本期小编分享朱汉华专家对 D2809 次列车脱线的原因分析和几点建议。
D2809次列车脱线,从图1可见,隧道口上方的高速旁有堆土没被清理。 高速公路施工堆土没有清理是诱发泥石流导致D2809次列车脱线的原因。
图1(来源凤凰网)
从图2和图3看,高速公路桥梁桩基础施工渣土放在桩基础旁边(这种情况比较普遍),暴雨期间山渠水流冲刷渣土形成的局部泥石流在铁路隧道口上方遇到山体阻碍拐弯,泥石流冲刷到铁路隧道桥梁接合部路基上,导致D2809 次 列 车 脱线灾难,见图4。
图2(来源央视网)
图3( 来源 央视网)
图4( 来源 央视网)
抢险通车后,根据图2和图3初步判断,建议做好以下三项工作:
(1)整体研究山区水流对铁路影响,清除渣土;
(2)铁路隧道口上方修建导流槽和隧道口隧道桥梁接合部路基上修建泥石流 挡 墙(见图5),引导泥石流穿越桥梁下方,避免危害铁路运营;
(3)加强巡查预警,确保铁路正常运营。
图5 洞口边坡导流槽-洞口泥石流挡墙示意图 ( 周小涵绘制)
以上建议是 根据 我在南昆铁路和川藏公路施工、青川地震抢险、贵州公路运营抢险经验的分析。不足之处请指正。
朱汉华 周小涵
2022年6月5日
专家简介
朱汉华(1963—),工学博士,教授级高级工程师,2016年1月退休后进行交通工程技术研究。
1993—2000年参加南昆铁路(任总监)、石长铁路(任总工)、金丽温高速公路(任总工和经理)建设;
2000年通过浙江省交通厅人才引进,任浙江省公路管理局副总工程师,2005 年任党委委员、总工程师;
2002—2005年受交通部委派任援藏项目法人代表,较好地完成川藏公路色季拉山段64 km公路改建任务与西藏交给的600 km内10处公路病害加固任务,同时5次考察川藏公路并撰写专著《川藏公路西藏境内典型病害防治技术》,提出公路水毁、溜砂坡、滑坡等灾害的防治方案,特别提出川藏公路然乌沟、排龙天险段改建建议;
2008年5—6月任青川抗震救灾浙江交通一线总指挥,完成打通白朝乡第三青川通道、青川G212 公路抢通保通工作、检测129座桥梁安全状况、参与广元市桥隧重建技术工作,并撰写《汶川地震中有关公路工程震害问题》报告;
2005—2007年任诸永高速公路建设副总指挥、总工,协助指挥部解决浙江省内桥梁隧道比例约70%山区高速公路建设技术难题。
以第一作者合作撰写、出版中、英文专著10部;发表论文20余篇;取得桥梁、隧道、软基处理发明专利50余件;于2014、2016、2019年获省科技进步二等奖(排1)、2021年获省级科技进步一等奖(排1)。
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隧道工程
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只看楼主 我来说两句厉害啊 楼主
感谢楼主的无私奉献!
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感谢,学习一下。
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