一、总体布局
1
、建筑沿街长度与中间车道设置
a
、商场沿街长度
250m
以内不设中间车道；
b
、沿街长度超过
300m
设置中间车道将商场首层断开（二层以上及地下全部连通），车道两边商场建筑外墙间距控制在
23
米
左右（
7
米
车道
+
两边各
3
米
停车下客
+
两边各
3~5
米
人行道）。
▲成都五块石
2
、商场进深与动线选择
a
、尽量选择单动线，商场厚度控制在
55~70m
（
20
米
商铺
+15
米
内街
+20
米
商铺）
b
、进深大的商场，可做内外动线，商场厚度控制在
90~100m
（
20m
商铺
+15m
内街
+25~30m
商铺
+15m
外街
+20m
外街店铺）；外街设玻璃顶棚，两端不封闭；外街店铺可做
5~8
层，高楼层部分业态以餐饮、娱乐为主，营业时间与内街商铺分开；
c
、总图布局尽量避免出现商场进深在
70~90m
的情况；
▲北京常营单动线
▲杭州下沙内外动线
▲成都五块石单动线
&
内外动线
3
、与塔楼之间的关系原则
原则一：购物中心顶部尽量不设置塔楼；
原则二：如需要设置塔楼，首选设置在跟购物中心脱开的外街商业上，次选在购物中心外街边界处，且尽量设置非主干道上；
原则三：上述
2
个原则不适用的情况下，塔楼宜设置在主力百货的上部
原则四：塔楼性质，宜为商业
(
如：
SOHO
，写字楼，或酒店等
)
▲杭州下沙商业及后街均无塔楼
▲北京常营塔楼位于后街
▲重庆后工塔楼位于次干道
▲成都五块石塔楼为商业性质
4
、建筑退界
a
、商场外轮廓应尽量靠近道路，原则上，紧贴建筑控制线设置；
b
、商场主入口留出室外广场的进深，主入口外轮廓至人行道边线的距离，控制在
20~25m
；
二、外部交通动线
1
、商业环路
a
、建筑应沿主要城市道路布局；
b
、商场和住宅在同一地块的，应设置外街将地块分开，并在外街一侧布置商铺
/
底商与商场形成室外商业街（商业街的宽度为
26m
左右：
3m
人行道
+5.5m
停车
+9m
车道
+5.5m
停车
+3m
人行道），利用外部道路和内街形成商场商业环路；
▲北京常营商业环路
▲成都五块石后街尺度
2
、商场人行入口
a
、商场主入口布置在街角位置，须做到主入口视觉上能够洞穿中庭；主入口宽度控制在
6~8m
，挑空
2~3
层；
b
、沿商场外墙合理位置设置次入口（宽度
4~6m
），两入口间距不超过
100m
；
c
、在北方主出入口须设置斗门：
d
、次出入口须设置自动感应门；
▲杭州下沙主次入口设置
3
、车库出入口
a
、依据主要车流来源设置地下车库出入口；以便利车流进出为原则。车流与人流动线设计尽量避免交叉；如平行设计，应设置路沿石进行区隔；
b
、有条件的，宜将车库出入口设置在主街，并在车库出入口之前设置出租车停靠带；车库出入口不做单独的雨棚，避免对商业立面的遮挡；
▲成都五块石主街地库入口
4
、车库坡道
a
、尽量选用直线型坡道；
b
、场地条件不允许的情况下，选用环形坡道时，内圈转弯半径不小于
7
米
；外转弯半径不小于：
10.6m
（单车道）；
14.2m
（双车道）
5
、室外停车
a
、原则：尽可能多设；
b
、位置：利用商场与住宅区之间的外街；
6
、出租车停靠站
a
、商业建筑外边界线上，需设置出租车停靠站，车位数不小于
5
个；
b
、出租车停靠站，需设置在主出入口侧面，以不影响商场人流进出为原则；
设置雨棚覆盖
3
个停车位；
7
、公交站点
在规划阶段，尽可能影响城市规划部门，将公交站点设置在商场周围；
8
、地铁
/
地下过街通道
a
、应设置商业街联接商场中庭与地铁
/
地下过街通道；
b
、可在连接处设置下沉庭院解决消防问题，但流线设置应利于人流直接进入商场而非直接疏散到地面；
c
、地铁出站标高在负二层的情况，在流线设计上，必须考虑负二、负一均与商场内部直接连通；
▲杭州下沙地铁连接
▲北京常营地铁连接
▲北京常营地铁连接
d
、地铁出口与商场有一定距离的情况，宜设置地下连通道（通道两边设铺如无法设铺，须设广告灯箱）；
e
、城市中远期地铁规划在商场附近设站的情况，在商场设计时必须考虑连通地铁的可能性；
f
、地铁与商业衔接口，顶部尽量设玻璃钢构自然采光，以增强空间舒适度与商业氛围。
▲重庆后工地铁连接
9
、重庆后工轻轨
