清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然质感作为饰面效果，不作其它外装饰的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对拉螺栓及模板缝设置整齐美观，无普通混凝土质量通病。
某某路互通立交是市三环路快速化工程中的关键性工程，为三层全互通立交桥，含主线高架桥、西三环主线高架桥及立交匝道桥。其中南北方向为西三环快速通道，主线高架全长2470m。东西向为快速通道，主线高架全长1114m。立交匝道共分为ES、EN、NE、NW、WN、WS、SE、SW、JS九条匝道。主要工程内容包括：桥梁桩基、承台、墩身、预应力混凝土连续箱、钢箱梁、防撞墙、铺装层等。本工程桥梁墩柱身采用独柱墩、门架墩等结构型式的现浇钢筋混凝土墩柱，墩柱混凝土强度标号为C40。
由于是市交通畅通工程的关键性项目，也是面向全国各地的窗口工程，故规定所有桥梁外露结构混凝土为清水混凝土。为实现这一目标，特编制本施工工法。
本施工工法通过改进施工工艺、提高墩柱混凝土外观质量，使其达到清水混凝土免装饰标准要求。墩柱清水混凝土造价比普通混凝土造价提高近20%，但清水混凝土以自然色为饰面，美化了市容市貌和城市环境，总体来说提高了社会效益。
本工法适用于某某路互通立交工程西三环主线桥、主线桥及所有匝道桥桥梁墩柱混凝土工程施工。
本工法通过合理进行混凝土模板规划、改善模板制作及安装工艺、选用最佳脱模剂、优化混凝土配合比、提高混凝土拌和及振捣质量、加强混凝土脱模后养护及防护等手段，消除普通混凝土的质量通病、提高桥梁墩柱混凝土整体观感质量。清水混凝土施工技术的关键是：
（1）混凝土配合比设计和原材料控制。新拌混凝土必须有极好的工作性和粘聚性，绝不允许出现分层离析现象。原材料产地必须统一，砂、石的色泽和级配颗粒级配均匀。
（2）模板工程。清水混凝土使用的模板必须具有足够的刚度，在混凝土的侧压力下，不得有任何变形，以保证墩身结构尺寸均匀、断面一致和防止混凝土浆液流失。模板表面要平整光洁、板面方正、接缝严密、钢模板周边加工应采用铣边工艺，面板经抛光处理。
（3）养护。清水混凝土如养护不当，混凝土表面极易因失水收缩而产生微裂缝，影响混凝土外观质量和耐久性。因此对外露混凝土表面应及时粘贴塑料薄膜进行覆盖养护。
根据某某路互通立交桥的施工特点，墩柱主要采用柱顶扩大的板式墩（也称花瓶墩）和双柱墩两种。
大部分桥梁墩柱的墩帽和墩身尺寸比较统一，模板可多次循环利用。因此，墩身所使用的模板安排在模板加工工厂制作成组合式定型钢模板。墩柱钢筋在现场搭设的加工棚内制作成型，运至现场绑扎。为确保施工精度，墩柱顶顶支座垫石混凝土预留为二期进行施工。墩柱高度小于12m可采用一次立模浇筑到顶的方法，大于12m采用二次浇筑。
墩柱工程混凝土施工前先按设计墩柱要求尺寸浇注试验墩，以验证墩柱模板刚度、平整度和光洁度是否满足清水混凝土施工要求，确定优化后的混凝土配合比和原材料是否能使混凝土保证色泽一致，混凝土振捣工艺、机械设备组合、人员组织方法等是否满足施工需求。试验墩经工程师检验合格后方可正式进行墩身施工。
在承台表面测设墩柱控制边线及承台顶面高程，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。
承台混凝土终凝后达到2.5Mpa强度后，人工凿除承台顶面与墩柱连接处混凝土表面水泥砂浆及软弱层，形成毛面，并用清水冲刷干净。并将预先埋入承台内的墩身钢筋进行扳正、校直、清除附着在钢筋上的水泥浆。
墩柱施工前，按设计尽寸要求对模板进行规划设计，确定模板形式、分缝位置、分块大小，并对模板刚度和稳定性进行验算。对已进场钢模板进行试拼、调整和刨光处理。
墩柱清水混凝土采用泵送混凝土，浇筑前对混凝土进行试拌，并优化混凝土配合比，原材料按规范要求确定后，不得随意更改。
墩柱施工脚手架采用扣件式钢管脚手架搭设，搭设高度10m以下的脚手架采用双排外脚手架，脚手架立杆间排距1.2~1.5m，横杆步距1.5m。搭设高度超过10m的脚手架采用三排外脚手架，脚手架立杆间排距1.2m，横杆步距1.5m。脚手架里立杆距墩柱边线50cm，顶部工作小横杆间距不大于0.75m。
脚手架搭设前，要将施工范围内地面整平夯实，与土质地面接触的部位，要在夯实后采用10cm厚C20混凝土进行硬化处理，局部不能硬化部位脚手架立杆下铺衬一层5cm厚的垫木。墩柱脚手架须环柱进行搭设，互相拉接。
在脚手架顶部工作小横杆上满铺竹笆作为工作平台，工作平台周边设高1.5m钢管围栏，钢管围栏立杆间距1.5m，水平向设三道横杆，分布高度分别为50cm、100cm和150cm，围栏底部设18cm高踢脚板，踢脚板外侧涂刷宽10cm45°倾斜黄黑警示漆。
