西北首条高速公路螺旋隧道贯通，我国的工程建设者原来这么牛！

来源：路桥网

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10月16日，我国西北地区首条高速公路螺旋隧道——大力加山至循化高速公路卧龙沟一号隧道全线贯通，这也标志着

高速公路螺旋隧道施工技术首次在我国高寒、高海拔地区运用成功。

视频来源：央视新闻

卧龙沟一号隧道全长2620米，由中交路桥技术有限公司设计施工总承包，中交第四公路工程局承担具体施工任务。施工地点位于海拔3100米左右，隧道地处青海甘肃两省交界的大力加山脉的卧龙沟段，地形高差起伏大、沟谷纵横狭长，按照常规直线隧道设计，线路纵坡将无法满足设计要求。

中交路桥技术有限公司项目总工 连晓飞：



如果按照直线（隧道）设计，安全各方面就存在问题。所以设计成咱们现在的螺旋隧道，在安全性方面更高了。

形象地说，

螺旋隧道就如同在山体中挖掘出一个坡度很小的旋转滑梯。

由于地形等方面的原因，螺旋隧道的设计和施工都更为复杂，施工强度是同等长度直线隧道施工的两倍以上。

卧龙沟一号隧道自2014年8月起动工，是正在建设中的青海大力加山至循化高速公路 全线重难点控制性工程之一。大循高速全长57公里，是青海省循化县连接省外的重要通道。高速公路建成后，当地群众外出将彻底告别滚石路段多、冬季山路结冰等交通风险，并将青海循化至甘肃临夏间的通行时间由原来的3小时缩减为1小时。

雅西高速拖乌山双螺旋隧道

雅西高速公路从石棉翻过拖乌山，线路距离为60公里，但高差却达到了1500米。由于石棉境内全部是峡谷地带，没有展线的走廊，因此只有以隧道的方式穿过拖乌山。但这里的隧道情况特殊，既要克服高差，又要受到坡度的限制，怎么办呢？

经过多方考证，设计单位最后确定通过修建两座双螺旋小半径曲线型隧道，也就是“螺旋形隧道”的方式通过。所谓“螺旋形隧道”，可以类比地理解为“盘山隧道”，就是在山中打出一条隧道，在隧道中盘山，从而解决了这一难题。

这两座隧道一座为干海子隧道，另一座为铁寨子1号隧道。两个隧道平面线型为单一圆曲型，曲线半径600米左右，全隧道由北向南行均为上坡，总长度约4.74公里。这两座小半径双螺旋曲线隧道是

国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，

也是


世界公路史上首创



。

干海子隧道施工单位：中铁二十三局集团

铁寨子1号隧道施工单位：中铁十二局集团一公司

重庆首条螺旋隧道——大化路隧道

图片来源：上游新闻

“望山跑死马。”这句俗语是形容看上去很近，其实很远的意思。作为山城的重庆，不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥，就是其中之一。

大坪在山上，化龙桥在山下，两个地方看似很近，却隔着虎头岩山体，开车要绕行半小时以上。要修路，就要先解决山体高差问题。由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右，没法修建高坡度的直线隧道，所以大化隧道的设计是螺旋式环道。

整个螺旋隧道落差近60米，总长约480米，起点位于29中教学楼后侧，呈螺旋状绕过重庆市人防中心，并于29中教工住宅区对面穿出。隧道左线半径为100米，右线半径为110米。

大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道，平面半径小、纵坡大，施工难度也大。

施工单位中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组，解决了潜在的安全风险和技术难题，也为重庆以后类似项目积累建设经验。

云南水麻高速公路螺旋隧道

水（富）麻（柳湾）高速公路从伏龙口前行28公里加400米后，到达太平控制点。从太平到45公里加450米的凉风凹隧道进口，高差达658米。特别是地形狭窄的老堡山段，竖向高差72米，升坡十分困难。

困难面前，云南省交通规划设计研究院大胆选定“螺旋形”升坡展线的特殊设计方案，设计了

全国第一座螺旋型展线隧道

。为顺利升坡，水麻路沿老堡山山嘴螺旋式展线，盘旋而上，5次连续右转回头，于老堡山南腰螺旋交叠，然后转东南沿复兴河左岸前行。螺旋展线路段5525米，集中升坡88.91米，设分离式隧道一座，单洞长2332米；连拱隧道一座，单洞长840米；大桥6座，单幅长1951米；中桥一座，长65米。全部桥、隧均位于右偏螺旋曲线上，总转角达330度，从空中鸟瞰，形似一个巨大的希腊字母“α”。展线段有桥梁，有隧道，其中的老店子1号隧道是标志性工程。这座隧道位于右偏卵形曲线上，最小曲线半径只有254米，最大横坡7%，整个隧道总转角约155°。如此大转角的螺旋曲线和桥、隧相连，

在全国高速公路设计中尚属首例，在世界高速公路史上也极为罕见。

这一设计，克服了地形高差集中的难题，有效避开岩堆、悬崖、危岩等不良地质，合理利用地形，不仅有利于水土保持、环境保护及运营安全与畅通，还降低了工程施工难度，节省投资1.14亿元，得到了国家交通运输部专家的赞同和认可，开创了我国山区高速公路特殊展线思路的先河，该项目被评为

“建国60周年公路交通勘察设计经典工程”

。

随后，螺旋型展线隧道的设计思路先后在

云南水富至绥江二级公路新安隧道、香格里拉至丽江高速公路园宝山隧道

以及

四川省雅安至攀枝花高速公路干海子隧道

等多个工程中推广应用。

伟大的工程师们用他们的智慧创造了工程建设史上的一个个奇迹，为他们点个赞吧！