瑞典希辛大桥

希辛大桥（Hising Bridge）位于瑞典哥德堡市，连接哥德堡市区和希辛延岛，是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥（Gotaalvbron Bridge，建于1939年的一座开启桥，桥面宽27 m）的替换桥。该桥全长1 380 m，主桥长440 m，升降式开启跨长44.3 m，闭合状态下桥下净空为12 m，开启后桥下净空可以达到28 m。桥面宽48 m，布置双向4车道、双向2条有轨电车道和2条人非车道。4座桥塔均为钢筋混凝土独柱塔，水面以上塔高55 m，采用钻孔桩基础，最大桩长110 m。

2道桥塔横梁内部布置有4个驱动引擎，控制桥塔上的升降机械系统升降开启跨。开启跨下放，主梁闭合之后，需要将开启跨上的提升钢丝绳卸载，释放桥塔内平衡重的重量，使整个开启跨的重量完全支承在布置于桥塔横梁上的6个支座上。开启跨主梁施工时，横向预拱度未达标，当整个开启跨与平衡重置换被升起时，整个节段会轻微下凹，这导致开启跨下放时，不能平稳地落在支座上。为了解决这个问题，提出了在横梁上安装阻尼器的方案，为开启跨提供足够的约束，使开启跨可以正确的姿态垂直下放。阻尼器由集装箱起重机上使用的缓冲器和轨道缓冲器上使用的排气阀组成，共布置4个阻尼器，每侧桥塔横梁上安装2个，在2个边支座的外侧设安装支架进行安装。阻尼器初始阻尼力600 kN，行程100 mm。阻尼器上的调压阀（排气阀）进行了预压，可以限制阻尼器内部液体的流动，进而防止缓冲器被开启跨主梁挤压。当压力足够大时，阻尼器产生内部压力，克服调压阀的预压力，调压阀开启，使缓冲器可以充分承受开启跨主梁的压力，对开启跨的闭合进行调节。确保在释放平衡重前，开启跨支承在2个中心支座和4个阻尼器上。

该桥设计使用寿命至少120年，造价约3.5亿美元，已于2021年5月9日通车。旧桥将于2022年夏季拆除。