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导读

国内主要的工程计价模式有定额计价和工程量清单计价，二者之间存在内在联系，对道路的设计产生不同的影响。并且随着国外先进承包模式的引进，其计价模式又发生了转变，只有充分理解各计价模式在道路设计时的要点问题，才能够进行良好的道路设计。

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公路桥梁的工程费用组成

公路桥梁工程按照工程方向可以分为市政工程和公路工程两部分。两种工程在预算结构的组成方面基本保持一致，工程费用可以分为直接费用、间接费用及其他费用。但二者几种费用的构成上存在一定的区别。直接费用就是直接用于工程建造的费用，由直接工程费用和措施费组成。直接工程费用一般包括人工费用，施工材料费用、机械使用费用。人工费用它是支付给参与工程施工的人员，包括人员基本工资、工资补贴、福利费等多个内容，人工费用的算法就是工人工作天数* 每天的人工费用。但要注意生产工人的劳动保护费，即为生产工人发放的劳保用品购置费和修理费、防暑降温费等，用以保护生产工人人身健康的费用不包含在直接费用之中，它应归为间接费用。在市政和公路工程的施工中会产生多项措施费用，包括环境保护费、文明施工费、安全施工费等等，从而保证公路道路工程满足生态环保的要求，减少对外干扰，降低工程安全事故，提升工程质量。间接费用由规费、企业管理费构成，企业管理费是间接费用的主要内容，也比较的繁琐，例如工程考察费用、交通费用、办公过程中发生的财务费用、不动产的定期必须费用等多个内容。其他费用则是指公路桥梁工程中在施工前后所涉及的服务于工程进行和完善的费用。例如施工期间，使用大量的机械设备，为了实现施工周转，就需要采用特定的运输工具对这些机械设备进行搬运，从而产生一定的周转运输费。在施工结束后，还需要采取临时保护等措施，来保障施工质量，会增加费用。还有对税金和利润的估算等等。都包含在其他费用当中，根据公路工程和市政工程而有所区别。对公路桥梁工程中涉及并且产生的费用类型、内容明确和了解，有助于计价的完整性，并优化道路设计，以达到降本增效的效果。 

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公路桥梁定额计价模式下的道路设计

定额计价是我国长期以来用于工程建设的计价办法，它是把手工做预算的方法、计价规则、取费标准、定额子目融入到计算机程序中，运用计价软件来计算工程中的各项费用，进行造价确定。它产生于计划经济时期，通过政府主导定价，国家、省有关部门根据实际情况确定定额，也个国内各工程投标报价和标书编制的唯一依据。它的计价方式就是价格( P) = 定额 + 费用 + 文件规定。从而实现了政府对于工程的宏观调控和管理。国内使用比较广泛的定额计价软件有造价大师和广联达。但是其对市场的灵活性比较差。

根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06 － 2007中所确定的工程定额标准，在进行道路设计时，需要遵循现浇箱梁定额子目规章进行费用定额。以直接费用中的材料费用来说，工程用水的计价定额，遵循泵送、非泵送进行差异定额，泵送定额高于非泵送定额。泵送定额为 21 元 /10m3 ，非泵送定额为 15 元 /10m3 。其他材料的泵送定额为 33. 4 元 /10m3 ，非泵送定额为 10. 1 元 /10m3 ; 而在机械使用费中，小型机具使用费泵送定额为 11. 9 元 /10m3 3 非泵送定额为 7. 0 元 / 10m3 。另外，现浇箱梁定额中单价非泵送定额为 5505 元 /10m3 ，泵送定额为 4835 元 /10m3 等。根据预算编制中具体的子目规章进行套用定额后，可以制定出比较完善的工程造价，从而在进行道路设计时，可以遵循具体科目来进行指导，达到最佳的造价设计效果。

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公路桥梁工程量清单计价模式下的道路设计

工程量清单计价是我国工程造价管理改革的关键内容，它能够实现对工程的全面成本管理，形成一种以企业自主的，有利于市场竞争的计价方式。在在传统的定额计价的基础上，进行了贴近市场的定价改革，是定额计价的延伸和发展，采用综合单价的形式将工程中所包含的费用进行列目，清晰、一目了然，方便进行招投标管理，同时形成一种完全动态的计价模式，考虑了引起价格变动的综合因素，优化企业设计方案，提升自身经营和管理水平。从工程量清单的计价模式出来，在进行道路设计时，应采取如下措施进行优化和改进。

首先，工程量清单计价的特点就是通过明晰的计价科目来展示工程的造价。因此，应根据工程费用的具体组成内容，按照市政工程和公路工程在费用构成上的差异，以及工程施工的相关内容，确定计价科目。在列举科目时应包括总则、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通设施、绿化环境保护、电气照明工程等若干项计价科目。其次，在清单编制时要遵循清单编制时总结转向暂定金额小计、计日工合计、不可遇见费、投标价等; 再次，工程量清单的编制要遵循清单，将列清单容易遗漏的项目进行逐一检查，明确的将保险费、税金、竣工文件、建设维护费、临时道路修建、临时工程用地、设施架设、设施维修等进行编组标号，确定项目名称、计价单位、数量和单价等。保证所列项目涵盖在道路设计的范围内，不存在遗漏。最后，在当前道路设计中，需在公路工程计价模式应用的基础上，标明路基建设程序中清理、挖除旧路而、拆除结构物、挖弃土方、开挖土方、翻挖土方等细目。形成完整的道路设计清单。 

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公路桥梁 DB项目模式下的道路设计

工程总承包模式( 简称 DB 项目模式) 是国际上通用的项目承包方式，这里指的 DB 项目模式根据美国设计协会的定义来说，就是将施工和设计进行集成，由单一的责任主体来承担这两项任务。DB 项目模式必须同时包含设计和施工两个内容，采购 + 施工或者是采购 + 设计都不包含在此定义的范围内。那么根据 DB 项目模式在进行道路设计时，需要明确一下内容: ①单一责任主体同时承道路的设计和道路的施工两项工作内容，因而该责任主体需要承担的管理工作也相应的增加，需要同时兼顾道路工程的安全、进度，工程的成本造价、对外影响等多个内容。因此在进行工程费用确定时，需要重新分配安装工程费用，并结合道路施

工中存在的“费用转移”情况，将诸如勘察设计费等内容列入工程量清单之中; ②在工程费用的组成上，仍然包括直接、间接和其他费用，具体可以明确为建造费用、工程建设费用、税金和其他费用。设计和施工联合的情况下，建造费用的内容发生了转变，它需要包括道路设计费用、联合试运转费用、生产职培训费、临时设施费、设备检验费等; ③既然是总承包模式，那么为了达到设计和施工的效果，就需要采取适当的分包政策，通过总承包统一负责和跟进的方式来提升工程质量。那么在此模式下，总承包所采取的融资举措、分包方式等内容都会对道路的设计产生影响，需要由总承包负责人安排专人对设计进行根据。

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结束语

公路桥梁工程中，计价模式的不同对道路设计产生不同的影响，在进行设计造价预算时企业的自主性上也有所区别。在进行道路设计时，首先要明确工程的费用构成方式和内容; 其次要把握定额计价和工

程量清单计价的区别，合理确定计价的项目，保证计价无遗漏。并应在国内计价模式的基础上，充分学习国外先进的工程设计、施工的承包模式，优化计价方式，完善道路设计。

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知识点：公路桥梁不同计价模式下道路设计要点分析