道路交通标线的分类及设计

熟知交通标线的类型和功能；

熟悉各类交通标线的设计要点；

掌握各类交通标线的具体应用；

了解标线涂料的类型及其性能；

了解标线涂料的具体应用；

学习要点 ：

交通标线的分类和用途；

各类型交通标线的应用设置；

各类型交通标线的设计要点；

标线涂料的应用；

道路交通标线设计：

道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。

道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分，是引导驾驶员视线，管制驾驶员驾车行为的重要设施。目前，道路交通标线主要起到的功能和作用有：促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执法者提供法律依据等等。

交通标线分类

纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；

横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线；

其他标线：字符标记或其他形式标线。

指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道、停车位、停靠站及减速丘等的标线；

禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；

警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线。

线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线；

字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号；

突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等的反光体或不反光体；

轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱（或反光片）。

道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。道路交通标线的形式、颜色及含义如表1所示。

表1道路交通标线的形式、颜色及含义

续表1

一、标线的设计指导思想

交通标线的设计总原则

1、与道路交通运行情况相匹配的原则

进行标线设计前，需要对道路的基础条件、交通组成、交通流运行的特点有详细的了解，依据实际交通需要设置标线。

2、适当设置的原则

路面标线作为信息传递的手段，所能够传递的信息量是有限的，如设置过多，反而可能导致混乱，妨碍正确信息的传递。

3、灵活设计的原则

交通标线的设计应以道路实际状况为基础，以道路资源有效利用及交通运行顺畅安全为目的。

4、与其他交通设施相匹配的原则

同一地点设置的交通标志、标线等安全设施，所传递的信息不能互相矛盾，给交通参与者造成困惑。

标线的设计内容及原则

1、颜色选择

路面标线 一般为白色及黄色，以白色为主 。白色的单一色调容易使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，有利于行车安全。总的来说， 白色为指示、控制意义，黄色为禁止、警告意义，特殊需要亦采用红色 。缘石标线一般用黄色，亦有用红、白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、闪光灯等设备。

白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。因此，我国目前较少使用黄色交通标线，一般在同方向有两条以上机动车道且道路照明条件较好的情况下才使用。

2、宽度选择

根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调，并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定 纵向标线的一般宽度为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值 ，在需要强调的地方可采用上限值。

横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上远小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的， 一般宽度为20～40cm，斑马线为40～45cm 。

3、虚线的短线与间隔长度的比例选择

根据心理学家的研究，虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速度直接相关。实线段与间隔距离太近，会造成闪现率过高而使虚线出现连续感，对驾驶人产生过分的刺激；但实线段与间隔距离太远，闪现频率太低，使驾驶人在行驶中获得的信息量太少，起不到标线应有的作用。

选择标线比例的时候，既要考虑司机的心理、生理指标，也要考虑尽量采用每公里标线面积较小的因素。在郊外公路上的闪现率不大于4次/s被认为是可以接受的，闪现率为2.5～3.0次/s时效果最好；在城市道路上闪现率在8次/s以下认为可以接受。根据透视原理，规定纵向标线的最小宽度为10cm，纵向标线虚线的实线段最小长度为3m。

4、导向箭头形式选择

车辆驾驶人在道路上行进时辨认路面上的导向箭头，由于受视线高度的限制，箭头平面形状应与观察距离成正比地拉长。所以，漆画在路面上的箭头形状同正常的箭头形状有很大的不同。

为寻求导向箭头的最佳形式，需要对各种直行、转弯、直行和转弯组合箭头进行比较。其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析， 各导向箭头的形式和尺寸见图1、图2、图3、图4 。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选用的， 最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭头的转弯部分清晰。

图1 城市道路设计速度不大于40 km/h 时的设计尺寸

图2 城市道路设计速度大于4km/h而小于100km/h的道

图3 城市道路设计速度大于等于100km/h的道路

图4 城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h

一、路段交通标线

二、互通立体交叉、服务设施出入口标线

三、收费广场交通标线

四、平面交叉渠化标线

五、突起路标

一、路段交通标线

1.一般路段的交通标线

高速公路和一级公路的一般路段应设置 车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线 ，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处；

二级及以下等级双车道公路应设置 可跨越对向车行道分界线 。

2.特殊路段的交通标线

（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的 隧道路段、急弯陡坡路段 、车行道宽度渐变路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m范围的车行道分界处也应设置 禁止跨越同向车行道分界线 。

（2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度范围应设置 双黄中心实线 ，在桥梁引道两端大于160m范围应设置 黄色虚实线 。公路桥梁窄于路基段且宽度小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内 不划中心线 。

