二级以上的基层，

石灰废渣稳定土，各类基层底基层，二灰不作二级以上的基层

级配碎石各类层，级配砾石不能二级以上层

填隙碎石各类底基层，二级以下的基层　　

　　2）路面面层类型。
　　

　　表2.2.3　各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级

公路等级	采用的路面等级	面层类型
高速、一、二级公路	高级路面	沥青混凝土
		水泥混凝土
三、四级公路	次高级路面	沥青贯入式
		沥青碎石
		沥青表面处治
四级公路	中级路面	碎、砾石（泥结或级配）
		半整齐石块
		其他粒料
四级公路	低级路面	粒料加固土
		其他当地材料加固或改善土

 

（四）道路主要公用设施
　　1.停车场
　　大、中型停车场出入口不得少于2个，特大型停车场出入口不得少于3个，并应设置专用人行出入口，且两个机动车出入口之间的净距不小于15m。停车场的出口与入口宜分开设置，单向行驶的出（入）口宽度不得小于5m，双向行驶的出（入）口宽度不得小于7m。小型停车场只有一个出入口时，出（入）口宽度不得小于9m。
　　为了保证车辆在停放区内停入时不致发生自重分力引起滑溜，导致交通事故，因而要求停放场的最大纵坡与通道平行方向为1%，与通道垂直方向为3%。出入通道的最大纵坡为7%，一般以小于等于2%为宜。
　　2.公共交通站点
　　
　　道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。
　　3.道路照明
　　4.人行天桥和人行地道
　　在下列情况下，可考虑修建人行地道：

美多利高
　　（1）重要建筑物及风景区附近，修人行天桥会破坏风景或城市美观。
　　（2）橫跨的行人特别多的站前道路等。
　　（3）修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利。
　　（4）有障碍物影响，修建人行天桥需显著提高桥下净空时。

5.道路交通管理设施
　　道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施。
　　（1）交通标志。交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志按其功能可分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志等。辅助标志系附设在主标志下面，对主标志起补充说明的标志，它不得单独使用。
　　同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过四个；标志板在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。　　（2）交通标线。
　　（3）交通信号灯。

 

 

　　二、桥梁工程
　　（一）桥梁组成与分类
　　1.桥梁的基本组成部分
　　（1）上部结构（也称桥跨结构）
　　（2）下部结构：桥墩，桥台，墩台
　　
　　2.桥梁的分类
　　（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径LK的不同，桥梁可如下表划分

	L	Lk
特大桥	L＞1000m	LK＞150m
大桥	1000m≥L≥100m	150m≥LK≥40m
中桥	100m＞L＞30m	40m＞LK≥20m
小桥	30m≥L≥8m	20m＞LK≥5m

　　
　　（5）根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。

　　（二）桥梁上部结构
　　1.桥面构造
　　（1）桥面铺装及排水、防水系统
　　1）桥面铺装。
　　①水泥混凝土或沥青混凝土铺装。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的或双层式的。
　　②防水混凝土铺装。为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑厚20mm的沥青表面做磨耗层。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（亦能起联系各主梁共同受力的作用），一般宜在混凝土中铺设直径为4～6mm的钢筋网。
　　2）桥面纵横坡
　　桥上纵坡机动车道不宜大于4.0%，非机动车道不宜大于2.5%；桥头引道机动车道纵坡不宜大于5.0%。高架桥桥面应设不小于0.3%。
　　桥面的横坡，一般采用1.5%～3%。设混凝土三角垫层；直接将行车道板做成双向倾斜的横坡，但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
　　3）桥面排水和防水设施
　　①桥面排水
　　排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成，管道直径不宜小于150mm。
　　②防水层。
　　桥面铺装应设置防水层，桥面防水层设置在桥面铺装层下面。
　　

　　（2）伸缩缝
　　为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
　　1）伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
　　2）伸缩缝的类型。
　　①镀锌薄钢板伸缩缝。目前在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20～40mm以内时常选用。
　　②钢伸缩缝。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。
　　
　　③橡胶伸缩缝。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
　　

