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悉尼港湾大桥迎来90岁生日

发布于：2022-03-23 09:35:23 来自：道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

■ 编译：张雷

来源：桥梁艺术

3月19日，悉尼地标性建筑之一悉尼港湾大桥迎来 90 岁生日，当地举行了丰富多彩的庆祝活动。

悉尼港湾大桥90周年庆典灯光秀

这座桥被认为是工程奇迹，拱的跨度达503米，最高处距离海面134米，以当时的货币计算，耗资 625 万英镑——几乎是最初估计的两倍。如今，每天约有 160,000 辆汽车和 480 列火车过桥。

悉尼港湾大桥

但是在第一个人从桥上走过之前，它其实已经被酝酿了大约 130 年。第一次提到用桥梁横跨悉尼港的设想出现在 1789 年，州长亚瑟菲利普对港口的描述，启发了伊拉斯谟 · 达尔文写了一首关于“希望到达世界另一端”的诗。在诗中达尔文谈到了横跨海港的“骄傲的拱门”。

虽然一跨跨越悉尼港湾的大桥设计是在 1857 年起草的，但使用当时可用的技术是不可能实现的。在接下来的 50 年里，出现过许多各式各样的桥梁设计方案。

F. Ernest Stowe 为悉尼海港大桥设计的渲染图

Dorman Long & Co. Ltd 的设计方案

直到 1912 年，约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）被任命为悉尼海港大桥和城市交通的总工程师，计划才开始确定。布拉德菲尔德是推动最终建成的桥梁的关键人物，也是批准其设计的关键人物。

约翰·布拉德菲尔德爵士（Sir John Bradfield）

最终在 1924 年确定的拱桥由招标的获胜公司 Dorman Long的拉尔夫·弗里曼（Ralph Freeman）设计。

拉尔夫·弗里曼（Ralph Freeman）

为筹备施工，政府在海港两岸恢复了数百个商业和住宅物业，影响了数千人。大约 40% 的钢铁供应由澳大利亚本地的必和必拓提供，另外 60% 来自英国。北塔和南塔上的花岗岩块都来自新南威尔士州南海岸的莫鲁亚。

设计的一个重要部分是足够大的主跨，以便允许船只在下方畅通无阻地穿越。当时，经过完美计算分析的拱桥被认为是一项非凡的成就。虽然没有现在的计算机辅助技术，但设计者设法做到了准确的分析。

1932 年悉尼海港大桥桥塔蓝图

拱圈是要建造的桥梁的第一部分，从两侧开始拼装，直至在拱顶合拢。之后就可以建造支撑公路、火车和电车轨道的桥面。大桥共使用了40,000 吨钢材和 600 万颗铆钉。

1929 年悉尼海港大桥施工

大桥即将合拢

大桥施工

1932 年 3 月，大桥建成开通。成千上万的人涌向悉尼海港大桥。据估计，有 600,000 人（占当时悉尼人口的一半）参加了该市有史以来人数最多的日子之一。大桥开通后的第二天，就有 21 , 000 辆汽车和 80,000 名乘客过桥，前三个月有超过 110 万辆汽车过桥。

1932 年，成千上万的人涌向悉尼海港大桥的开通

毫无疑问，悉尼海港大桥是一座标志性建筑，因此它被列入遗产名录也就不足为奇了。但是你知道这座桥的颜色也被列入遗产名录吗？“悉尼海港大桥灰色”不能在任何地方买到，也不在任何颜色图表上，仅由一家供应商生产特殊的涂料。悉尼海港大桥灰色是独一无二的，被列入遗产名录。重新粉刷这座标志性的桥梁绝非易事。有 485,000 平方米的钢材需要喷漆，所以需要一些时间——如果达到计量目标，大约需要 30 多年。