每个墩柱搭设上人坡道或施工盘梯一座。高度不大于6m的脚手架，可采用一字型斜道；高度大于6m的脚手架，采用之字形盘梯。坡道或盘梯搭设在承台长边一侧，并随脚手架搭设施工采用钢管自下而上同时搭设，盘梯钢管立杆间排距、横杆步距与主体脚手架一致，并通过横杆脚手架钢管可靠连接。盘梯单幅宽度0.75～0.9m，通道坡度为1：1.6，每3m设一个转向平台，宽度不小于斜道宽度。坡道两侧设钢管护栏及木质踢脚板，栏杆高度为1.0m，并在0.6m处设置一道横杆，挡脚板高度不小于180mm。坡道板采用5cm厚木板，木板上每隔30cm设置一根防滑木条，木条厚度为50cm，板头的凸棱处采用三角木填顺。
盘梯顶部与柱顶工作平台相通，柱顶工作平台是在脚手架顶部满铺竹笆形成用于通行、放置施工器具和进行混凝土浇筑施工的施工作业场地。作业平台下脚手架小横管加密布置，每块竹笆通过3道10#铁丝捆绑固定在脚手架小横杆上。施工脚手架顶部工作平台外围及靠墩身侧均设置防护栏杆。脚手架搭设时，其顶部内侧及外侧立杆高出墩柱顶部至少1.2m，并在上部设置防护栏杆，栏杆四周悬挂安全警示牌。防护栏杆采用Φ48×3.5mm钢管，用扣件与立杆连接，栏杆的横杆设置两道，上杆离作业平台高度1.2m以上，下杆离作业平台高度0.5～0.6m。
脚手架外排立杆断面必须设置剪刀撑进行稳固。剪刀撑斜杆杆件采用6m规格钢管，从地面直至顶部，全立面覆盖。外观立面目测要求图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致。剪九撑斜杆设置的角度应与地面成45°～60°夹角。纵向总距较长的脚手架立面，应取60°夹角为宜。剪刀撑斜杆接长不采用对接扣件连接，应采用搭接连接。搭接距离不小于1m，并用两只旋转扣件牢固连接，扣件距接头位置不小于100mm。接长方向的杆件在被接长的杆件下方叠起。剪刀撑斜杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。
脚手架外侧面采用绿色密目安全网进行全面围挡，脚手架平面每三层设一道尼龙防抛安全网。工作平台铺竹笆，人行通道满铺5cm厚木板，通道侧面设木质踢脚板。
脚手架基础施工完毕后，进行脚手架的整体搭设施工。搭设的标准是：外观必须整体平整，横平竖直、几何图形一致。内侧连接牢固，平坦通顺。施工脚手架根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆及剪刀撑。
钢管脚手架的施工程序为：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→安全网→防护栏杆→斜拉杆→连墙杆→竹笆→密目网。脚手架在施工过程中，如遇大门或必须留有施工出入口，需要除去部分落地立杆,原则上可挑空1-2付里外立杆。但需在开口两侧设置人字形斜杆，交合于悬空上部。斜杆应里外各设一付。斜杆的起步应从开口处第二立杆底部设立。
脚手架施工过程中及时校正立杆的垂直度和步层大横杆的水平度。保持始终如一的步距、纵距和横距。为了保证脚手架每一立杆均匀受力，立杆与小横杆应作对称设置。
所有扣件的螺栓紧固力矩应保持在40—65牛·米范围内。同时要求要求扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外。里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝墙内侧方向；外立杆、外大横杆扣件闭合口朝脚手架外侧方向。避免在操作中钩挂作业人员衣裤，酿成事故。
每根立杆底部设置底座或垫板，垫板采用5cm厚木板。脚手架下部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20cm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于50cm。
起步立杆先竖里立杆、后竖外立杆程序设立。里立杆保持与建筑物500mm净空距离。平行里立杆向外伸展1200mm～1500mm净距取外立杆位置。以后，按脚手架设计规格，等距离设里外立杆。立杆竖起后，应有临时的拉结或斜撑保护，切勿单独操作，引起脚手架倒塌伤人。
立杆接长除顶层顶部可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：①立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。②搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于10cm。③立杆顶端高出墩身顶部不小于1.5m，以便在顶部搭设防护栏杆。
