在吉高集团的全力督导下,9月11日,随着最后一声爆破,由中铁一局承建的桓集高速公路全线特长隧道——石庙隧道历经640天的奋战,顺利实现左右双洞同日同时贯通,这也是桓集项目全线里程达3公里以上左右幅同日同时贯通的首条特长隧道,为明年桓集高速公路保开通目标夯实基础。
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石庙隧道是桓集高速公路超3公里的两个特长隧道之一,也是项目全线的重点控制性工程,设计为分离式隧道,左洞长3234米;右洞长3236米。隧道地质环境复杂,最大埋深250米,且地处山地老岭中山区内,山体地势较高,地形较陡,为剥蚀、侵蚀的中低山地貌。
施工过程中,桓集项目部面对重重困难,不等不靠,按照吉高集团的安排部署,紧密围绕“高起点统筹谋划,高标准制定方案,高质量建立机制”目标,采用“标准化、精细化”的管理模式,过程中严格把控“三超前、四到位、一强化”隧道施工技术关键环节,以保障施工作业安全为前提,加大产能投入,合理调配资源,确保工程进度全面可控。
桓集高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,项目建成后,将对交通基础设施水平、公路通行能力、促进民生改善、推动旅游业发展等方面具有十分重要的意义,缩短了集安市与辽宁沿海经济带的时间距离,进一步推动交通运输发展。
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隧道工程
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这条世界第二长的地铁环线安全穿越长江大堤世界第二、亚洲第一长城市地铁环线——武汉地铁12号线的建设正在有条不紊地推进,其中一条越江隧道已经安全穿越长江大堤。 作为武汉首条地铁环线,全长59.9公里的12号线将通过越江隧道,两次穿越长江、一次穿越汉江。 越江隧道采用能容纳两辆地铁列车并排通行的“单洞双线”布置形式。承担隧道盾构任务的“江城先锋号”,整机重达2900吨,总长约105米,盾构机刀盘直径达12.56米,相当于4层楼高,是普通地铁盾构机的两倍。这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。
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