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桥梁伸缩缝病害及防治措施

发布于:2017-07-20 11:22:20 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]
桥梁可伸缩缝长期在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下,很容易受到破坏,如锚固混凝土的开裂、破损,伸缩缝的卡死,材料老化,锚固件损坏及橡胶条破损,那么就需要我们不断分析病害的原因,找到对应的解决之道。
病害原因
1、设计不当,设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定。2、伸缩缝装置本身刚度不够,锚固件强度不足,在荷载反复作用下,产生不同程度破坏。3、施工方式不当,材料选择不当,间距没有按设计要求设置,定位角钢位置不正确,锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确,填充砼强度,养护时间,粘结性和平整度等未能达到设计标准,梁板的预制与安装不符合设计要求。4、交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏,严重影响行车安全。 5、伸缩缝里的日常清理维护不当。
防治措施
合理选用伸缩缝装置,保证伸缩装置的刚度和锚固件的强度质量;伸缩装置的锚固要、能抵抗机械,摩擦、碰撞的影响,牢固可靠、经久耐用,按规范施工,使车辆行驶平稳,加强养护,经常检查。
加强原材料的质量控制
进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符;伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测,根据实际长度进行加工,以消除设计与实际长度误差,便于安装;异形钢材在运输过程中要轻装轻放,不能损毁或变形;在堆放时用枕木垫高,避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用;现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。
加强伸缩缝的施工质量控制
1、伸缩缝装置在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收,浇筑混凝土全过都要有监理旁站,看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺,模板是否牢固、严密,模板内是否洁净,槽内是否干净,为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内,在异型钢上面用胶布封好,当所有工序检查合格后,再进行混凝土施工。
2、如果先摊铺路面后安装伸缩缝,在摊铺路面之前,必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋及级配砂袋填实槽口。填的标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜。
3、桥梁伸缩缝的切缝,清槽按预留槽口宽度用切缝机进行切缝。切缝时应注意切口完好,无啃边现像,并及时清除槽内沥青砼及填料,凿毛槽口内表面。安装时,检查槽内预埋钢筋是否裂缝或折断,否则采取补救措施,应保证预埋钢筋与伸缩缝隙的锚环牢固焊接,如果发现钢梁变形或间距不一致时应进行修整。安装时伸缝缝中心线与实际预留缝中心线要重合,并缓缓放入槽内,偏差不得超过设计允许范围,并根据纵横坡和标高调整,其钢梁顶面比相邻沥青砼路面低1—2mm,不得超过路面标高。
4、应注意立模、浇砼模板密封,特别注意伸缩缝浇砼后的养护。当用混凝土做伸缩缝填料时,我们需要面对的问题是,伸缩缝位置会出现高噪音、高震动、刚性过强,易发生脆性破坏等问题,可当选用沥青作为填料时,柔性过强,易发生推移剪裂破坏。那么就需要一种新型的混凝土,集合沥青和混凝土的双重优势,即具有一定的弹性,能承受轮胎产生的冲击和伸缩缝处的变形,又兼具吸音降噪的明显优势,同时还具有一定的抗压强度。比常规混凝土稍低,但通过试验证明,环氧橡胶弹性混凝土的抗冲击性能及耐久性均远强于常规的混凝土。

  • zsmslzsmslzsmsl
    感谢楼主慷慨分享,顶!
    2017-07-26 12:28:26

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