2021-2022年度十大桥梁人物候选人——陈成勇

本次评选活动已经进入公示宣传阶段，资料提交和采访拍摄工作已经结束。为了维护候选人权益，组委会对候选人联系方式会严格保密。不会委托或授权任何公司或个人联系候选人及候选人单位，对冒充组委会，以“拉票、刷票”“提交资料”等名义进行诈骗的情况，请各候选人及候选人单位提高警惕，谨防受骗。如遇任何疑问，可先联系组委会秘书处求证。

山东高速基础设施建设有限公司总经理 陈成勇 ，工程技术应用研究员、一级建造师。深耕公路行业30年来，他先后负责、参与近30条高速公路建设，建造了山东省内多座工艺复杂的特大型桥梁，实现了多项桥梁技术创新和突破。“十三五”以来，他带领团队聚焦交通基础设施“硬联通”，累计建成17条、1302公里高速公路；围绕“品质攻关、品牌创建”，打造了多个部级示范项目，参建工程五获公路交通优质工程“李春奖”、六获全国公路水运建设“平安工程”冠名，助推山东高速公路实现“量质齐升”，为交通强国建设贡献了“山高力量”。

作为改革创新的实践者，陈成勇坚持创新驱动，开展技术攻关，助推桥梁建设不断取得突破。他主持建设的沾化至临淄高速黄河特大桥（主桥主跨442米，双塔双索面钢混组合梁斜拉桥）是目前黄河下游河段在建桥梁跨径最大的桥梁。为践行“双碳”战略，他倡导采用更轻、更强、更耐久的钢-混组合梁桥设计方案，施工过程创下“两个国内首次”，即在国内首次应用“无粗骨料UHPC超高性能混凝土+90℃高温蒸养”模式生产桥面板，历经数万余次试验改进，最终实现厚度17cm、强度150MPa以上的桥面板规模化生产，较常规钢混组合梁自重减轻30%，提升了桥梁的耐久性；在国内高速公路斜拉桥首次实现带桥面板全断面顶推施工，最大顶推重量达2.7万吨，施工过程实现“毫米级”精度控制。凭着他对桥梁品质的孜孜追求，该桥成功入选部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。

在济南绕城高速二环线东环段集群式转体桥施工中，他提出采用BIM可视化推演、大跨度转体桥平转施工称重等技术，成功实现“三线四桥”同步转体，创下有史以来国内高速公路转体桥施工转体总重最重（4.8万吨）、总长最长（520米）、建筑面积最大（10296平方米）三项记录，最大程度减少了对运营铁路的干扰，有效提高了工程经济性和施工安全性，为同类工程施工积累了宝贵经验。

作为课题负责人，他先后负责《特大跨径钢混组合斜拉桥顶推施工及智能化监测关键技术研究》等近10项课题研究，多项研究成果达到国际领先。先后获得国家专利20余项（含发明专利9项），发表论文20余篇（其中EI收录4篇），参编国标、地标、行业指南等4部，主持建设的沾化至临淄高速公路项目作为山东省唯一公路项目通过交通运输部2022年科技示范工程初审。另外，陈成勇还创新管理模式，在特大型桥梁建设中构建了第三方咨询机制，借助“外脑”把脉问诊，提升了桥梁建设水平，并先后3次获得交通运输部“平安交通”创新案例。

随着数字化、智能化的快速发展，在桥梁工程建设中，陈成勇积极推进智慧桥梁建设，推动项目管理提档升级。依托BIM、物联网、数字孪生等技术，组织搭建了集智能分析、智慧决策为一体的数字孪生管控平台，在国内首次将数字孪生技术成功应用于特大跨径斜拉桥的施工管控中，施工期数据同步延伸至管养期，为长大桥梁健康状况监测提供数据基础；沾临高速黄河特大桥在山东省内首次全面应用自动化计量系统，实现了在线填报、审批及可视化统计分析等功能，极大提高了计量效率；与此同时，基于实用、高效、协同的理念，他带领团队自主开发了智慧建设协同管理平台，打造了基于一个平台，两个系统，三个主题板块，四个赋能中心，五个核心业务的智慧建设体系，开创了高速公路项目管理新模式，让项目管理更智慧。

董梁高速宁阳至梁山段滞洪区兼京杭运河特大桥全长21.6公里，是目前国内陆上最长旱桥。陈成勇带领团队扎根一线，深入研究桥位处地质情况，开展湖相深厚软土区桩基后注浆施工成套关键技术系列研究，经反复验算、论证，提出大规模应用桩底桩侧组合后压浆技术，在提高桩基承载力的同时，实现项目桩基总长缩减3.6万余米（占原总桩长的24.4%），节约建设投资4000余万元，开创了山东省大规模采用桩基后压浆技术处理桥梁地基的先河，为同类桥梁的施工积累了大量基础数据。

为解决超大、超长灌注桩在黄河冲击平原不良地质条件下易塌孔等施工难题，陈成勇提出应用大直径固结扩盘桩技术，大幅降低了施工难度和塌孔风险，同时有效降低造价。在沾化至临淄高速引黄济青大桥应用3.5米大直径固结扩盘桩施工，实现了技术的再次突破，创下固结扩盘桩桩径最大、盘径最大、单桩体量最大的新纪录。

创新树标杆，精细铸品质。全域创新、匠心智造是他的理念，优质耐久、畅安舒美是他的目标。在今后的工程建设中，他将秉承“勇于担当、敢为人先”的企业精神，在实干中寻求突破，在创新中实现超越，为桥梁建设高质量发展贡献智慧和力量。