（3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧硬路肩内应设置斜向行车方向的 斑马线 ，线宽45cm，间距100cm。

（4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以 反光突起路标 进行连续设置，中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置 车行道分界线 ，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置 车行道边缘线 ，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。

（5）路侧紧急停车带、简易停车区、公共汽车停靠站处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm、间距100cm的虚线，正常段设置实线沿行车方向右侧宜 设置车行道边缘线 ，在渐变段处过渡到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。

（6） 车距确认标线 通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768.3—2009）的有关规定。

车距确认标线

（7） 路面文字标记 的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向横向排列，设置规格应符合表2的规定，最高限速值应按一个文字处理。

路面文字标记与立面标记

位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置 立面标记 ，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。

减速丘标线

（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，

应在距其两侧30m的范围内设置 减速丘预告标线 。

（10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可根据需要设置 减速标线 。如，收费广场减速标线的设置应符合表3 的规定；车道横向减速标线的设置应符合表4的规定。

二、互通立体交叉、服务设施出入口标线

1.互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应根据互通式立体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交通流的行驶方向。

2.互通式立体交叉出入口处，宜设置 导向箭头 。出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可设三组或两组。

三、平面交叉渠化标线

1.对于较宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，二级及以上等级的公路平面交叉应设置渠化标线，其他公路的平面交叉宜设置渠化标线，以使车辆能按照规定路线行驶。

2.平面交叉应根据其型式、车道宽度、交叉公路的优先通行权和各种交通流量的分析结果设置渠化标线。

四、收费广场交通标线

1.收费广场进口端应设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线，各条减速标线的设置间距应根据驶入速度，广场长度经计算确定。

2.收费广场出口端可设置部分可跨越同向车行道分界线。

五、突起路标

1.高速公路的车行道边缘线上，一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段的车行道边缘线上以及互通式立体交叉匝道出入口路段，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。

2.隧道的车行道分界线上宜设置突起路标。

3.高速公路的车行道分界线和减速标线上可设置突起路标。

4.突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线，其壳体颜色、设置位置、间距应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768.3—2009）的规定。

标线按功能分为 指示标线、禁止标线和警告标线 ,又可细分为各种类型的标线如下。

指示标线：

纵向：可跨越对向车行道分界线；可跨越同向车行道分界线；潮汐车道线；车行道边缘线；左弯待转区线；路口导向线；导向车道线。横向：人行横道线；车距确认线。其他：道路出入口标线；停车位标线；停靠站标线；减速丘标线；导向箭头；路面文字标记；路面图形标记。

禁止标线：

纵向：禁止跨越对向车行道分界线；禁止跨越同向车行道分界线；禁止停车线。横向：停止线；停车让行线；减速让行线。其他：非机动车禁驶区标线；导流线；网状线；专用车道线；禁止掉头(转弯)线。

警告标线：

纵向：路面（车行道）宽度渐变段标线；接近障碍物标线；铁路平交道口标线。横向：减速标线。

其他：立面标记；实体标记。

1、指示标线

车行道边缘线：

作用：指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界（用作后者时，也可称作机非分界线）。

白色实线，禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界；

白色虚线，指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘；

白色虚实线，虚线侧允许车俩越线行驶，实线侧不允许车辆越线行驶；

黄色单实线，机动车单向行驶且非机动车双向行驶的路段分隔机非车道。

左转弯待转区线

作用：指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。 应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用 ，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，不得妨碍对向直行车辆正常行驶。

注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范

路口导向线

作用：辅助车辆行驶和转向，在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难或交通流交织严重时，应设路口导向线。有 白色圆曲（或直）虚线和黄色圆曲（或直）虚线 ，前者用以连接同向车道分界线或机非分界线，后者用以连接对向车道分界线。

白线：左转弯导向；黄线：路口导向线

导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm ；长度根据路口几何线形及交通管理需要确定，一般≥30m。

导向车道线

作用：导向车道线设于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道的位置；可变导向车道线用以指示导向方向随需要可变的导向车道的位置，其应与可变的车道行驶方向标志配合使用。

注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范

人行横道（斑马线）

作用：标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。一般应在综合考虑行人流量、行人年龄段分布、道路宽度、车流量、车辆速度、视距等多种因素后，确定人行横道线的设置宽度和形式。

路面宽度大于30m的道路，应在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛。

车距确认线

作用：帮助驾驶人确认与前方车辆的安全距离。 一般有：白色折线、白色半圆状标线和白色长方形车距确认线 （设置于气象条件复杂、影响安全行车的路段两侧）