公路一般填方路基

公路一 般填方路基

1、 准备工作

   1.1 路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线，中线，水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

   1.2 施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，用作填料的土应进行相关的土工试验。

   1.3 在进行线外取土场选定工作时，应先进行详细的勘探工作，防止出现土质变化，土石夹层，淤质夹层等现象。

   1.4 取土场使用前应当开挖土场临时排水沟，修建临时便道，取土方法应和路基高挖方施工相同。

   1.5 每个施工段应配置平地机1台，重型压路机3台，挖掘机或装载机1台，推土机1台，小型压实机具，洒水车等。

   1.6 路基的病害、特殊路基处理、临时排水设施等已完成。

1.7 明确路基施工作业段落划分。

2、 施工工序

2.1 一般填方路基施工工序

  场地清理→测量放样→基底处理→填料→摊铺整平→初压→复压→精平→终压。

   2.2 填土、摊铺、平整

  性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶层最后一层时，压实后的厚度应不小于lOOmm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

   2.3 碾压

  碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠300mm，保证不漏压。

   2.4 断面控制

  填方断面边坡线按每侧超填宽度300～500mm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m～50m，曲线段边桩设置间距适当加密。

   3、 施工要点

   3.1 下承层经检验合格后，根据试验路段确定并经监理工程师批准的松铺厚度及自卸汽车容量计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“标高台”（或者标尺）在整个路基宽度内进行摊铺，采用平地机进行精细整平，形成路拱，虚铺厚度经检验合格后进行碾压作业。

   3.2 分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡要求。如原地面不平，应由最低处分层填筑，并在分层与原地表结合部开挖台阶，坡度不陡于1：1，必要时增加土工格栅，以增加路堤的整体性。

   3.3 碾压前应检测填料含水量。在高温条件下施工，含水量应高于最佳含水量1-2个百分点。

   3.4 上料区、摊铺区、碾压区、报检区应设置明显标识牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人等内容。

   3.5 碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，，碾压无漏压、无死角。每填一层，达到规定碾压遍数后，压实度检测合格并经监理工程师抽检同意之后，方可再填上一层，并处理好接茬。在路基两侧碾压时比正常路段多振压两遍，以保证路基边缘的压实度。

   3.6 标段、分段作业、构造物与填方、填挖交界、半填半挖、边死角与一般填筑等结合部作为路基施工质量关键控制部位。

   3.6.1 对地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前将原地面开挖成内倾坡度2～4%，且宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。

   3.6.2 对于填挖交界地段，应按开挖高不大于2m、宽不小于1m的台阶施工，并按每填筑5m对交界处加强压实处理。

   3.6.3 对于V型沟槽清表后，应采用重锤击实或强夯法处理，直至工作面能够进入大型压实机具开展施工。

   3.6.4 摊铺碾压必须从低处往高处分层施工，加强拼接处压实控制；开挖时必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部挖方断面。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床宜采用水稳性较好的材料填筑。

   3.6.5 各标段之间和各作业段之间填筑层面，每层搭接长度不得小于2m。

   3.7 做好临时排水，路基两侧应做挡水埝，每30～50m用彩条布或砖砌等设置一道急流槽，防止冲刷路基边坡。

3.8 石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实，须严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工，每层施工前，应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或石灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜或土工布覆盖养生，防止表面裂缝。

3.9 高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料，施工过程应进行沉降观测，重视地表、地下的排水处理，在边坡坡脚处做好临时排水和防护工程。对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。