纵向水平杆设置在立杆内侧；纵向水平杆接长采用对接扣件连接也可采用搭接；对接、搭接应符合下列规定：
①纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。
②搭接长度不小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。
③使用木脚手板时，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。
横向水平杆的构造要求：主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不大于纵距的1/2；当使用木脚手板时，横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。
施工脚手架搭设时，脚手架四周外侧立面均设置剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数为5～7根，宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角在45°～60°之间。
剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接要求与立杆搭接要求相同。剪刀撑斜杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。
脚手板的设置应符合下列规定：①作业层脚手板应满铺、铺稳，顺脚手架走向设置，不得垂直脚手架设置。②木脚手板设置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严禁倾翻。脚手板铺设采用对接平铺或搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度取13cm～15cm，两块脚手板外伸长度的和不大于30cm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度大于20cm，其伸出横向水平杆的长度不小于10cm。③作业层端部脚手板探头长度取15cm，其板长两端均应与支承杆可靠的固定。
脚手架第一步完成后，应同时完成安全网铺设。全网分为立网和平网，平网两步设一层，立网在脚手架外侧全封闭设置。安全网与大横杆、小横杆牢固连接。搭设过程中及时铺设工作平台竹笆，并分别用10#铅丝单根双圈绑于小横杆上。
脚手架施工完毕后，由施工负责人召集技术、质检、安监、搭设班组四方人员，携带扭矩扳手，进行外观和实测检验，检验合格后由质检部门下发“脚手架搭设验收合格牌”。脚手架验收合格后方可投入使用。
所有进场钢筋都必须具有出厂质量证明书和试验报告单，进场钢筋应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验试验、可焊性试验、机械连接工艺性能试验，合格后方能允许使用。
钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库棚内，露天堆放时应垫高、覆盖。钢筋应储存于高于地面0.3m以上的平台、垫木或其他支承上，并应保护其不因暴露于大气而产生锈蚀。钢筋应用于工程时，应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
（1）钢筋下料前，要核对钢筋规格、等级及加工数量，要按照设计要求和钢筋长度配料。下料后要对半成品钢筋分类、分墩台存放，并挂牌标明其使用部位和数量、编号等。
（2）受力钢筋弯制、末端弯钩及箍筋末端弯钩，其形状和长度均应符合设计图纸要求，箍筋末端设置135°弯钩。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HRB335钢筋不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直段长度不得小于箍筋直径的10倍。
（3）钢筋的下料及加工在钢筋加工厂内进行，根据钢加厂技术员所下发的钢筋下料单统一加工钢筋。钢筋在下料时，如果有污物和锈斑，应先进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。
