◆抗拉强度高，弹性模量高，材料利用效率高，能有效地发挥钢板的承载能力，不存在冗余构件。

◆结构自重小，适用于大跨度桥梁，同时由于上部结构自重减轻，桥梁下部结构的造价也会降低。

◆工厂制作现场安装，减少工地连接数量，质量易于保证，可靠性高。工厂施工与现场其他构造施工分离，无需增加场地，即来即安装，节约施工成本，缩短工期。

◆施工快速方便，出厂时已为大节段成型单元，在施工时可纵向拖拉或顶推架设，吊装也方便，大大提高架设效率。无支架施工保畅通，无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等。发挥桥梁先进施工工艺和设备效能，施工更安全。

◆延性、韧性好，抗震性优越，适用于地震多发和强震地区。

◆正常涂装情况下，物理寿命长。

◆钢材能耗低，污染少，且可回收利用，契合可持续发展理念。

◆钢桥整体受力性能更好，拆除方便，改建、扩建及移建更为便利。

◆无收缩徐变，用于大跨度梁桥时，无预应力混凝土连续梁的跨中下挠等病害。

◆受压构件或板件，承载力受压曲性能控制，不仅仅钢结构如此，混凝土结构也有这个受力特点。

Steel Girder Bridge in Koblenz，Germany

collapsed during construction due to buckling

Koror Bridge 倒塌前后

◆用于受拉构件时，有疲劳问题需要控制。

◆耐腐蚀性差，涂装维修费用高。

◆直接价格高。

◆正交各向异性桥面板铺装、疲劳相对于混凝土桥面板耐久性略差，但可以通过合理的构造设计改善。

◆钢构件纵横交错开孔多，属于高次超静定结构，需要控制好相当多的构造细节保证稳定、疲劳、焊接等耐久性。