设置天桥直接连通轻轨出站口与商场二层或三层；
10
、过街天桥
a
、商场跨市政道路或内部道路的情况，需设置封闭的天桥将道路两侧二层或三层以上的部分连通（视城市管理规定）；
b
、过街天桥的宽度不小于
12m
（除通道外，两侧或单侧设商铺）；
▲北京常营过街天桥
三、竖向
a
、商场室内与室外场地之间平进平出，避免上下楼梯或台阶，室内外高差用找坡解决；如标高差异大，实际操作中，可采用多首层方式。
b
、商场内部需满足无障碍要求，不得出现台阶；
c
、建筑形态有
B1
、
B2
等地下商业楼层设计的，应在街角、轨道交通衔接点、主入口附近设计下沉式广场；搜建筑
▲北京常营下沉庭院
四、柱网
a
、垂直于内街方向的柱网宽度：柱宽
+4
个停车位
X 2.4m
（停车位宽度）；城市对停车位宽度有不同于国标的情况，以能通过报建的要求为准；
b
、平行于内街方向的柱网：满足地库停车最高效的柱网布局方式，同时满足商业业态最低柱网要求；
c
、商场上方有塔楼的（办公、公寓、住宅），要求塔楼外墙窗顶高度不小于
2400mm
；
五、层高
1
、地上
A
标准
a
、
1F
结构层高：
5.6~6.0m
，净高：
4.0~4.4m (
商业
)
b
、
2F-5F
结构层高：
5.1m
，净高：
3.5m
（商业）
2
、地上
B
标准
a
、
1F
结构层高：
5.1~5.3m
，净高：
3.5~3.7m (
商业
)
b
、
2F-5F
结构层高：
4.6m
，净高：
3.0m
（商业）
3
、地下
a
、地下根据业态、车库、地铁连接高度确定；
b
、超市要求：结构层高
: 5.4m
，净高：
3.7m
（超市灯带下）
4
、特殊业态要求
冰场、儿童职场、电影院等特殊业态净高，在经济的情况下满足租户要求；
六、业态及占比
1
、主力业态设置
a
、龙湖天街：可含主力百货、电影院、超市、冰场、儿童职场；
b
、星悦荟：可含电影院、超市。
2
、业态占比
a
、主力店建面（含公摊）占比：＜
40%
b
、餐饮娱乐建面（含公摊）占比：＜
25%
七、楼层设置原则
a
、地上：商场地上部分不超过
5
层，局部可突破，但须≤
8F
；其中＞
5F
的单层商业面积，占商业建筑总投影面积须≤
15%
；
b
、地下：商业部分只设
B1
层，有地铁联接的，可整层或局部设置
B2
商业；地下部分（含车库）尽量不做
B3
、
B4
（减少开挖）；
▲杭州下沙高楼层商业
八、内街尺度
a
、采用
4m(
走廊通道
)+6m(
中空
)+4m(
走廊通道
)
要求，
b
、内街轴线宽度
=1/2
柱宽
+0.3m
装修厚度
+4.0m
走廊
+6.0m
中空
+4.0m
走廊
+0.3m
装修厚度
+1/2
柱宽；
▲内街尺度（轴线）
九、中庭尺度
a
、在保证得房率不小于
60%
的情况下，局部中庭尺寸可适当放大，为今后商场推广、活动预留空间；
b
、但中庭的中空部分尺度最大控制在
12~14
米
宽
*21~24
米
长。
十、客梯
&
观光梯
1
、位置
a
、两组客梯（含普通客梯与观光电梯）水平距离≤
60m(
目的性消费的区域除外）。垂直电梯可考虑在中庭的一侧；观光电梯可采用全玻璃式，观光电梯须带夜间灯饰效果；
b
、停车场内任意停车点位到最近的客梯（含客梯与观光电梯）的距离≤
50m
；
2
、参数及要求
a
、提升速度为：
s=1.5-2.0m/s
；
b
、客梯
&
观光电梯
门套需设置三维立体光幕，带防夹功能；具备五方通话功能；
c
、客梯和观光电梯内装须选择中高端产品，宜用不锈钢拉丝面
/
钢化玻璃面（观光电梯）；客梯和观光电梯需有无障碍扶手设计。变频式；
d
、客梯、观光电梯容量选择：
1.0-1.35T/
台。
e
、客梯或观光电梯并排≥
2
台，需有群控功能；搜建筑网；
f
、观光电梯外周边或底部宜有灯具装饰；观光电梯井道需有美化装饰或处理
-
以避免观光电梯周边视觉效果差；
十一、扶梯
1
、设置位置及间距
a
、在主要中庭空间布置上下扶梯，两个主要中庭空间间距约
120m
；
b
、在两个主要中庭之间，布置一组上下扶梯；
▲成都五块石扶梯设置
2
、扶梯形式
a
、有条件采用间接飞天梯形成快速动线和空间记忆点，不采用跨层扶梯；
b
、首选螺旋式扶梯布局；
c
、不能布置螺旋式扶梯的位置布置平行式扶梯；
