2021-2022年度十大桥梁人物候选人——韩洪举

本次评选活动已经进入公示宣传阶段，资料提交和采访拍摄工作已经结束。为了维护候选人权益，组委会对候选人联系方式会严格保密。不会委托或授权任何公司或个人联系候选人及候选人单位，对冒充组委会，以“拉票、刷票”“提交资料”等名义进行诈骗的情况，请各候选人及候选人单位提高警惕，谨防受骗。如遇任何疑问，可先联系组委会秘书处求证。

贵州交通建设集团有限公司副总经理、总工程师 韩洪举 ，毕业于重庆交通学院桥梁工程专业，正高级工程师，一级建造师；国务院政府津贴专家、贵州省省管专家、贵州省公路学会首席专家。

参加工作以来，韩洪举始终怀着对桥梁建设发展饱满的激情和强烈的责任担当，专注于山区峡谷桥梁施工技术的守正创新与应用，共获得国家发明专利14项、省部级工法12项、省科技进步一、二等奖3项，詹天佑奖、鲁班奖、李春奖各一项。他主持或参与修建的桥梁有上百座，带领团队三获国际桥梁大会(IBC)古斯塔夫?林德撒尔奖（贵州毕都高速公路北盘江大桥、贵州平罗高速公路平塘大桥、贵州花鱼洞大桥），为推动我国山区峡谷桥梁建设事业的发展和促进区域经济、社会的发展，作出了积极贡献。

由于地形、地质复杂，在贵州建桥，组织实施难度大，建造技术要求高。面对层层的挑战，韩洪举带领团队创新了一系列山区峡谷桥梁施工技术，其中包括：

1.首创“空腹式”钢筋混凝土梁式桥（“空腹式”连续刚构桥）施工方法，并提出“斜爬挂篮结合临时扣挂系统悬浇下弦、支架结合移动模架滞后下弦节段现浇”同步交错施工方法，研发了配套的新型挂篮成套设备，解决了“空腹式”结构三角区施工技术难题。该成果首次形成了一整套“空腹式”钢筋混凝土梁式桥施工方法，达到国际先进水平，成功将贵州水盘高速公路北盘江大桥（主跨290米）打造成钢筋混凝土梁式桥的“世界第一”。获得了“贵州省科技进步一等奖”“詹天佑奖”“鲁班奖”和“李春奖”。目前，韩洪举正指导团队向320米跨径的贵州纳晴高速六枝大桥发起挑战。

2.开创了山区大跨径悬索桥的“钢桁梁节段顺向拼装、横向整体吊装”缆索吊装施工方法，建成了当时全国最大的山区钢桁梁悬索桥——贵州镇胜高速公路北盘江大桥（主跨636米）。其中，研发的平衡轮系统，解决了大跨径悬索桥缆索吊装施工中主索受力不均的问题，该成果达到国内领先水平，获得了“贵州省科技进步二等奖”。此后，该技术在大跨径桥梁缆索吊装施工中被普遍采用，为山区千米级大吨位缆索吊装系统的实施奠定了坚实基础。

3.独创混凝土箱形拱桥悬浇施工新方法，将悬臂浇筑拱桥的跨径记录提高到新高度。首创了适用于钢筋混凝土拱桥拱圈浇筑的“倒三角斜爬挂篮”，不仅实现了挂篮结构的轻型化，同时可以根据不同的跨径和节段重量实现横向组拼；首次采用了拱圈节段钢筋整体安装，使混凝土主拱圈施工工期缩短了45%；首次在拱圈节段中设置预应力短索方案，使施工阶段拱圈的拉应力可以进行有效调控。该成果处于国际先进水平，获得了“贵州省科技进步二等奖”。随着该技术的不断优化，已成功支撑了165米跨径的思剑高速公路木蓬大桥、240米跨径的沿河沙坨大桥（国内最大跨径）的建设，并正向更大跨径迈进。

