深圳茅洲河碧道燕罗人行桥设计
蒋甫海，方 健
（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海 200092）
摘 要：深圳茅洲河碧道燕罗人行桥主跨108 m，桥宽11.5 m，矢跨比1/11.74，采用双层桥面布置，拱顶处互通。桥梁设计采用下穿式斜拉-拱桥组合结构体系，降低了拱脚水平力，提高了主拱刚度。拱肋采用分离式钢箱截面，截面高1.2 m，高跨比1/90，拱脚采用PBL剪力键与混凝土拱座连接。主梁采用1.2 m高焊接工字钢梁，拱梁之间采用钢管立柱连接。桥塔采用现浇变截面混凝土斜塔，塔高13.04 m，倾角37.06°，塔顶3.75 m为锚索区，采用混凝土外套钢帽的构造。拉索采用镀锌钢丝拉索体系，主索及背索上端交叉锚固于混凝土桥塔上，主索下穿拱肋段采用“钢管内置定位器”构造，背索下端通过锚拉板锚固于背索承台上。基础采用?150 cm钻孔灌注桩。为控制人致振动加速度，在跨中和四分点处设置TMD，达到了良好的人行舒适度。 来源：世界桥梁杂志
0人已收藏
0人已打赏
免费1人已点赞
分享
阅读下一篇
山东高速集团首创，黄河特大桥梁底悬挂运梁技术成功应用日前，山东高速集团首创的黄河特大桥梁底悬挂运梁技术在济南大西环项目成功应用，为黄河特大桥跨黄河区域钢箱梁安装提供技术保障，对加快整体施工进度具有重要意义。
回帖成功
经验值 +10
全部回复（0 ）
只看楼主 我来说两句抢沙发