路基拼接施工

路基拼接施工

1.1  改扩建工程应严格控制新老路基结合部的施工，一般采用台阶法施工。 台阶开挖宽度120 cm 、高度 40cm～ 80 cm ，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。

1.2  原土路堤边坡清除表土后出现的松散、过湿、翻浆、沉陷、冲沟等病害需进行相应的 挖除、 换填处理后，再进行开挖台阶施工。

1.3  新填路基应根据具体的料源情况，尽量采用与老路基相同的填筑材料。当新路基与老路基相同的材料难以获得时，应优先采用土石混合料、石渣作为填筑材料，桥头与结构物连接部位应采用砂砾填筑。对路堤较高、原地基承载力低的路段也可考虑采用轻质路基填料（如粉煤灰）以减轻路堤自重，减少土基的荷载。同时 应加强沉降观测，并根据拼接施工特点，增加水平位移观 测 ，并严格控制填筑速率。

1.4  路基填筑速度对控制地基沉降、防止路面纵向开裂十分重要，高填方路段的新路基需进行沉降速率观测，并根据沉降速率控制路基填筑速度。

1.5  对于拼接段的路基填筑压实度的控制应作为平时检测工作的重点。 拼接路基距拼接缝3m范围内以及老路基台阶上填筑土压实标准应提高1%，对其压实度检测宜加大频率，且须每点合格。为确保工程质量，可通过大吨位振动压路机、冲击式压路机碾压土体，以及通过增加碾压遍数减少土体孔隙率，增加路基压实度，减小路基沉降；对新修路基也可采用超载预压加速新修路基的工前沉降。

1.6  为防止路面因不均匀沉降而破坏，须待新路基处于稳定后方可进行路面结构层的施工；或在工程施工过程中，引导通行车辆至新路基上通行，以起到加快路基固结沉降，缩短工期的效果，但应安排人员进行路基的维护及交通组织，以确保正常的通车及安全。

1.7  为加强新老路基结合部位的强度，可在新老路基衔接的台阶处设置土工合成材料，有效增加新老路基间的粘结力，减少不均匀沉降和侧向位移，使新老路基成为整体。同样，在路床、底基层、基层的顶面增设土工合成材料也可使新老路面有效地融为一体。当土工合成材料设在上路床顶面下20cm时，其在老路堤一侧的伸入量须到老路路肩下一定范围内。

1.8  地质不良的软土地段应根据地质资料和现有条件、路基填筑高度、结构物类型等因素,采用有利于加快地基固结沉降或提高地基承载力的设计施工方案，有效减少工后沉降。

1.9  当路基填筑宽度低于压路机宽度无法进行碾压时，可采用小型压实机具进行夯实，但每层压实厚度不应超过10cm。

1.10  特殊填料路堤的拼接

当粉砂土填筑的原路堤未掺灰或隔层掺灰时，拼接施工台阶开挖不易成形，影响拼接质量。因此，原粉砂土路堤护坡应边拆除边开挖台阶，边施工新路基，必要时应采取注浆加固等措施；并要及时设置及维护临时排水设施，可采用防水材料做临时急流槽集中排水，确保排水畅通，防止雨水冲刷边坡。