（4）墩身钢筋主筋在加工厂连接可采用套丝连接和闪光对焊，钢筋连接必须严格按照规范要求进行施工。
（1）脚手架搭设完毕，检验合格后，依据设计图纸进行钢筋绑扎。墩柱钢筋主筋净保护层厚度不小于30mm，箍筋净保护层厚度不小于25mm。
（2）现场钢筋采用焊接时，应采用搭接焊或绑条焊形式。两连接钢筋轴线应一致，焊接长度双面焊不小于5d，单面焊10d。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
（3）从事钢筋焊接的焊工必须经考试合格后持证上岗。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊。焊接接头应逐个进行外观检查，焊缝表面应平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。
（4）在同一根钢筋上应少设接头，钢筋接头应设在受力较小区段，不宜设在构件的最大弯矩处。在任一焊接接头长度区段（35d长度范围内，但不得小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
（5）钢筋安装严格按设计图纸给定的间距及位置设置，桥墩墩身主筋伸入承台底并与承台底钢筋连接在一起。箍筋采用闭合式，其末端做成135°弯钩，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交错布置。
（6）桥墩钢筋采用现场人工安装，主筋与箍筋之间采用扎丝绑牢。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱现象。绑扎好的钢筋骨架外侧安放混凝土保护层垫块控制钢筋保护层厚度，垫块与钢筋绑扎牢固、梅花形布置，每平米不少于4个。墩柱顶部钢筋绑扎时，墩顶钢筋及支座垫石混凝土钢筋暂留混凝土下料孔，待混凝土浇筑至墩顶部位时，及时剩余钢筋绑扎加固完成，然后浇筑剩余混凝土。
（1）桥墩柱钢模板进场后应选择较为平坦的场地进行试拼，试拼模板底部需采用钢板或木楔进行找平。
（2）模板拼装好后，对模板进行一次全面检查。对模板存在的错台、并缝不严、面板结疤、法兰板不直、螺栓孔位不对照等缺陷进行登记。对模板缺陷采用顶调、角磨机打磨、刨光机刨光、增加定位销等方式进行处理，直到符合模板质量验收要求。
（3）模板所有缺陷处理完成后，对模板进行编号标识。使用前对模板表面采用刨光机进行一次全面打磨刨光，将模板面上的浮锈、氧化层处理掉，直至露出钢材的金属光泽。
（1）桥墩模板采用专业加工厂制作定型无对拉拉杆整体钢模，面板厚不小于6mm。钢模板经现场试拼、调整、除锈刨光后，涂刷模板漆作为脱模界面剂。
（2）钢模板除锈刨光后应尽快进行模板漆涂刷。作业场所应进行临时围护、具备防雨、防尘条件。为保证涂刷前模板表面干燥，应选在天气晴朗的下午进行，涂刷前用干抹布将模板表面灰尘、浮锈擦拭干净。
（3）模板漆采用羊毛刷进行涂刷，要求涂刷均匀、无流坠、一遍即可，模板第一次涂刷厚度可稍厚一些。模板漆表干一般30min左右，24h后实干。实干前不可淋雨，实干后即可进行混凝土浇筑。模板漆第一次使用后，如无破损，进行简单擦拭清理即可重复使用。
（4）周转一定次数后，如无法满足再次脱模情况下，可采用刨光机除去旧漆，在刨光机打磨不干净时可使用配套脱漆剂。一般用刷子将脱漆剂均匀涂刷在旧漆膜表面，停留一定时间约5-10分钟，旧漆膜开始起皱、膨胀、松软，待大部分漆膜起皱、松软后，即用刮板或铲刀将漆皮刮起清除。然后用水冲洗、擦干，再用洗洁精擦洗。正确的擦洗方法是：一手拿着浸有洗洁精的抹布，另一手拿干净的干布块；用浸有洗洁精布擦洗表面后立即用干布将表面擦干，这样才能将表面的蜡质和污物擦净，确保重涂附着力。
（1）墩柱横系梁底模采用18mm厚专用桥梁胶合板模板，其余均采用钢模板。墩柱钢模板分块联接采用螺栓连接，下部采用锚固螺栓固定在承台上，上部用拉紧器斜拉固定。双柱墩模板形式见下图所示。
（2）墩身模板安装应根据模板试拼标定的编号，自下而上逐层安装。在安装前应对墩柱轴线和标高进行复核，经复核无误后，用吊车辅助人工立模，各块模板采用螺栓连接，使模板形成整体，随后采用模板外部设置的拉杆对拉加固。在模板底部设膨胀螺栓或在墩柱外预埋钢筋头对模板进行定位固定。
（2）模板接缝处贴双面胶止浆，双面胶不能有断开现象，接头处不能用手撕开，须使用刀片切开。在模板安装过程中，每安装一节模板，及时对模板采用垂线对模板垂直度进行校正。模板安装完成后，用缆绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板垂直度。
