土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 隧道工程 \ 隧道管棚长度检测的步骤有哪些?

隧道管棚长度检测的步骤有哪些?

发布于:2017-11-22 11:20:22 来自:道路桥梁/隧道工程 [复制转发]
隧道施工一般采用的是管棚施工,管棚施工能够支撑地下软弱围岩,起到加固作用,施工安全性高。但是在管棚施工过程中,我们只有检测出了隧道管棚的长度,后续的工作做起来才会更加的顺利。下面就由八方陆通的技术人员为您讲解一下隧道管棚长度检测的方法是怎样的:
步骤一:通过在隧道拱顶钢管内布置水平测斜管以及相邻的钢管内布置钢筋计,测量钢管的挠度和受力情况,分析管棚支护在隧道开挖过程中的变形及受力机制。

步骤二:将通过固定滑轮的钢绞线的一端与水平测斜仪连接,另一端裸露在外,沿水平测斜管向外拉动裸露在外的钢绞线,使得水平测斜仪沿水平测斜管向内移动,每隔半米记录一次数据。

步骤三:待测斜仪滑动至水平测斜管底部后,交换测斜仪与裸露线进出方向,仍然每隔半米记录一次数据,对同一位置的两次数据取平均值,通过一定的数学换算,得到水平测斜管在整个长度上的挠度曲线。

步骤四:对于安装钢筋计的钢管内力测试,由于钢筋笼与钢管之间充满水泥砂浆,形成共同受力变形体,随着隧道开挖的进行,钢筋计与钢管产生同步变形,通过对钢筋计测试数据的处理,得到管棚内力随隧道施工的变化情况。

我们只有检测出了隧道管棚的长度,后续的工作做起来才会更加的顺利。


这个家伙什么也没有留下。。。

隧道工程

返回版块

2.95 万条内容 · 267 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

钢丝绳的磨损和变形

依据运用阅历,钢丝绳 在正常工况下俄然开裂的现象稀有,其损坏一般是在长时间作业中由于磨损、弯曲疲乏、锈蚀或外伤逐步构成的。应特别留心磨损、锈蚀的检查。磨损包括钢丝绳表面 、股与股之间、丝与丝之间的磨损。 机械磨损首要为外部均匀磨损、变形磨损和内部磨损三种,如图2所示(请点击)。A为纯机械磨损,一般来说,钢丝绳在运用进程由于其硬度比绳槽高,磨损很慢。但由于张力、槽型、钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚,而与绳槽发生磨损,这种磨损在正常情况下是均匀的。B为变形磨损,是指钢丝绳在某一段内的部分磨损,由于钢丝绳和绳轮常常发生缓慢移位或钢丝绳在绳轮上剧烈振动、冲击所构成,使钢丝绳部分揉捏变形;虽然钢丝截面积并未减小,但部分揉捏处的钢丝质料已受损,简单断丝。C为内部磨损,由于钢丝绳的常常弯曲,股中钢丝间发生相对移位,股与股之间接触压力增大,使相邻股间的钢丝发生部分压痕,时间一长会因应力集中而折断。如上所述,钢丝绳磨损、变细,将使钢丝绳内的钢丝截面积变小,其拉力下降,严峻时应报废替换钢丝绳。依据阅历,钢丝绳存在内部断丝时,钢丝绳在作业中能听到“咔嚓”的响声。

回帖成功

经验值 +10