隧道工程安全质量控制要点最强总结，能不能再全一点？

1.地质认知不足；

2.开挖方法不当；

3.支护强度不够；

4.工序衔接不紧。

人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。

装渣设备应选择斗容不小于2.0m3的正装侧卸式装载机或斗容不小于0.8 m3的短臂式挖掘机。

出渣运输车辆应选择载重量不小于25t的自卸式汽车。

隧道衬砌台车制作应能满足任何情况下使通风管顺利通过，且每个施工洞口至少配备一台。

湿喷混凝土设备必须是集空压机、速凝剂供给机、喷射机械手等为一体的整体式结构，其生产能力应不小于6 m3/h。

混凝土输送泵的额定泵送量必须大于60m3/h。

中跨度分离式隧道开挖方法一般有：

1、全断面法；2、台阶法；3、中隔壁法；4、双侧壁法；5、环形留核心土法。

中隔壁法开挖时应符合下列规定：

1. 初期支护完成后方可进行下一分部开挖。地质较差时，每个台阶底部应按设计要求设临时钢架或临时仰拱。

2. 各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。

3. 应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后进行另一侧开挖。

4. 左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m。

5. 当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。

6. 中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时，逐段拆除。

双侧壁导坑法施工应符合下列规定：

1. 侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环。

2. 侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一。

3. 左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m。

4. 导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m。

开挖采用短台阶七步开挖法

2.环形开挖留核心土法施工应符合下列规定：

2.1. 环形开挖进尺宜为0.5～1.0m；核心土面积应不小于整个断面面积的50％。

2.2. 开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按设计要求施工锁脚锚杆。

2.3. 围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。

2.4. 核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。

2.隧道严禁单向掘进并出洞

案例：强行出洞造成山体坍塌(应反向掘进30m～50m，在洞内贯通。)

1．出渣量计算

出渣量应为开挖后的松散渣体积，装渣数量可按下式计算：Z=R·△·L·S　　

式中：Z——单循环爆破后石渣数量(m3)；

R——岩体膨胀系数，见表2-57；

△——超挖系数，一般采用l.15～1.25；

L——设计循环进尺(m)；

s——开挖断面面积。

岩体膨胀系数R值：

2.运输设备数量计算

t运= t装(Nc — l) (1)

式中；t运——每台运输设备在运输途中(往返)所用时间(min)；

t装——装渣设备装满一台运输设备所用时间(min)；

Nc——运输设备总台数。

t运=t1+ t2+ t3+ t4 (2)

式中：t1——重车洞内行驶时间(min)；

t2——重车洞外行驶时间(min)}

t3——轻车空载洞外行驶时间(min)；

t4——轻车空载洞内行驶时间(min)。

根据施工隧道内行车安全要求，隧道内轻、重型车均应限速行驶，为计算方便，在隧道外可将轻型车与重型车视为同等速度行驶，故可得到下式：

1.初支与围岩不密贴：

仰拱部位开挖应符合下列规定：

1、挖至设计高程时，底面应圆顺，清除杂物。

2、做好排水设施，清除积水。

3、隧道底两隅与侧墙联接处应圆顺。

4、仰拱应全断面一次开挖成形，可跳槽开挖，跳槽开挖长度不得大于5m。

5、仰拱部位开挖时，应采用栈桥通过。

1.衬砌台车顶部未预留排气管通过的孔洞，致使拱顶混凝土与初支间产生空洞。

2.施工工艺错误，造成边墙与基础结合部位跑模，漏浆严重。

措施1：基础宽度应按设计一次到位，台车模板不得悬空，应安装在基础顶面。

3.钢筋制作、安装不规范

1.加强超前小导管注浆或帷幕注浆

2.加强各部钢架脚部托梁设置

4.加强工序衔接，使初支、二衬尽早成环：

4.1.一般（Ⅲ级以上）围岩二衬距掌子面不得超过100m，仰拱距掌子面不得超过50m；软弱（Ⅴ级以下）围岩二衬距掌子面不得超过50m,仰拱距掌子面不得超过20m。

4.2.各部开挖循环进尺见“控制要点”。

设计不到位，偏压处理滞后