（3）模板存放、运输、吊装过程，应采取方木支垫、毛毡包裹防护等措施保护模板面板，避免碰损模板表面清水混凝土模板漆。
（4）为保证模板的竖向稳定性，防浇筑混凝土时模板倾斜，模板采用四周设缆风绳固定。墩柱高度小于12m时，在模板顶部设四道缆风绳分四个方向固定在地面混凝土锚墩上；墩柱高度大于12m时，在模板2/3高度处增设四道缆风绳进行固定。
（5）作业人员必须站在脚手架内侧作业，作业面满铺脚手板。模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。
（6）模板底部与承台面接触部位采用高标号水泥砂浆精确找平封堵，防止混凝土浇筑时浆液流失出现烂根及麻面现象。
（7）模板安装后，用全站仪和尺子检验，以确定位置和几何尺寸是否正确，是否满足设计图纸要求，接缝是否严密，是否有错台，进行垂直度检查，确定是否倾斜，对其节点联系、内外支撑、拉杆、纵横向稳定性、倾斜度、钢筋和预埋件进行检查，经监理检查合格签字后方可浇混凝土。
（8）在浇注混凝土过程中，安排专人负责模板监测，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。
（1）墩柱侧模在混凝土强度能保证结构棱角不损伤时方可拆除，一般要求混凝土强度为2.5MPa及以上。横系梁的承重模板应在混凝土强度达到设计强度的75%时方可拆除。
（2）模板拆除时，采用汽车吊配合人工进行拆除，模板、支架的拆除遵循“先支后拆、后支先拆”的原则。
（3）拆除模板、支架时，不得猛烈敲打、强拉、硬撬和抛扔。模板、支架拆除后，应维护整理，分类妥善存放。
（4）冬期施工时，拆模时混凝土与环境的温差不得大于15℃。
（5）模板拆除时，作业人员要站在脚手架上作业，作业面满铺脚手板。不得直接攀爬模板或脚手架作业。汽车吊尽可能将模板吊垂直再脱离墩身混凝土，避免模板突然脱离，摆动对脚手架造成撞击；在起吊过程中要缓慢，避免模板上部的各构件刮住脚手架。
钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板表面污物打磨、清理干净，模板表面不应有铁锈、污垢，钢模背后不得不有干混凝土、泥土等杂物。钢模板的周转次数应严格控制，一般周转3次后应进行全面检修、抛光打磨。
考虑清水混凝土耐久性要求，墩柱混凝土最大水灰比为0.5，最小水泥用为300kg/m3，混凝土中最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量为3kg/m3。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的 坍落度 和水灰比，以减少泌水的可能性。采用泵送混凝土时控制混凝土 坍落度 一般为160～180mm，同时控制混凝土含气量不超过1.7%，初凝时间6～8h。
（2）清水混凝土原材料的控制措施
水泥：首选 硅酸盐水泥 ，要求确定生产厂商、定强度等级、定批号，最好能做到同一熟料。
粗 骨料 （碎石）：选用强度高、5～25mm 粒径 、连续 级配 好、同颜色、含泥量小于0.8%和不带杂物的碎石，要求定产地、定规格、定颜色。
细 骨料 （砂子）：选用中粗河砂，细度 模数 2.5以上，含泥量小于2%，不得含有杂物，要求定产地、定砂子细度 模数 、定颜色。
粉煤灰：掺入粉煤灰可改善混凝土的流动性和后期强度，宜选用Ⅱ级粉煤灰以上的产品，要求定供应厂商、定细度，且不得含有任何杂物。
外加剂：可采用普通型减水剂，要求定厂商、定品牌、定掺量。
对首批进场的原材料经监理取样复试合格后，应立即进行"封样"，以后 进场的每批来料均与"封样"进行对比，发现有明显色差的不得使用。
（1）清水混凝土生产过程中，一定要严格按试验确定的配合比投料，不得带任何随意性，并严格控制水灰比和搅拌时间，随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率，及时调整用水量。
（3）搅拌站质检员必须严把混凝土质量关，监控好混凝土出场坍落度和温度，检查每车混凝土拌合物的性能符合要求后，方准混凝土出场。
（4）混凝土采用罐车运输，汽车泵泵送入模。运至现场后要查看混凝土出料记录，严格执行混凝土现场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验，坍落度超出允许范围的混凝土严禁使用。混凝土自拌和至入模浇筑间隔时间最大不得超过3h。
（5）严格执行确定的浇筑方案，控制混凝土供应均匀、充足，满足现场浇筑速度要求，大方量混凝土浇筑前，必须核查备用方案或措施，确保现场水、电、原材料供应和混凝土生产、运输连续稳定，严禁出现混凝土供应不均匀或突然中断，形成施工冷缝。
