断板出现的原因及解决措施

1：断板分类

1.1轻微断裂。裂缝无剥落现象，裂缝宽度小于0.3cm。

1.2中等断裂。裂缝有一定程度的剥落。宽度介于0.3-2.5cm。

1.3严重断裂。裂缝有严重剥落现象，宽度大于2.5cm。

2：断板形成原因

断板产生的主要原因为路面所受到的应力超过了混凝土自身的强度极限进而发展为断裂。主要原因为以下几点：

2.1原材料不合格。

2.11水泥安定性不合格。安定性不合格会造成路面成型之后水泥反应继续发生，混凝土内部体积继续变化，引起开裂断板。

2.12强度不足。水泥强度极限值降低，增加开裂可能性。

2.2基层质量控制不到位

2.21控制好基层标高，保证板厚一致，收缩应力均匀，减少开裂。

2.22控制好基层平整度，平整度不好，增加路面与基层的摩阻力，在薄弱处容易开裂。

2.23基层的强度不合格，发生松散破坏、开裂等现象，必然反射到面层，发生断裂。

2.3施工过程中质量控制不好

2.31严格控制配合比。水泥用量不是越多越好，用量过大导致开裂可能性。水灰比太小和易性不好，太大强度降低。拌和要均匀，振捣密实，振捣时间不能太长，否则造成上下强度不均匀。表面容易产生裂缝。避免高温，减少内部升温，注意切缝时间和深度。

2.4路基不均匀沉降

在填挖结合，半填半挖，压实不足地段，胀缝、缩缝设置不合理也会增加开裂可能性。超重车辆的影响不容易忽略。

3断板预防措施

3.1优先选用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

3.2对于确实已经存在标高、平整度等质量缺陷的基层应坚决返工, 禁止采用松散材料贴补, 否则会留下很大质量隐患, 损失会更大。

3.3切缝时间和深度对于断板开裂影响很大, 在开工初期应由技术部门、施工部门和一线人员共同研究并试验调整后得出相应数据, 施工人员按此数据执行。路面完成以后, 养护工作要及时跟上, 强度符合要求以后车辆方可通行。正式开放交通以后, 要加强治超工作, 防止超限超载车辆损坏路面, 引起断板开裂。

4断板的处理与修复

4.1轻微断板往往采用灌入粘结剂的方法进行修补。粘结剂材料有环氧树脂、聚氨酯等很多种, 在施工中发现裂缝可以采用直接灌入法, 通车以后可以采用钻孔灌入法, 冬天可以采用喷嘴灌入法。

4.2局部断裂破坏，小块修复，可采用局部修补的方法。这需要把裂缝断开处凿至一定深度, 清理干净, 用快凝同标号小石子混凝土填补。根据断裂的严重程度, 比较严重的可能还需要布设钢筋连接, 再浇筑快凝同标号小石子混凝土填补。

4.3对于严重断裂、板被分割成三块以上, 有错台, 裂块已经开始活动的断板, 则应该采用整块板更换的办法。对于这种严重断板, 往往存在基层强度不足, 路基不均匀沉降等现象, 应该处治好路基和基层以后重新浇筑混凝土面板。如果路基稳定性差, 沉降没有完全结束, 则应该采用预制块更换断板。对于路面基层, 也必须采用水泥稳定结构层。在施工中遇到此类路段, 必须提前考虑排水设施的完善, 否则施工以后会加剧路基沉降, 造成断板发生。