行业微闻 武汉两湖隧道“东湖号”盾构机预计6月底完成组装

武汉两湖隧道“东湖号”盾构机预计6月底完成组装

       

5月15日，直径15.09m“东湖号”盾构机车架整体吊装下井，将用于隧道股份上海隧道承建的武汉两湖隧道（东湖段）风光村工作井至省博工作井区间施工，该盾构机由中铁装备制造， 预计6月底组装完成后始发。

该区间总长3120.3m，为满足长距离泥岩地层掘进、多处溶洞发育及穿越断层破碎带等复杂地质条件需求，“东湖号”盾构机刀盘采用常压换刀技术，人员不用出舱即可更换刮刀与先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率。管片拼装机具有6个自由度，采用比例控制系统，控制精度高，反应灵敏。

海太过江通道南通地方配套工程开工

       

5月18日，海太过江通道地方配套工程建设动员大会召开，海太过江通道（公路部分）计划今年底前开工建设，隧道建设总工期约72个月。

海太过江通道是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，具有“长、大、高、深”的特点。项目起自南通市海门区沪陕高速公路，止于苏州太仓市沪武高速，全长约39.2km，其中过江隧道长约11.2km、北接线（南通段）长约15.8km、南接线（苏州段）长约12.2km。全线采用双向6车道高速公路标准建设，设置互通式立交5处、服务区1处。

本次实施的地方配套工程（南通侧）的实施，将为盾构机掘进施工、现场拌和站设置、施工器械进场等提供保障，也为后期项目主体施工创造条件。

超大直径盾构机“运河号”近距离下穿京哈铁路

       

近日，北京东六环改造工程中，中交天和研制的超大直径盾构机“运河号”掘进至第1500环（3000m），近距离穿越运营中的京哈铁路获得成功，此次穿越扰动控制在毫米。

针对该隧道施工面临的地下管线构筑物复杂、实施难度大，需下穿或上跨多条道路、轨道及河流等重特大风险源，直径16.07m“运河号”盾构机采用超大功率、超大扭矩配置，将双液同步注浆用于超大直径盾构机，采用微速推进（PID）系统、泥水压力控制技术等。

北京东六环改造工程全长约7.4km，是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。截止目前“运河号”掘进已超3000m，单日掘进最高24m，为北京东六环改造工程顺利贯通奠定了基础。

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深圳将拟建滨江大道海底隧道 拟投资超100亿

近日，深圳市交通运输局官网公布了《滨江大道一期A段(听海路—西乡大道)工程海洋环境影响报告书(征求意见稿)》。滨江大道一期A段将以约1.6km海底隧道穿越前海湾，未来将形成宝安中心区直接联系罗湖、福田的快速通道，项目投资估算将达到126.06亿元。

滨江大道全线约37.4km，自南山至沙井，道路沿线将串联前海中心区、宝安中心区、大铲湾港区、宝安国际机场、大空港等城市组团。

武汉印发城市客运发展“十四五”规划 共计120个项目