（6）混凝土运输过程中宜以2～4r/min的转速搅拌。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车受料斗。
（1）墩柱钢筋、模板安装经监理验收合格后，可进行混凝土浇筑。墩柱与承台施工应尽可能连续进行，缩短墩柱与承台之间浇筑混凝土的时间间隔，间歇期不宜大于10d。
（2）墩柱采用汽车泵泵送浇筑时，可将墩柱顶部中间位置的钢筋松开，以便泵管伸入，泵管下至柱底或在管口加设尼龙布溜筒。浇筑前应先在接缝面铺一层2～3cm厚的高一标号水泥砂浆，以保证新旧混凝土面接合良好。浇筑过程严格控制下料的高度，下料口至混凝土严格控制在50cm以内，防止浇筑飞溅起的灰浆对未灌注部位模板面造成污染。
（3）混凝土浇筑时，两侧墩柱对称均衡浇筑。每侧墩柱连续浇筑2层后，移至另一侧，严禁同一侧墩柱混凝土连续浇筑高度过高。两侧墩柱均浇筑至横系梁部位后，系梁与墩柱同步整体统一分层浇筑直至浇筑完成。
（4）混凝土分层浇筑，施工时采用标尺杆控制每次下料分层厚度在40cm以内。浇筑过程连续进行，上层混凝土须在下层混凝土初凝前浇筑、振实。
（5）桥墩混凝土浇筑，采用长轴式插入式振捣器振捣。每个墩柱设置2个振捣手，轮流替换振捣。振捣方法要求正确，振捣时严禁碰撞钢筋和模板，不得漏振和过振。
（6）严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度不小于10cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，ф50型振捣棒振捣移动间距不大于40cm。振捣时注意快插慢抽，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振捣均匀，汽泡充分上浮消散。振捣时间以开始混凝土翻浆、不再下沉、表面不出现气泡为止，一般为20～30s左右。
（7）为减少表面气泡，可采用二次振捣法，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，墩柱顶层一般要在0.5h后进行第二次振捣。
（6）施工时尽量减少暴露的工作面，作好防风、防晒、防冻、防雨施工措施，浇筑完成后立即安排人员对墩柱顶面抹平收光。
（1）养护期间重点加强混凝土的湿度和温度控制。常温下混凝土浇筑完成后，混凝土暴露面覆盖一层塑料薄膜及毛毡洒水养护。收面压光期间进行临时覆盖，尽量减少表面混凝土的暴露时间，防止表面水分蒸发。
（2）湿养护时，混凝土浇筑完毕终凝后，在墩顶每个墩柱上部安放1m3的塑料水桶，采用滴漏方式对混凝土进行养护。
（3）墩柱侧面拆模后，立即采用两层塑料薄膜（一层薄一层厚）对墩柱等部位包裹，接缝部位采用胶带粘接密封，在塑料膜外部包裹一层绿色密目安全网，并采用塑料包装带扎紧。
（4）墩柱混凝土浇筑完成后，滴水养护时间不得少于28天。塑料膜及密目安全网包裹时间直至上部结构全部施工完成。
尽管采取了各种措施，但拆模后由于混凝土的泌水、模板的漏浆和混凝土自身的含气量较大，其表面局部可能会产生一些小的气泡、孔眼、砂线等缺陷。拆模后应清除混凝土表面浮浆和松动砂子，采用相同品种、相同强度等级水泥、粉煤灰按一定比例拌制成水泥修复、批嵌缺陷部位，等水泥浆体硬化后，用细砂纸将整个构件表面均匀打磨光洁，并用水冲洗干净，确保表面无色差。
（1）模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确。
（3）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷清水混凝土脱模剂（模板漆）。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
（4）调整合格后的模板，要在上口四角用缆风绳拉紧定位，必要时，在中部可增设缆风绳拉结点。
（1）从事钢筋焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。
（2）浇筑混凝土前，应对钢筋品种、规格、数量、位置、间距、保护层厚度、钢筋的连接方式、接头位置等进行检查。
（3）钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。
（4）钢筋绑扎时应将绑扎点的扎丝扣和扎丝尾部按倒，以免翘起的扎丝在混凝土表面出现锈斑。
（1）混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失过多等现象。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