d
、如下位置可布置剪刀式扶梯：
①百货内部；
②连接商业与车库之间，高楼层之间，专为解决高楼层的快速垂直交通；
▲成都五块石间接飞天梯
▲重庆后工螺旋式布局
▲成都五块石平行式扶梯
▲杭州下沙剪刀扶梯
3
、设备参数和要求
a
、扶梯，选择
30
度提升角，
1000mm
宽扶梯；提升速度
0.5m/s
；扶梯上下承台，
(
扣除扶梯踏板后的
)
转弯半径应≥
2m
；
b
、扶梯桁架侧面和底板，采用不锈钢拉丝面板；
十二、板梯
1
、设置位置
a
、超市内部（超市跨两层的情况）、超市到车库须设置；
b
、地下超市到地面不设；
2
、设备参数和要求
a
、设备参数和要求：选择
12
度提升角，
1000mm
宽，提升速度
0.5m/s
；人行道上下承台，
(
扣除扶梯踏板后的
)
转弯半径应≥
2.5m
；
b
、板梯桁架侧面和底板，采用不锈钢拉丝面板；
十三、货梯
1
、位置原则
a
、沿商场内街线性方向，每
80~120m
设置一对货梯；
b
、超市、百货的货梯需与专卖店区分开设置；
c
、尽量布置在餐饮附近；
2
、设备参数和要求
货梯提升速度选择范围
1.0-1.5m/s
，建议选择
1.0m/s
▲杭州下沙货梯设置
十四、卸货平台
a
、购物中心卸货平台：需要配置小型货车进出
(
载货量≤
1.2
吨，暂定
)
，每处卸货电梯可同时容纳
2
台货车同时卸货；卸货平台深度宜达
3-4m
；宽度按
2
台
1.2
吨货车车宽计算；
b
、超市专用卸货平台：提供
1
台大型集装箱式平台和卸货区
+2
台中型货车卸货区；卸货承台深度按
4-6
米
计；卸货区面积选择：
200-300
平米，在室内或带雨棚；
(
北方区须有可封闭的室内或半室内区域）
▲杭州下沙超市卸货区设置
十五、车位配比
a
、车位配比：
1-1.2
个
/100
平方米
(
商业建筑面积
)
；
b
、可利用办公、
SOHO
小户型等业态的停车数量，错峰满足商场的停车需求；
十六、立面
1
、立面风格定位
a
、经典；
b
、龙湖各地区公司统一；
c
、宽幅的档次及业态适应能力；
d
、满足当前定位及日后档次升级的需要；
2
、立面材料
a
、石材：提升立面档次；石材划分应规则、整齐、简单，减少挂件用量；
b
、金属（雨棚、窗框、广告框、石材收边线条等）：精致、精细度；
c
、玻璃（橱窗、入口玻璃幕墙）：营造商业氛围；
d
、百叶（女儿墙、进排风口、石材收边等）：功能性、精细度；
e
、广告灯箱：立面收益；
3
、立面比例
a
、南方，广告位：橱窗：实墙
=30%
：
40%
：
30%
，
b
、北方，广告位：橱窗：实墙
=40%
：
30%
：
30%
，
4
、商场立面与塔楼立面处理关系
a
、塔楼位于主沿街面的情况，应避免塔楼竖向线条切断商业裙房，应保持商场部分的立面完整性；
b
、塔楼位于背街或后街情况，可突出塔楼的立面完整性；
▲成都五块石立面过程方案
▲重庆后工
塔楼立面
5
、立面雨棚设置
a
、主次入口雨棚，高度设置在一层顶板，主要起挡雨和入口提示作用；
b
、沿街店铺的雨棚，高度设置在二层顶板，出挑深度约
1200mm
；
c
、出租车停靠站、公交站点、自行车租赁处等雨棚，以考虑遮雨功能为主，设计应轻盈，较少对商业立面的遮挡；
6
、立面广告灯箱
a
、室外灯箱安放位置：宜在
3F
及
3F
以上；
1F
、
2F
以橱窗为主，以增强视觉效果和夜景商业氛围；广告灯箱高宽比：
4:3(
建议尺寸不小于
16m:9m)
；广告采用内打灯、外挂式；
b
、某某
LED
广告屏幕，位于城市道路交叉口面，或主干道的抢眼位置
(
设置面向来人和来车方向
)
，结合立面设计面积尽可能大；
c
、室外停车场区域、及地下
/
或屋顶停车场与商场衔接口显眼位置，可设置局部的广告灯箱位；
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duanjjxj
沙发
2018-03-22 10:16:22
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duanjjxj
板凳
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