机械基础01--带传动

以张紧在至少两个轮上的带作为中间挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（啮合力）来传递运动和（或）动力。 

机构的传动比——机构中瞬时输入角速度与输出角速度的比值。

带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比： 

V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动。 

中性层——V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面。

基准长度Ld——在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长，又称为公称长度。 

标记示例：

优点：结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的场合。传动平稳，噪声低，有缓冲吸振作用。

过载时，传动带会在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。

缺点：不能保证准确的传动比。外廓尺寸大，传动效率低。

带的工作面做成齿形，带轮的轮缘表面也做成相应的齿形，带与带轮主要靠啮合进行传动。同步齿形带一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。

同步带传动一般是由同步带轮和紧套在两轮上的同步带组成。同步带内周有等距的横向齿。

同步带传动是依靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合实现传动，两者无相对滑动，从而使圆周速度同步（故称为同步带传动）。

节距是同步带传动最基本的参数。