全寿命周期成本（LCC）：LCC=CI+CO+CM+CR+CD；CI（cost of investment）：投资成本；CO（cost of operation）：运营成本；CM（cost of maintenance）：养护成本；CR（cost of rehabilitation）：维修成本；CD（cost of disposal）：废置成本。

我们如果把它扩充，包括碳排放和能源的消耗。如果这样计算，钢结构会有很大的优势！（引自邓文中院士PPT《钢桥的一些往事》）

随着国家与公众对环境问题、生态问题的日益重视， 实施符合可持续发展的交通基础设施建设是交通行业落实国家提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，进一步在交通行业落实国家可持续发展战略的重要一环。

钢结构具有绿色、无污染、清洁、环保等优点，以工程结构“设计—建造—使用—维护—修复—加固—拆除—再利用”全寿命周期为研究对象。

各类桥梁综合成本对比（来自河钢集团 ppt）

各类桥梁全生命周期经济性对比（来自河钢集团 ppt）

来自赵君黎总 ppt

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合适的桥型，合理的施工方法，耐久的涂装等等都是全寿命设计应该考虑的一部分。

在桥梁概念设计阶段应在桥型设计方案中选择对环境影响小的方案，在钢结构和混凝土结构中选择资源消耗相对较少的钢结构。

在下部基础施工中选择废物排放相对较少的办法，在预制拼装和现浇施工中选择相对低碳的预制拼装等。

随着钢桥施工技术（不同强度钢材焊接，不同材质钢材焊接，特殊钢材焊接，水下焊接及焊接工艺）的进步，使得钢材在安全耐久上得到更好的展示。

桥梁全寿命设计是一个庞大的系统，需要设计师因项目环境（山区、平原或城市等）和特点而异。

重视概念设计，避免缺乏创意的、平庸的、模仿抄袭的、盲目追求大跨的、怪异的、难以施工的、不经济合理的方案通过不严格的“评审”而得以实施。

（引自葛耀君、项海帆《桥梁工程可持续发展的理念与使命》）

引用邓文中院士的话：桥梁的要求只有更安全，更实用，更经济，更美观！

桥梁概念设计关系图

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知识点：桥梁工程全寿命设计