不同的电梯设计方案居然能产生500万的造价差额！

电梯设计，你了解多少?

随着城市化进程的加快，人们对生活的便捷性和舒适性要求也越来越高，无论住宅、商场、地铁等各类居民生活空间中，电梯设备已成为必不可少的配套设施。作为建设项目中最常用的特种设备，电梯设计越来越受到开发商的重视，如何优化电梯设计及配置也就成了开发商、设计师和用户十分关心的问题，下面我们就电梯设计中的细节与大家共同探讨。

01、一般电梯系统含垂直电梯及自动扶梯，其中垂直电梯又可分为以下几类

按功能：消防电梯、货梯、客梯等；

按机房类型：无机房电梯、小机房电梯、有机房电梯；

按电梯桥厢：单轿厢电梯、双轿厢电梯；

按对重设置：对重侧置电梯、对重后置电梯。

02、电梯运送能力计算的几个参数

“5分钟载客率HC(%) ” ，电梯组在5分钟内，从基站(一般是首层)运输乘客人数占服务区总人数的百分比。

“平均间隔时间INT(s) ”，电梯组到达基站的平均间隔时间，即平均到站时间间距。

“平均候梯时间AWT(s)”，是指乘客在层站登记之后，或乘客到达厅站，加入等候队伍，直到进入轿厢前的一段等候时间。

03、电梯的设计标准(供参考)

上述设计参数的计算均基于最不利时段，对于办公楼，为早上上班高峰时段，单向上行；对于公寓/住宅，为傍晚回家时段，上下行双向高峰；对于酒店，为早晨及傍晚时段，上下行双向高峰。

04、不同类型空间的电梯设计技术要点

4.1办公项目

1) 电梯应分区运行，每个分区3~6部电梯，服务8~15个楼层。

2) 200m以上写字楼，应进行技术经济分析，考虑设置穿梭电梯，以及空中转换大堂。

3) 客梯一般采用1350~1800kg载重，其中1600kg载重宜优先考虑；客梯的速度，低区：2.5~3.0m/s，中区3.0~5.0m/s，高区：4.0~7.0m/s。

4) 对于甲级办公楼，客梯不下地库；对于乙级办公楼，客梯不下地库，另设置地库转换电梯，或部分电梯下地库；对于公寓式办公，部分电梯下地库，不设置地库转换电梯。

5) 地库转换电梯，数量2~3部，载重1000kg~1600kg，梯速1.5~1.75m/s，可选用无机房电梯，服务于首层和地下各层停车库，其位置宜设于首层办公大堂的开放区域，地下层应可便捷地连通地下车库。

4.2酒店项目

1) 酒店客房电梯一般采用载重1350~1600kg，梯速1.75~5.0m/s，一般不下地库，但停靠有关的餐饮/会议/健身/娱乐楼层。

2) 酒店服务梯，数量约为酒店客房电梯的50%，一般兼作消防梯，服务于酒店各层及地下。载重1350~2000kg，梯速与酒店客房电梯相当，或略低。

3) 酒店大堂优先考虑设置转换电梯(穿梭电梯)，服务于地下车库与首层大堂(或/及空中酒店大堂)的转换，以及裙房的餐饮/会议/健身/娱乐楼层，载重1350~1600kg。其运输能力应主要考虑最大的宴会厅人员的疏散。

4) 裙房货梯，载重1600~2000kg，梯速约1.0m/s。用于裙房的餐饮/会议/健身/娱乐楼层的货运。

5) 餐厅、宴会厅，应考虑专用的餐梯，包括送餐梯和餐具清理梯，应分开设置，根据餐厅规模考虑设置货梯或杂物梯。

4.3公寓/住宅项目

1) 公寓/住宅电梯应贯穿地下车库、首层及公寓楼层，不应设置转换电梯。

2) 一般住宅，客梯采用800~1150kg载重(优先选用1000kg)，梯速1.75~2.5m/s。高档公寓，客梯采用1150~1600kg载重(优先选用1350kg)，梯速1.75~4.0m/s。

3) 根据《住宅设计规范》GB50096-2011要求，十二层及以上住宅，每栋楼应设置不少于两台电梯，且其中一部应可容纳担架。考虑担架长度≤1900mm，如选用载重1000kg电梯，轿厢尺寸为宽x深=1100x2100。

4.4消防电梯

1) 一般地，消防电梯兼作货运/服务电梯。

2) 高层建筑中，每层建筑面积≤1500㎡，应设1台；当1500㎡≤每层建筑面积但≤4500㎡，应设2台，且应设在不同的防火分区内；当每层建筑面积＞4500㎡，应设3台，且应设在不同的防火分区内。

3) 对大型商业建筑，单层建筑面积为0.45~1.5万㎡时，最少设置3台；单层建筑面积为1.5~2.5万㎡时，最少设置4台；单层建筑面积为2.5~3.5万㎡时，最少设置5台;

