龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成、观音寺长江大桥即将打下第一根桩基……

9月12日，随着最后一方混凝土浇筑到位，龙潭长江大桥北锚碇鞍部施工全部完成，为后续上部结构安装奠定了基础。

龙潭长江大桥北锚碇锚体在平面呈U形，尾部横向宽54米,前端分离，每侧横向宽为14.6米，锚体顺桥向全长67.3米。锚体按结构受力和功能分为锚块、散索鞍鞍部、前锚室、纵横向后浇段、压重块及锚体装饰块。其中鞍部采用空心薄壁结构，壁厚为3米，在侧壁设置有通风孔。鞍部分上下游两个区域，混凝土错开浇筑，每次混凝土浇筑采用1台28米的布料机+汽车泵进行浇筑。此次为鞍部上游侧第14层混凝土浇筑，共浇筑249立方米。

开展鞍部施工以来，项目建设团队克服了高温酷暑、疫情防控、原材料组织困难等难题，坚持以“打造品质工程、建设平安工地”为目标，秉持智慧、绿色、平安建设理念，制定了严格的施工作业方案，对混凝土浇筑施工流程及安全管理层层把关，以确保北锚碇锚固系统安装、锚块浇筑、散索鞍等各工点施工任务有效衔接。经过9个多月的奋战，鞍部施工任务安全高效完成。（来源：江苏省交通运输厅网站）

近日，江阴靖江长江隧道右线盾构掘进顺利通过最低点，累计进尺超过2000米。中秋期间，项目500余名建设者坚守工地，攻坚克难，24小时作业，确保盾构机安全平稳推进。

江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米，盾构机底部最大压力达到9.8巴，相当于人的手指甲盖面积上承受约10公斤的压力。为保证隧道顺利穿越最低点，项目团队精心组织，科学安排，不断完善施工方案，对现场进行标准化管理；同时，项目部多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、创新应用双液同步注浆技术，全面提升成型隧道质量。

自盾构机掘进以来，江阴靖江长江隧道建设指挥部统筹疫情防控与安全生产工作，严格配合地方政府疫情防控要求，实行封闭式管理，做到“两手抓，两手硬”。盾构机地下穿越包含智慧管理指挥中心、江北民居、江北大堤内的多处风险源。为保障穿江隧道高效掘进，建设指挥部合理优化资源配置，积极协调排除施工不利因素，组织项目团队采用自动化检测技术，精确检测沉降，提前梳理辨识施工中的风险源，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧管理指挥中心进行综合管控。

江阴靖江长江隧道的建设对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。（来源：扬子晚报）

观音寺长江大桥是武汉至松滋高速公路江陵至松滋段跨越长江的通道，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥，目前已进入桩基施工前的最后准备阶段，只等汛期一过，就可以打下第一根桩基。

自从观音寺长江大桥开工仪式正式举行后，各参建单位立即入场建设。目前，现场施工的履带机、钻机、龙门吊等设备已有十多台，在场施工人员达150名。

据了解，目前，主线栈桥施工平台及钻孔平台已完成搭建，钻机设备已进场，钢筋厂、拌合站已具备投产条件，预计10月汛期之后开展桩基施工。

观音寺长江大桥全长1860米，主塔为A型，与荆州长江大桥结构类似，但由于观音寺长江大桥并不在江水中设置桩基，而是直接将桩基设置于岸坡上，一跨跨越长江，仅通过主塔与梁面承重，这就给施工带来了极大的难度。

为克服正式施工后的技术难题，参建单位已提前做好应对，争取按照既定工期，保质保量完成大桥建设。据相关负责人介绍：“建设单位投入了大量人员设备，保证在正式开钻之前，所有钻机就位，钢筋笼全部做好储备工作，在正式施工过程中，我们将合理安排工期，优化各个施工节点的施工关键技术，确保整个大桥的顺利建成。”

观音寺长江大桥是武汉至松滋高速，江陵至松滋段过江通道的控制性工程。武汉至松滋高速公路是湖北省“九纵五横三环”中的重要联络通道。江陵至松滋段总投资约158亿元，预计今年可完成投资22亿元。（来源：荆州新闻网）

近日，在芜湖长江大桥公路桥及接线工程升级改造项目现场，工作人员克服持续高温等不利因素影响，科学施工、攻坚克难，改造节点目标稳步推进，预计年内实现施工半幅转换。

“一个半月以来，我们克服持续高温和匝道口多车流量大等不利因素，通过调整作息时间、落实防暑降温方案、设立后勤保障组和医务室、参与交通疏导和维持秩序等措施，确保施工安全、交通通畅。”相关负责人介绍，“二标段承担芜湖岸引桥、土桥立交、软土路基段、十里牌大桥、南岸接线主线桥及匝道等路基、路面、桥梁、交安、绿化工程，目前已完成15%的工程量。”

一标段则主要负责芜湖长江大桥主线桥施工，包括无为岸引桥、正桥、芜湖岸引桥，全长5681米。主桥全程骑跨在既有铁路和航道上方半幅封闭施工，交通安全风险高、交叉作业面多且狭窄。为此，项目加大人员和机械设备投入，弹性编组、灵活组织，实现各工种作业人员合理配置。据了解，自8月以来，先后完成南半幅桥梁附属设施拆除、既有桥面沥青及钢纤维混凝土垫层凿除施工。目前，建设者抢抓入秋良好天气，预计10月完成南半幅混凝土垫层浇筑施工和人行道改造，11月完成沥青混凝土摊铺施工，12月底具备南半幅通车条件。

芜湖长江大桥此次升级改造共设置28个施工点位，包括主体结构维修、支座更换、桥面升级、路基处治、供配电及照明设施改造、新增亮化工程、健康监测系统升级改造、新增信息化设施以及排水系统等附属工程改造更新等。项目计划今年12月底完成两标段南半幅路面养护及桥梁维修加固，实现换幅通车，北半幅施工；明年5月底全线完工。