黑龙江大桥正式通车 黄河中下游在建的最大跨径桥梁……

6月10日，连接中国和俄罗斯两国边境的黑龙江大桥正式通车。与此同时，黑河公路口岸举行了开通仪式，黑龙江大桥的正式通车，以及黑河公路口岸的启用，将使我国东北地区和俄罗斯远东地区之间开辟出一条新的国际运输通道。

据了解，黑龙江大桥项目从2016年底开工建设，2019年05月31日正式合龙，桥长1284米，是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。该项目起点位于黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，其中，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，项目总投资24.7亿元人民币。

黑河口岸是我国与俄罗斯边境水路口岸中运输距离最短、通过能力最强的口岸。但是受天气影响，黑河口岸的运输方式一直需要随季节变化而不断做出调整。在流冰期期间，主要运用气垫船运输游客，在冰封期用浮箱固冰通道汽车运输，全年有效运行仅有240天左右。公路口岸正式通行之后，黑河口岸将实现真正的一年365天四季通关。

黑河口岸是中国重要的对俄边贸口岸，据统计，近10年来黑河口岸贸易呈现快速增长，海关累计监管进出口岸货运量1912万吨、进出境人员达588万人次。

据介绍，黑龙江大桥建成通车后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通。中俄双方将建立桥头跨境经济合作区，加快形成中俄合作全方位开放新格局，满足双方日益增长的经贸需求，推动中俄新时代全面战略协作伙伴关系持续向前发展。（来源：央广网）

近日，黄河中下游在建的最大跨径的桥梁——沾临高速公路黄河特大桥北主塔上横梁首次浇筑顺利完成。

《桥隧创新周周探》栏目曾对沾临高速黄河特大桥进行过报道，详情请点击上图

该桥桥塔上横梁采用单箱单室截面，预应力混凝土结构，横梁长31.1米，宽7.1米，高5米，采用C50混凝土，首次浇筑高度3米，共计335方。面对上横梁施工工序复杂，模板异形高耸，钢筋、预应力管道交错密集等诸多难题，项目提前谋划，对施工方案进行二次优化，创新应用“一架两用”技术，横梁支架采用嵌入式牛腿；同时考虑到高空作业以及风力影响，采取3+2两次浇筑的施工方式；此外，项目多次进行施工安全技术交底和桌面推演，落实班前教育和现场跟班监督作业，开展上横梁支架支撑系统、模板系统的验收，确保此次上横梁首次混凝土浇筑的顺利完成。

沾临黄河特大桥是沾化至临淄高速公路项目重点控制性工程。沾临高速建成通车后，将进一步强化京津冀和长江经济带的互联互通，完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化发展、加强黄蓝两区与山东省会经济圈联动、助力黄河流域高质量发展具有重要意义。（来源：滨州网）

6月9日，经过近4个小时的海上作业，随着4000 吨级起重船"一航津泰"将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成。这标志着翔安大桥翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块"积木"搭设成功，鹭岛之滨上演"海陆之吻"。至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业全部完成，为全线早日建成通车创造了良好条件。

此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米、高3.5米、宽39.4米（不含风嘴），相当于约7个篮球场面积大小；净重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位等五个环节。吊装之前，建设单位组织了现场交接验收，再次检查梁段的检测资料、梁体线型、重量及重心位置、涂装损坏等情况，为钢箱梁做了一次现场的"全身体检"。

据介绍，翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中的重要跨海通道之一，预计2023年春节前将建成通车。（来源：厦门晚报）

6月8日，经过25天的奋战，在工作人员和“海盛达16”勘探船的共同协作下，津潍高铁津沽海河隧道水上勘探工作顺利完成。

津潍高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路起自滨海站，该站为地下站，设计出站后以隧道形式穿越海河。津潍高铁津沽海河隧道全长6.66km，海河水上勘探孔距离天津滨海新区中央大道海河隧道仅70米，是全线重难点工程。

津潍高铁津沽海河隧道是位于天津市滨海新区内的大直径盾构城市隧道，隧道与规划地铁B3线、B1线、B2线以及多条过街通道交叉、并行，各类工程空间关系复杂、接口繁多。通过开展系统设计进行总平面、纵断面、剖面图设计，在“一张图”上统筹各类工程的平、纵、横关系，通过一体化设计，优化各类结构的空间布局，实现工程整体最优。同时，结合项目特点开展了大直径盾构隧道软土地区穿越活动断裂带、大直径盾构隧道近距离穿越市政道路立交桥变形控制、高烈度区域城市隧道修建等隧道关键技术研究。

目前，已完成津潍高铁津沽海河隧道12孔981.5米的勘探工作。接下来，将进一步加强现场安全质量进度管控，确保安全优质高效完成津潍铁路其他段落补充勘察工作，助力津潍高铁项目高质量建设。（来源：央广网）

6月8日，新建中兰铁路全线控制性工程香山隧道内定向爆破后，4号斜井大里程至5号斜井小里程5000米实现洞通。至此，香山隧道距离全线贯通，只剩最后一个54.4米贯通面掘进进入“冲刺阶段”。

香山隧道地处中卫市沙坡头区香山乡，全长17.763公里。新建中兰铁路是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施。建成通车后，中卫至兰州列车运行时间将由现在的5小时缩短至1小时左右。（来源：新华网）

6月9日，芜湖市鸠江南路延伸段项目控制性工程跨青弋江大桥主桥全线合龙。

鸠江南路作为贯穿芜湖城东和城南区域的一条南北向城市次干路，全程通车后对于促进地区发展、完善交通系统、加强片区联系等方面具有重要作用。

据了解，鸠江南路延伸段工程于2020年12月28日正式动工，是芜湖市重点工程，北接黄山东路，向南跨越纬三路、青弋江后与利民路平交，全长1.53公里，呈修长的“S”型，施工内容包括跨青弋江主桥及南北岸引桥、道路排水、照明、交通和绿化工程等。其中，跨青弋江大桥位于宁芜铁路桥和广济桥之间，总长906米。

大桥跨越的青弋江下游段同样属于芜申运河的重要部分。为保障运河通航，主桥选用最大跨径110米的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。桥面宽28米，双向6车道兼人行道2条，设计时速50公里。另外在人行道两端设计了4座梯道桥和坡道桥，以便行人和非机动车上下桥。

桥梁施工是该项目最重要的控制性工程，而合龙更是桥梁施工的关键节点。大桥主桥分左右两幅，其中右幅已于4月28日合龙。右幅合龙后的1个多月间，建设团队精心组织、科学管理，先后完成了桥梁左幅剩余2个节段的施工。左幅合龙段于9日夜间实现合龙。

目前，跨青弋江大桥南、北引桥支架现浇梁施工已全部完成。主桥全线合龙后，大桥主体工程将全部完成，剩余桥梁护栏、桥面铺装、照明设施等附属工程正在紧锣密鼓地施工中，力争国庆前夕完成通车。