新建和改建高速公路路基土石方施工

一、适用范围

新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基可参照执行。

二、施工准备

1、技术准备

2、材料要求

3、机具设备

4、作业条件

1、技术准备

施工组织设计一般包括四项基本内容：

①施工方案。

②施工进度计划。

③施工现场平面布置。

④有关劳力,施工机具,建筑安装材料， 施工用水、电、动力

及运输、仓储设施等暂设工程的需要量及其供应与解决办法。

进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。

路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。

路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。

二级及二级以上公路路堤。

填石路堤、土石路堤。

特殊地段路堤。

特殊填料路堤。

拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

1.填料试验、检测报告等；

2.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；

最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

3.过程质量控制方法、指标；

4.质量评价指标、标准；

5.优化后的施工组织方案及工艺；

6.原始记录、过程记录；

7.对施工设计图的修改建议等。

2、材料要求

高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。

填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。

一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR)。

3、机具设备

注：

4、作业条件

三、施工工艺

1、工艺流程

填土路基填筑方案

填土路基施工工艺

2、操作工艺

1.填土路基施工

（1）施工准备

1）中心实验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验。

2）施工测量

在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准

点闭合。

（2）路基基底处理与填前碾压

1）场地清理

表土清理压实工序

2）特殊地基处理：

挖除换填、抛石挤淤 ：

淤泥范围、深度较大——抛石挤淤

砂或砂砾换填：

灰土换填 ：

3）填前碾压

（3）填料运输与卸土

1）填料运输应符合以下规定：

2）采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，可使推土机推平后松铺厚度大致相同。

（4）推平与翻拌晾晒

1）用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。

2）含水量在最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。

（5）碾压

1）碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。

2） 首先用压路机静压一遍 ，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。

3）压路机振动频率应控制在30-45Hz，压路机的振幅应控制在0.7-1.8mm。

4）碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不超过4km/h。

碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4-0.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

5）振动压路机碾压后的表层比较疏松，振动碾压完成后应慢速静压一遍。

6） 填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度 。

7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

8）碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。

施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

3、土、石混合路基施工

与填土路基施工工序基本相同。但应注意：

（1）混合材料中， ①所含石料强度大于20MPa，石料的最大粒径不得超过压实层的2/3,超过清除掉；②所含石料强度小于15MPa，石料的最大粒径不得超过压实层厚，超过应打碎 。

（2）土石路堤应分层填筑、分层压实，每层厚度试验确定，不超过400mm。

（3）压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分辐填筑。

（4）混合填料中， ①若石料含量超过70%，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。②石料含量小于70%，土石可混合铺填 。

（5）路床顶面以下50cm范围内，应填筑符合路床要求的土，并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。

4、挖方路基施工

即将横挖法与通道纵挖法混合使用。

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

挖方路基施工工艺：

（1）施工测量同前。

（2）路基开挖前应做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。

（3）路堑开挖

5、季节性施工

1.路基冬季施工

在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。

不宜冬季施工：高速公路、一级公路的土质路堤 ；可被水淹没的填土路堤 ；土质路堤路床以下1m范围内；半填半挖地段、挖填方交界处 。

冬季施工路基基底处理应符合下列规定 ：

1、冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。

2、填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。

3、对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。

4、基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。

冬季填方路堤应符合下列规定：

1、路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的粘性土。

2、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20%～30%，且松铺厚度不得超300mm。当天填土应当天完成碾压。。

3、中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。

4、当填筑标高距路床底面 1m 时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

5、路堤填筑宽度应超填500mm并压实；挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台阶，待冬季过后修整边坡。

6、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实。

冬季挖方路基施工应符合下列规定：

1、挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。

2、路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。 

路基雨期施工

路基基底处理应符合下列规定：

1、在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

2、低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位 0.5m 以上。

雨季施工应符合下列规定：

1、雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

2、修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除地表水。

3、填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应换填。

4、选用透水性好的填筑材料作为填料，利用挖方土作填方时应随挖随填，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

5、路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

6、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

7、雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原顺路基纵向取土时，取土深度一般不宜大于1m。

8、雨期路堑开挖前，应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

9、雨期开挖路堑应分层开挖，每层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨期过后修整到设计坡度。以挖做填的挖方应随挖随运随填。

10、雨期开挖路堑至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到设计标高后压实。