关于市政道路交通量预测的问题

    之前有有朋发了一个关于城市道路交通量预测的帖子在讨论这个问题，针对这个问题我也想和大家讨论一下。目前在工程设计行业对于交通量预测用的比较多的地方应该就是规划和可研了，先说规划，一般总规对于交通量预测的深度要求并不高，或者说在编制的时候只是根据人口粗略的估算一下，一般对于具体的项目提供不了什么具体的帮助，而道路交通专项规划或者综合交通专项规划里面实际上应该对交通量预测这一块做的比较细致。再说可研，市政道路可研应该就是具体落实在项目中的交通量预测了，无论是新建还是改扩建项目，交通量预测结果对于我们可研报告的结论有关键性的影响，而且初设也一般直接引用可研里面的相关内容。

本人从事市政道路行业也有几个年头了，从一开始到现在也做了不少项目，从专项规划到可研初设都做了不少，坦白的讲，这些成果里面几乎没有没有几个交通量预测是真实可靠的。最开始的时候我也想做一个东西就要做真做好，可是当你实实在在去做这件事的时候才发现根本没有办法做好，所有的交通量预测都是在有效可靠的数据为支撑的，但是作为设计人员，很难得到这些东西，说实话真的难，大部分甲方会直接告诉你没有，让你自己看着办，还有些甲方会让你自己去做调查，或者通过别的途径去找数据，干过的人都知道，可研这种东西，在甲方眼里就是分分钟能做完的东西，也有的甲方对这个没有什么概念，但是也会要求你几天时间提交成果，根本没有时间来做调查，所以我们更多的是用经验来估算，刚开始的时候你没有经验跟别人学，学会了 估多了就是自己的经验，又被别人学去，至于最初的经验是不是对的，没有人追究，也没有人在乎，或者根本没法去追究,所以各种各样的交通量调查、交通量预测方法几乎没有真正的用途。也许比较大的项目，估计国家级的项目可能会真正去做这些事情，没有参与过 也不敢乱说，但是我敢肯定，地市级，甚至省级项目的交通量调查预测几乎没有人真正去做过。

很多人说路上堵车，是设计没有考虑周全的原因，或者说没有用心去做设计，可是真的是你想做就能做的吗？我觉得这个问题应该从源头上进行控制，在规划阶段，就应该把握好，毕竟市政道路的建设和设计基本还是依据规划走的，红线定了路就这么宽交通量大又能怎么样，你预测结果不合适不会让你去改规划，只会让你改可研。项目还要做，规划不能改，数据没有，结论要可行，我真的不知道预测的意义何在？没办法除了编还是编，你有什么好的办法么？欢迎大家一起讨论！