此外，他还带领团队致力于桥梁智能施工技术发展。开发了我国第一台超宽公路智能桥机，实现了钢混叠合梁整幅架设过程中的横梁穿越支腿、各种工况下的自动位移控制和智能预警；研发了外置式牵引系统和通用设备实现高精度转盘安装工艺，成为转体桥梁施工的主要工艺之一；研发了150米跨径自适应拱架及配套的扣挂系统，实现了用一套拱架满足150米跨径以内钢筋混凝土拱桥各种跨径、矢跨比的拱架调节技术，同时配套开发了扣挂系统、加载长度、位移控制的算法和计算程序；利用北斗定位技术和智能控制技术，实现桥梁缆索吊装过程中设备协调控制与监控、位移高精度控制、可视化操作等智能化控制，使缆索吊装施工向工业化迈出重要一步。

一系列的技术创新，共获得国家发明专利14项，成果在贵州、重庆、四川、云南、广西等地得到推广应用，有力推动了我国峡谷桥梁施工技术的进步。

作为贵州交通建设集团有限公司的技术带头人，韩洪举始终秉持“建一支技艺超群的高精尖人才队伍，为桥梁建设提供坚强保障”的团队建设理念，在公司创建“青”字号传帮带工程、“青蓝工程”和“师傅人才库”，组织开展各层次专业技术人才培养工作，新员工师徒结对率达100%。通过这些有力举措，已经培养了一大批专业技术骨干，有效传承和发展了山区峡谷桥梁施工技术。同时，着力打造“贵州交通建设集团桥梁建造技术团队”，建成了一大批山区峡谷特大桥梁，斩获了众多荣誉。目前，该团队拥有正高级职称的成员180余人，成为国内山区桥梁建造的品牌。在2021年第六届全国杰出专业技术人才表彰大会上，中央组织部、中央宣传部、人力资源和社会保障部、科技部联合授予“贵州交通建设集团桥梁建造技术团队”第六届“全国专业技术先进集体”称号。

此外，韩洪举时刻不忘桥梁建设后备力量的培养，担任贵州理工学院交通工程学院名誉院长、贵州交通职业学院桥梁专业群校外带头人、贵州公路学会首席专家，通过日常讲座和交流，与在校师生交流山区峡谷桥梁发展的现状和趋势，并提供校外现场教学，为广大桥梁工作者分享自己的山区桥梁建设经验，努力为桥梁工程人才培养贡献一份力量。

2021年，韩洪举被贵州省委宣传部、省科协、省科技厅等联合授予首届贵州省“最美科技工作者”称号，还先后获得国务院政府津贴专家、贵州省省管专家、贵州省首届“创新争先?科技榜样”和“优秀科技个人”、贵州省优秀科技工作者、贵州省劳动模范、全国公路优秀科技工作者、中国公路百名优秀工程师等荣誉。

桥梁不仅改变了贵州交通落后的面貌，也成为贵州一张靓丽的新名片。长期以来，韩洪举始终坚持“以桥为媒”，让更多人走进桥梁、认识桥梁、了解桥梁，感知桥梁文化。在其主持建造山区峡谷桥梁中，十分注重结合桥梁沿线特有的自然和人文环境，拓展桥梁衍生功能和附加值，尤其注重“桥旅融合”发展，将服务区融入区域旅游、桥梁观光融入桥梁结构、休闲度假与户外运动并举，着力打造山区峡谷桥梁“桥旅融合”新标杆，进一步增强大众对桥梁的旅游获得感、文化新体验。

接下来，由韩洪举主持建设的贵州六安高速公路花江峡谷大桥，建成后将成为新的“世界山区最大跨径桥梁”（1420米）和“世界最高桥”（625米），也是一座体旅融合的桥梁；贵州纳晴高速公路六枝特大桥，建成后将实现钢筋混凝土梁式桥跨径的新突破（3×320米）；贵州纳晴高速公路乌蒙山特大桥，建成后将成为世界第一座钢桁腹混凝土拱桥（主跨270米）。这些新成果都将成为世界峡谷桥梁“星空”中一颗颗耀眼的“明珠”。