（2）加强混凝土配合比控制及混凝土和易性、塌落度检查。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
（3）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。
（4）当工地昼夜平均气温连续3天低于+5℃或最低气温低于3℃时，应采取冬期施工保温措施。
（5）湿接缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
（8）混凝土表面应密实平整、外观色泽一致，在自然光下，4m处肉眼看不到明显色差。不得有蜂窝、麻面、砂线、冷缝和表面损伤。1m2范围内气泡面积不大天3cm2，最大气泡直径不大于3mm。
（1）施工作业时，施工人员必须佩带安全帽、系安全带。高处作业中使用的机械设备、工具和电气设施等，应在施工前经检查并确认其完好后，方可投入使用。
（2）高处施工作业设置必要的安全防护设施，当施工过程中发现防护设置有缺陷或隐患时，应采取措施及时解决；当危及作业人员的人身安全时，应立即停止施工进行处理。
（3）在施工脚手架内部设置旋转楼梯，作为施工人员上下的通道。当墩身较高时，为防止在较大风力或其他外力作用倾倒，在墩身模板两侧各设置缆风绳。
（4）大雨、大雪、大雾、高温、大风（六级及以上）天气，较高模板安装应停止施工，恢复施工前应对作业面进行清理，做好防滑工作。
（5）钢模板在施工及混凝土浇筑过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣现象，要及时进行修复合格后，方可使用。
（6）模板、钢筋安装时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应对其采取防护措施后方可施工，搭设过程中注意避免触电伤害。
（7）模板的拆除，必须按照自上而下按步进行，严禁向下抛掷。拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护，已拆下的材料，必须及时清理，运至指定地点码放。
（8）吊装作业，起重机支腿基础必须牢固稳定，旋转范围高压线等障碍，杜绝超限位吊运。起重操作人员及指挥人员必须持证上岗。吊车作业半径范围内不得进行其他作业。
（1）不得任意取、弃土，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
（2）加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到施工环保标准要求。
（3）施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间，尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染大的施工作业。
（4）主要运输道路进行固化，配备洒水车，定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物；土方施工现场安排专人进行洒水，防止粉尘飞扬；作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。
（5）在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化，作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，不得使用。
（7）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和周边环境污染。
（8）对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。
（9）职工统一着装，佩戴胸牌，现场各种材料要按规格、品牌及批次和规范要求进行存放，并按照物资管理程序进行明确标识。
（10）施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程。
（11）随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目。
（12）施工围挡内每隔50m放置垃圾桶，收集烟盒、废饮料瓶等生活垃圾。
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