贵南高铁全线108座隧道全部贯通、乌尉天山胜利隧道有新进展、沙河特大桥全幅贯通……

8月17日，贵南高铁九万大山四号隧道安全贯通。至此，贵南高铁全线108座隧道全部贯通，隧道工程顺利结束。

据了解，贵南高铁九万大山四号隧道位于广西环江毛南族自治县境内，全长15485米，是广西最长的铁路隧道，也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，贵南高铁广西段隧道、路基土石方和正线桥梁工程已全部结束，站房工程整体进度已完成设计总量的近40%，全线预计2023年底开通运营。届时，南宁到贵阳的运营时间将由目前的5个多小时缩短至2个小时左右。（来源：新华网）

8月17日，随着乌尉天山胜利隧道进口端中导洞硬岩掘进机（TBM）刀盘隆隆转动，中导洞累计掘进已达5877米，同时左主洞已累计开挖3430米，右主洞累计开挖3113米，左中右三洞累加开挖进尺达12420米，胜利突破12公里大关。

天山胜利隧道全长22.13公里，是国内在建高速公路中典型的特长高寒、高海拔公路隧道，地质复杂，施工难度大。该隧道横穿天山，是乌尉公路的“咽喉”工程，建成后将打通南北疆交通运输屏障，对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建设，促进南北疆经济发展和区域优势资源开发具有重要意义。

中国交建乌尉项目土建五标负责隧道进口端施工，主要工程量为11公里左右主洞+服务隧道和1、2号通风竖井的施工任务，隧道整体采用“三洞+四竖井”施工法，服务隧道采用TBM硬岩掘进机施工，为左右双主洞开辟辅助工作面，实现“长隧短打”，有效节约施工工期。据悉，该技术在国内高速公路隧道施工中尚属首次应用。（来源：北京日报）

8月10日，遵秦高速全线三座特大桥之一的沙河特大桥完成最后一联桥面铺装，顺利实现全幅贯通，为“大干120天，决胜年底建成通车”劳动竞赛增添新活力。

沙河特大桥全长1207m，跨径布置为40*30m，分离式设计，先简支后结构连续。为保障桥面铺装施工顺利推进，遵秦高速前线指挥部高度重视、统筹安排，B4项目段紧密配合，加强组织管理，在施工前召开专项会议，制定专项方案，充分交底。桥面铺装施工时，项目段安排专人全程监督，严格把控平整度、厚度、横坡等关键参数，每道工序严格按首件作业要求施工，确保桥面铺装质量符合规范要求，最终顺利实现全幅贯通。

据悉，今年以来，B4项目段科学谋划、周密部署、合理调配资源、不断完善施工组织，优化施工工艺，同时严把工程建设安全质量关，层层管控，严格落实三检制，坚持标准化、精细化管理，聚焦年度通车目标任务，严守安全、环保、质量要求，为遵秦高速年底通车目标持续助力。（来源：环渤海新闻网）

近日，金建铁路传来建设新进展，该项目关键控制性工程——新安江特大桥栈桥工程全面完成，距离通车更近了一步。

新安江特大桥作为金建铁路全线最重要的控制工程，也是最大的重难点工程和标志性工程，对于金建铁路的建设有重要意义，该大桥的完工推动着金建铁路通车脚步向前迈了一大步。

金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分。南起金华市，北至建德市，途经金华市婺城区、兰溪市、建德市，线路南接沪昆客专金华站，北接杭黄高铁建德站。正线全长65.055公里，设计时速250公里/小时，建德市境内30.854公里，全线共分布车站4处，其中新建2处，分别为兰溪东站及建德东站（大洋）。

金建铁路北经杭黄铁路，可连接合福高铁；南经沪昆高铁，可连接金温高铁。未来的建德，往西可以到黄山，往东可到金华、丽水、温州，往南到衢州、长沙、昆明，往北去杭州、上海、南京，铁路交通将更为便捷。预计2024年底建成通车，建成后建德至兰溪只要15分钟，至金华只要25分钟。（来源：杭州人民政府）

17日上午9点58分，随着爆破声响，全国最大跨度山岭隧道群董奉山隧道右辅洞贯通。截至目前，董奉山隧道掘进已完成94.6%，为主路在年底前贯通奠定了坚实基础。

董奉山隧道为4洞双向12车道，是我国小净距、大跨度、长浅埋、Ⅴ级富水软弱围岩、多孤石、平行四连洞的最大隧道群。面对严峻的施工环境，项目部实行党支部联创共建，严格落实“三岗一区一员”制度，将党员安全示范岗、党员安全监督岗、青年安全示范岗、党员责任区建设、党员安全巡查员，导入项目安全生产管理全周期，带动项目全员层层压实安全生产责任。

项目建成后将促进福州中心城区与福州新区滨海新城的交通一体化，服务福州东进南下发展战略，促进福州新区滨海新城社会经济的可持续发展。（来源：福州日报）