4) 消防电梯的速度，应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定，并留有适当余量。通常情况下，限高100m建筑设2.0m/s消防电梯，限高150m建筑设3.0m/s消防电梯。

5) 消防电梯的载重，应大于800kg。

6) 消防电梯的设置需满足国标《消防电梯制造与安装安全规范》GB26465-2011及相关的建筑设计防火规范。

4.5无障碍电梯

1) 设有电梯的建筑，至少应设置1部无障碍电梯。

2) 无障碍电梯的轿厢宽度不应小于1.1m，深度不应小于1.4m，候梯厅深度不应小于1.8m。

3) 对于办公楼项目，宜采用消防/货运电梯，兼作无障碍电梯。

4) 对于商业、酒店和公寓项目，宜采用客梯或部分客梯，兼作无障碍电梯。

5) 无障碍电梯的设置需满足国标《城市无障碍设计规范》GB50763-2012及《适用于残障人员的电梯附加要求》GB/T24477-2009。

05、电梯功率估算

06、门禁联动目的层预报系统

目的层预报系统可大大改善系统性能，它能够提高运载能力、缩短等候时间、减少中间停站并提升乘客舒适度。而在客流量大或高峰时段，传统控制系统难以应对集中的客流，这些改进则更为明显。

    

07、案例分析

为了综合考虑电梯各种方案的可行性，我们以200米高度项目为例进行分析，在满足电梯设计标准的前提下，对不同梯速，不同电梯数量进行对比，以及对高区是否设置转换梯进行分析。

200米项目电梯一般设置高、中、低区，低区梯速一般在2.5m/s以下，2.5m/s以下同个品牌不同梯速电梯价格相差1~2万之间，不需以上2种情况比较，一般在满足电梯设计标准的情况下，以最少的梯数为原则。

7.1. 电梯数量与速度的选择

案例中区电梯提速一般在4.0m/s以下；电梯价格的临界点为3.0m/s米；3.0m/s米以上的电梯价格与3.0m/s米以下的电梯相差较大。

设计标准：(甲级写字楼)

平均间隔时间：30~40s

5分钟载客率：≥10%

轿厢载客率：≤80%

中区办公 (16F~27F)：    

方案一：中区办公选用5部1600kg,2.5m/s，可满足设计标准;

方案二：中区办公选用4部1600kg,5.0m/s，可满足设计标准。

两个方案比较表：

综合技术经济分析：

1) 方案一较方案二少占用井道面积约6㎡/层，合计约162㎡。

2) 方案一较方案二增加造价约500万，且高速电梯的维护成本较高。

3) 方案一与方案二的运输能力基本相当，方案一由于采用5m/s的高速电梯，其乘梯时间较短，导致乘客总的到达目的楼层的时间较短，但5m/s高速电梯的活塞效应导致震动、噪音等不利影响。

7.2. 是否设置穿梭电梯的选择

设计标准：(甲级写字楼)

    

方案一：

    分低、中、高三个区运行，均为首层直达电梯，电梯数量分别为5部、5部、6部，载重1600kg，速度分别为3.0m/s 、4.0m/s、5.0m/s。

方案二：

    分低、中低、中高、高四个区运行，其中低区、中低区为首层直达电梯，中高区、高区在32F设置空中大堂，经1F-32F的穿梭电梯转换。

电梯运输能力计算：

方案一：

低区：

中区：

高区：

方案二：

低区(1F,5F~17F)：

中低区(1F,18F~31F)：

中高区(32F~40F)：

高区(32F,42F~48F)：

穿梭梯(1F,32F)

方案一： 低、中、高区为5+5+6，速度分别2.5m/s、3.5m/s、5.0m/s，可满足设计标准；共16部电梯。

方案二：低区、中低区、中高区、高区为4+5+3+3，速度分别3.0m/s、4.0m/s、2.0m/s、3.5m/s，穿梭电梯为4部，速度5.0m/s，可满足设计标准；共19部电梯。

两个方案比较表：

综合技术经济分析：

1) 方案二较方案一少占用井道3个，折合建筑面积约1100㎡。

2) 方案二与方案一造价基本相当。

3) 方案二较方案一，运输能力基本相当，但对于中高区、高区，由于需经转换电梯，因此其到达目的楼层的总时间较长。

4) 方案二较方案一，人流组织及动线更为复杂。

5) 另外，对于200m建筑，分4个区运行，设置穿梭电梯，这将导致共用电梯井道的中低区和高区，有关的层高无法满足二者的顶层高度+机房高度+底坑深度的要求。解决方案为：a) 采用双轿厢穿梭电梯，这将大幅增加电梯造价；b) 分5个区运行，这对于200m以内，设计标准为40s，10%的办公楼，并不合理。

综上所述，对于200米高度的建筑，建议按3个分区配置电梯较为合理，人流组织比较人性化。

以上是关于电梯设计的一些见解，供大家交流，欢迎大家批评指正。