温州瓯江北口大桥正式通车！全国首座跨黄河装配式钢混组合梁特大桥通车……

5月27日18点，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥温州瓯江北口大桥正式通车，这也标志着连接粤闽浙三省的甬莞高速实现全线贯通，高速公路整体效益将进一步发挥。

温州瓯江北口大桥拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔”“世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础”三个世界级首创，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。大桥全长7.913公里，主跨800+800，两跨过江，采用“两桥合建”形式，上层为高速公路，下层为国道，概算投资88.36亿元。

作为交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的单体桥梁工程和浙江省交通运输厅的品质工程建设示范项目，温州瓯江北口大桥是继杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程之后浙江省内开工建设的又一座世界级桥梁工程。大桥建成通车对于完善国家公路网、提高东部沿海公路运输大通道通行能力、推动长三角一体化发展、助力粤闽浙沿海城市群建设等均具有重要意义。（来源：瓯江北口大桥建设指挥部）

5月26日，国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程顺利通车运营。作为全国首座跨黄河装配式钢混组合梁特大桥，孟州黄河特大桥采用特大型架桥机双幅整孔架设80米钢箱梁工艺和50米波形梁厂内整孔预制、顶底板一次浇筑成型工艺为国内首创，对我国桥梁施工具有重大意义。

孟州黄河特大桥全长约3007米，位于河南省焦作、郑州、洛阳三市交界处，是国道207跨越黄河的咽喉工程，也是河南省“十三五”启动的八座黄河大桥之一，被列为河南省重点工程。

作为国家第四批PPP（政府和社会资本合作）示范项目，建设期间，该项目坚持把党建工作融入技术创新工作，党员牵头成立天河创新工作室，在施工期间攻克了各项技术难题超100余个，实现50米波形钢腹板梁预制提速5倍，攻克2项国内首创技术，全面提产提效，申报国家专利19项，其中发明型专利3项，实用型专利16项，有效弥补了国内大跨径钢混组合梁装配式机械化建造施工技术的空白。

据悉，国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程是国家公路网规划中联通华北与华南的一条运输大通道，也是河南省重要的综合运输通道。工程的实施，不仅能够开辟焦作及孟州方向至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道，强化中原地区的交通枢纽地位，而且对改善区域行车运输状况，促进黄河两岸地区的经济协作发展，都将起到推动作用。（来源：北京日报）

5月25日，玉楚高速公路绿汁江特大桥正式启动浇注式沥青混凝土施工，标志着绿汁江特大桥进入最后施工阶段。为确保玉楚高速公路今年8月通车目标，打通关键节点，打下坚实基础。

绿汁江特大桥位于易门县与双柏县交界处，桥梁全长813米，桥面为双向四车道，设计时速100公里，两岸均直接与隧道连接，是我国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，其单塔单跨悬索桥跨度780米为世界第一。

绿汁江特大桥作为玉楚高速公路的重难点控制工程，钢桥面行车道的铺装工艺十分复杂，质量要求极高。为确保高质量完成绿汁江特大桥钢桥面行车道铺装任务，项目部从施工方案的编制、施工人员的技术培训、安全质量技术交底、原材料试验检测等方面层层严格审核和把关，责任到人，做到方案不具体、准备不充分不施工。且在钢桥面铺装前，顺利完成了喷砂除锈、底涂层、防水层等工序的施工。

玉楚高速是广昆高速公路重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束双柏县无高速公路的历史，绿汁江大桥两岸通行时间将由原来的1.5小时缩短至2分钟，极大地改善大桥两岸地区基础设施落后的局面，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区经济社会发展起到重要作用。（来源：云南网）

5月26日，暮坪湘江特大桥项目主栈桥及支栈桥全部完成，主桥桩基全部完成，主桥的承台完成90%（承台的围堰全部完成）；引桥桩基累计完成23.5%，引桥的承台完成13.3%，立柱完成8.8%。

暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快速通道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。（来源：长沙市交通运输局）

5月24日，成昆铁路（复线）峨米段6标甘洛河双线特大桥连续梁混凝土浇筑完成，这是特殊孔跨最后一个连续梁顺利合龙，也是继特尔莫长大隧道贯通后又一个重要施工节点兑现，标志着该标段所有连续梁施工圆满收官，也标志着成昆铁路（复线）峨米段6标主体工程全面完成，为成昆铁路（复线）峨米段全线通车奠定了坚实基础。

据介绍，成昆铁路（复线）峨米段6标甘洛河双线特大桥全长540.178米，全桥共计14孔，设计有15个墩台，连续梁主墩墩高均为56米，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。

据悉，成昆铁路（复线）峨米段6标，全长22.917公里。截止目前，标段内项目区间路基及站场路基土石方已全部完成；4座隧道均实现贯通；4座特大桥、3座大桥下部结构已全部完成；5座涵洞全部完成；完成无碴道床9.6公里（单线）、完成弹性支承块预制74.2万块，完成整个工程任务量的98%。目前，项目部正在紧锣密鼓的加快平导回填及加固工程，保证后续无碴道床施工按照节点完成。此外，坡面防护、道路改移、栅栏安装、绿化等附属工程正同步施工。项目部将采取有效措施保证优质高效完成剩余工程量，全面兑现合同目标。（来源：工人日报）

5月26日，国家重点工程巴东G348快速通道月明隧道全隧贯通，这标志着该项目建设取得重大进展，为全线开通奠定了坚实基础。

G348快速通道月明隧道全长4410米，为分离式双幅设计特长隧道，隧道主要不良地质为岩溶，溶洞特别发育，雨季易出现涌水、突泥，设计最大涌水量2100立方米/天，施工安全风险极高，为标段重难点控制性工程。

G348快速通道起于巴东长江大桥北岸官渡口柚子树坪，止于平阳坝郑万铁路巴东站站前广场，按一级公路标准建设，由两条隧道、11座桥梁及部分路基组成，桥隧比为70%。

该项目是巴东县三峡库区重要交通枢纽，项目建成后将有利于加强县城与平阳坝高铁新区之间的联系，推动区域综合立体交通发展。