日本新池山高架桥

新池山高架桥（ Shin-Ikeyama Viaduct ）位于日本三重县龟山市新名神高速公路的龟山西至新四日市间，跨越安乐川，两侧分别为运营中的池山高架桥上、下行线。桥长 945.5 m ，由 7 跨波形钢腹板连续刚构箱梁桥（桥长 744.0 m ）和 3 跨波形钢腹板连续箱梁桥（桥长 201.5 m ）组成，荷载为 B 活荷载。 7 跨桥跨径布置为（ 84.5+125.0+2 × 126.5+2 × 109.0+61.5 ） m ，桥面宽 22.650~25.150 m 。 3 跨桥跨径布置为（ 47.5+104.5+47.5 ） m ，桥面宽 36.069~37.336 m 。

该桥主梁为上、下行线一体的 4 车道宽幅截面箱梁。 7 跨桥主梁标准截面宽 22.65 m ，采用双室箱梁。 3 跨桥由于有分、合流区段和下行线侧预留的接线，以及为适应将来的 6 车道变化，桥面最大宽度约 37.3 m ，采用 4 室箱梁。 2 座桥箱梁腹板均采用波形钢腹板，且腹板斜向布置，以减小底板宽度，减轻主梁重量。桥面板设横向加劲肋，且桥墩较纤细，通过减轻上、下部结构重量缩小基础规模。

箱梁体内力筋采用 12 ? ^s 15.2 mm 预应力钢绞线。由于箱梁截面较宽，体内力筋锚固位置距悬臂桥面板端部较远，施工中张拉体内力筋时悬臂桥面板端部压力可能不足，因此在悬臂桥面板端部设置边纵梁，并设 2 束? ^s 28.6 mm 预应力钢绞线。

该桥位于山间，桥墩最大高度为 73.5 m ，采用爬模法施工，施工节段高度为 5.0 m 。桥墩混凝土强度为 40 MPa ，钢筋采用 SD490 。箍筋、抗剪加固钢筋、隅角加固钢筋等水平向钢筋部品化预制，使用 50 t 吊机整体安装，以提高施工效率。桥墩形式有薄壁式桥墩、单柱式桥墩、刚构式桥墩，桥墩基础采用直径分别为 8.5 ， 11.0 ， 13.0 m 的基桩，桩长 17.0~30.5 m 。桥台为倒 T 式桥台，桥台基础为明挖扩大基础。

该桥位于运营中的池山高架桥上、下行线之间，施工条件受到限制， 7 跨桥主梁采用挂篮悬臂施工（ Rap-Con 工法），悬臂施工节段长度均为 4.8 m 。施工时，首先在挂篮后方安装悬臂起重机，架设波形钢腹板；然后利用波形钢腹板作为施工设施，箱梁顶、底板可异步施工，先施工底板再施工顶板。该工法可同时施工多个节段，提高了施工效率。

3 跨桥靠近桥台侧的边跨采用固定支架施工，另外 2 跨采用挂篮悬臂施工。由于该区域桥面宽度变化，并且跨越施工道路，采用适应桥面宽度变化和超低工作平台且尽量不占用桥下净空的挂篮。

该桥 2012 年 4 月开工， 2018 年 12 月竣工， 2019 年 3 月通车