厦门翔安大桥预计月底实现全桥合龙、闽侯白龙洲大桥竣工通车3分多钟跨过闽江……

8月16日下午3时许，翔安大桥（厦门第二东通道）跨海段HT1上节预制墩台精准“落座”海中墩身，至此，项目跨海段墩台吊装全面完工，为上部箱梁吊装收尾工作打下坚实基础。

翔安大桥跨海段连接厦门市湖里、翔安两区，长约4.5公里，其中约3.3公里采用“预制吊装”工法，吊装量达36节钢箱梁、83件预制构件。

据悉，此次吊装的HT1上节预制墩台长24.7米，宽4.5米，高9米，体积571.9立方米，重1484.6吨。经过近7个小时施工，HT1上节预制墩台于16日顺利完成吊装作业。从岸边远眺，一根根墩台已能连点成线，大桥横跨海面的目标近在眼前。

预计本月底，该项目跨海段吊装完成收尾，大桥主体结构将全面完工、实现全桥合龙，往2023年项目全线通车目标更进一步。（来源：福建日报）

17日上午，经过3年多的建设，跨越闽江两岸的闽侯白龙洲大桥竣工通车。

闽侯白龙洲大桥于2019年6月1日开工建设，项目起于竹岐316国道，主线桥上跨南滨江路、北滨江路，止于闽侯县城甘蔗滨城大道，包括跨江大桥、北岸互通立交、南岸高架等。该桥桥型为双塔水滴形斜拉桥，技术标准为城市主干道，设双向6车道和非机动车道、人行道。

该桥是闽侯县近年来单体投资最大的民生工程、国内唯一的水滴形桥塔+竖琴索布置的市政景观桥梁、国内目前最宽的边主梁式结合梁斜拉桥。

白龙洲大桥的建成，拉近了福州大学城与闽侯中心大县城的距离，加快了闽侯全方位融入福州中心城区的步伐，将进一步夯实科教名城、产业强城、宜居新城的建设基础。（来源：福建日报）

8月18日，在位于贞丰县平街乡境内的六安高速LATJ—8项目施工现场，花江峡谷大桥正如火如荼加紧建设，安龙岸索塔已完成塔高建设98米。

花江峡谷大桥是六安高速公路的控制性工程，安龙岸索塔是大桥建设重要部分，该索塔为门框式框架结构，共两个塔柱，两道横梁，为六边形索塔，总高主墩上段为双肢薄壁空心墩，下段为整体箱型墩。由于该桥曲率半径的存在，弯连续刚构桥的受力比直桥的复杂，施工难度也随着增加，施工方在攻克一项项技术难度后，项目目前按照标准顺利施工。

花江峡谷大桥投资约20亿元，建成后大桥全长为2890米，主桥跨度1420米，为钢桁梁悬索桥，建成后桥面距离江面距离达625米，是目前世界山区同类桥梁中桥面距水面垂直高度第一高桥。据了解，为推动桥旅融合发展，配套服务区建设的“桥梁博物馆”“200米观光电梯”“高空观光咖啡厅及餐厅”“蹦极”等多个桥旅融合项目已同步启动，建成后可有力助推当地旅游发展。（来源：贵州日报）

8月16日19时58分，随着29墩C6号块钢箱梁徐徐就位，珠机城际金海特大桥36块标准钢箱梁全部架设完毕。近日，正抓紧拆除3台架桥机，力争8月底实现大桥合龙目标。

金海特大桥钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁(含3个合龙块)组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢梁是自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“海鸥号”3600吨起重船架设，36块标准钢箱梁由3台750吨架桥机架设，3块合龙段钢箱梁由吊架+连续千斤顶提升合龙。

金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（四塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。（来源：中国新闻网）

近日，在位于广安市广安区白马乡同心村的白马渠江特大桥建设现场，工人们头顶烈日，有序转运钢管、搭设脚手架，正全力奋战提速推进项目建设。

据悉，白马渠江特大桥是镇(巴)广(安)高速公路通江至广安段控制性工程，横跨渠江两岸，建成后对完善区域高速交通路网、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要作用。该项目起点位于广安区白马乡同心村，止点位于前锋区虎城镇双河村，设计全长657.8米，宽29.5米，其中有24.5米宽的双向四车道和5米宽的非机动车道，建设工期3年，是一座中承式钢管混凝土拱桥。

自今年2月下旬项目进场施工以来，已陆续完成了虎城枢纽互通拼宽、大桥拼装场建设，目前正在施工的两岸拱座进度已经过半，其中广安岸拱座已建设完成，通江岸拱座已完成拱内第三层及系梁浇筑，当前整体施工进度已完成总工程量的20%左右。

接下来将在保证安全的前提下，加强施工质量管理，组织工人和机械抢抓工期，继续加快大桥施工进度，争取今年年底前完成整个大桥的缆索吊装施工及锚碇施工，明年2月开始进行大桥拱内节段吊装。（来源：广安日报）