沿江高速控制性工程取得新进展 金沙江特大桥首片T梁架设成功 “亚洲最宽”马房特大桥首个合龙段合龙……

5月25日，在建宜宾至攀枝花高速公路（下称“沿江高速”）新市金沙江特大桥首片T梁架设成功，施工生产进入冲刺阶段。该桥是目前四川省内同类型在建规模最大的钢桁梁斜拉桥。

沿江高速新市金沙江特大桥位于宜宾市屏山县新市镇，全长1867米，桥跨680米，横跨金沙江。作为沿江高速控制性工程，大桥建成后，与金沙江航道、渝昆高速公路形成综合立体交通运输体系，在路网连接、保障及替代作用中功能突出。

沿江高速是成都至丽江高速公路的重要组成部分，串起宜宾、凉山、攀枝花3个市州，全长400余公里，是国内高速公路建设史上单体投资规模最大的项目，概算投资超过800亿元，建设难度在国内高速公路建设中首屈一指。

项目计划2025年全线通车，届时，宜宾至攀枝花的车程将由现在的10小时缩短至6小时左右。（来源：四川日报）

5月25日，重庆铁路枢纽东环线项目，重庆东环线寸滩双线特大桥架梁顺利，为下一步铺轨施工打下坚实的基础。

寸滩双线特大桥是重庆铁路枢纽东环线控制性工程之一，双线桥长1813.32米，最大跨96米，最高墩80.5米，与既有线铁路最近距离仅1.5米。该桥邻近既有沪蓉线、渝怀线、兴胡线等三条铁路线，上跨渝怀下行线、兴胡线、渝长高速公路、白杨沟互通和寸滩河等五处交通线，线路行车速度快，在保证营业线畅通的情况下，施工安全隐患大、风险高，组织协调难度大。同时，该工程还下穿坪江东西线220KV高压线，地理环境复杂、安全风险高、技术要求高、文明施工要求高，各类线路管网复杂，迁改困难，可谓在“天罗地网”中施工。

据悉，重庆铁路枢纽东环线串联了重庆北站到江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。沿线各站与城市轨道交通、地面公交等进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与枢纽间快速客运交流。同时与规划的渝西、渝黔高铁进行疏解联络，可为干线铁路节点客流转换提供快速客运通道。（来源：央视新闻）

5月25日，航拍兰溪市兰江水域上，金建高铁兰江特大桥正在浇筑水中承台，标志着兰江特大桥主桥转入水面以上施工阶段。

兰江特大桥是金建高铁关键性控制工程，大桥全长6538米。作为国家快速铁路网络的组成部分，浙江省金华至建德铁路线路总长64.81公里，建设工期三年半，投资预算总额123.7亿元，是国家“十二五”快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分。金建高铁工程于2020年12月30日动工，预计2024年6月建成投入使用。（来源：央视新闻）

肇庆大三期马房特大桥12#墩-13#墩边跨合龙段混泥土于近日浇筑完成，标志着马房特大桥首个合龙段成功合龙，为主桥全面合龙确保今年通车奠定了坚实的基础。

马房特大桥位于广东省肇庆市，是目前预应力混凝土同类型矮塔斜拉桥中亚洲最宽桥梁。为确保施工进度，在桥梁施工过程中，项目部加强关键控制点的过程管控，多次组织召开专家会，分析原因、制定措施。同时，项目部提前策划，召开合龙段施工专题会议，从施工准备、混凝土浇筑工艺、暴雨等不利环境因素等均做了细致周密的交底及布置。

在施工过程中，项目部靠前指挥，定点定人，并有针对性的制定了质量、安全、机械材料及后勤保障等系列措施，项目领导班子实行现场办公，靠前指挥，全程及时协调施工过程中出现的问题，确保整体施工受控。（来源：中国基建报）

5月21日，渝湘复线高速公路彭酉段周家寨隧道左线顺利贯通，成为渝湘复线高速首个1500米以上贯通的长隧道，为彭酉路4标架梁线路的打通及顺利通车奠定了坚实基础。

据了解，周家寨隧道位于善感乡周家寨村，全长1757米，其中V级以上围岩817米，占隧道总长46.5%，IV级围岩940米，洞口段偏压严重，围岩较破碎，节理发育，整体稳定性差，给施工带来了较大的困扰。

针对该项目的地质特点，施工队采用超前探孔和超前地质预报相结合的方法，严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，落细落实各项安全措施，严格抓好工程质量和施工安全，开启了隧道施工建设“加速度”，确保工程项目保质保量完成。

据介绍，经过412个施工日的顽强拼搏，周家寨隧道左线顺利贯通，比计划工期提前了28天，取得了全线1500米以上长隧道率先贯通的阶段性胜利，超前完成了标段节点计划目标，为项目后续节点目标有序推进打下了坚实的基础。