　　（3）人行道、栏杆、灯柱
　　桥梁上的人行道宽度由行人交通量决定，可选用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍数递增。
　　1）安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0.25m，高为0.25～0.35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。
　　2）人行道。人行道一般高出行车道0.25～0.35m。

　

　2.承载结构
　　桥梁的承重结构因其结构形式而异。
　　（1）梁式桥
　　简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁桥。
　　2）连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。
　　T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩（台）刚接形成的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。

　　（2）拱式桥
　　拱式桥在竖向荷载作用下。两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）。
　　拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。
　　拱桥按其结构体系分为：
　　1）简单体系拱桥
　　2）组合体系拱桥。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类。
　　（3）刚架桥
　　（4）悬索桥
　　悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。
　　

　　1）桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。桥塔的高度主要由桥面标高和主缆索的垂跨比f/L确定，通常垂跨比f/L为1/9～1/12。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。刚架式桥塔通常采用箱形截面。
　　桥塔标高＝桥面标高+（f/L×主跨径+最短吊索的长度）
　　2）锚碇
　　3）主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。
　　4）吊索。吊索与加劲梁连接也有两种方式：锚固式和销接固定式。
　　5）加劲梁。加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径500mm以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
　　6）索鞍
　　（5）组合式桥
　　斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。
　　拉索是斜拉桥的主要承重构件。
　　

　　（三）桥梁下部结构
　　1.桥墩
　　（1）实体桥墩
　　实体桥墩由墩帽、墩身和基础组成。大跨径的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁桥也不应小于0.3m，并设有50～100mm的檐口。墩帽采用C20号以上的混凝土，加配构造钢筋，小跨径桥的墩帽除严寒地区外，可不设构造钢筋。
　　（2）空心桥墩
　　空心桥墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种，一般用壁厚与中面直径（即同一截面的中心线直径或宽度）的比来区分：t/D≥1/10为厚壁，t/D＜1/10为薄壁。
　　空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：
　　1）墩身最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于300mm，对于素混凝土不宜小于500mm。
　　2）墩身内应设横隔板或纵、横隔板，通常的做法是：对40m以上的高墩，不论壁厚如何，均按6～10m的间距设置横隔板。
　　3）墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔，孔的直径不宜小于200mm。
　　（3）柱式桥墩
　　柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。
　　（4）柔性墩
　　柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。
　　典型的柔性墩为柔性排架桩墩，多用在墩台高度5～7m，跨径一般不宜超过13m的中、小型桥梁上。
　　柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。单排架墩一般适用于高度不超过5m。桩墩高度大于5.0m时，为避免行车时可能发生的纵向晃动，宜设置双排架墩；当受桩上荷载或支座布置等条件限制不能采用单排架墩时，也可采用双排架墩。
　　（5）框架墩
　　框架墩采用压挠和挠曲构件，组成平面框架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。

　　2.桥台
　　按照桥台的形式，可分为：重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台。
　　（1）重力式桥台
　　常用的类型有U形桥台、埋置式桥台、八字式和耳墙式桥台。埋置式桥台将台身埋置于台前溜坡内，不需要另设翼墙，仅由台帽两端耳墙与路堤衔接。
　　3）翼墙及耳墙。
　　U形桥台的翼墙，外侧呈直立，内侧为3：1～5：1的斜坡。八字式和一字式的翼墙，根据近年的设计经验，墙顶宽取0.4m

　　（2）轻型桥台
　　轻型桥台一般由钢筋混凝土材料建造，其特点是用这种结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化。
　　轻型桥台适用于小跨径桥梁，桥跨孔数与轻型桥墩配合使用时不宜超过3个，单孔跨径不大于13m，多孔全长不宜大于20m。
　　
　　（3）框架式桥台
　　适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。
　　框架式桥台均采用埋置式，台前设置溜坡。
　　（4）组合式桥台
　　为使桥台轻型化，桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力

相关资料推荐：

第19讲：桥涵工程的组成分类及构造（六）

https://ziliao.co188.com/p63309015.html

知识点：道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造