大型预制构件吊装运输中存在的问题及完善途径

对于一些大型的设备构件，其自身体积庞大并且容易损坏，为了避免运输途中造成不必要的麻烦，通常都是在施工现场就地预制。但是在一些特殊的施工项目中，施工场地不足、工期要求较高，在这种条件下大型构件无法就地预制，需要从别处制作完毕后运输到施工现场，这些大型预制构件增加了吊装运输工作的难度，为了节约成本、不延误工期，吊装运输过程中必须要保证这些大型预制构件不受到损坏，将其安全的输送到施工现场。

　　一、大型预制构件吊装运输中存在的问题
　　（一）准备工作不充分
　　在大型预制构件吊装运输的过程中，时常会出现准备工作不充分的现象，吊装运输之前缺乏科学系统的设计方案，对装运工具以及相关的设备材料准备不足，没有及时探查运输路线的实际状况，导致吊装运输工作缺乏依据，由于事前没有充分的查看设计，使得运输途中经常出现突发问题，在这种情况下吊装运输工作很难有序进行，工作效率偏低。此外，由于在吊装运输之前没有认真的检查、清点构件，致使构件运输到施工现场之后发现质量不合格、构件遗漏等问题，重复作业的现象时有发生。

　　（二）构件放置不合理
　　大型预制构件吊装运输工作中有时还会发生构件放置不合理的现象，导致构件支撑点不稳，车辆弹簧承受的载荷不均匀。在这种情况下，很容易导致构件在运输过程中发生碰撞，另外由于构件放置不稳固，当车辆颠簸和晃动时也很可能导致构件损坏。


　　（三）道路环境较差
　　道路是运输的前提，同时也是运输效率的决定因素。在大型构件吊装运输中，由于道路环境差导致构件损坏的现象屡见不鲜，一旦道路不平坦、不坚实，运输过程中很可能造成车辆颠簸、晃动严重，使构件发生损坏，并且道路环境差也导致运输效率低下。


　　（四）构件装运不合理
　　构件装卸不合理也是大型预制构件吊装运输中的一项重要问题，在实际工作中，有时会出现装运顺序混乱的现象，导致构件运输到施工现场之后卸车麻烦，由于构件体积和重量很大，一旦装运顺序不合理，卸车时重复倒运，将会严重影响施工效率，并且在反复倒运过程中容易造成构件损坏。


　　二、大型预制构件吊装运输问题的完善途径
　　（一）全面做好准备工作
　　通过全面的设计准备可以为吊装运输工作提供保障，在吊装运输开始之前，要充分做好准备工作，设计全面的吊装运输方案，明确运输车辆，合理设计并制作运输架等装运工具，并且要仔细检查、清点构件，确保构件质量良好并且数量齐全。另一方面，在实际运输之前要仔细探查运输路线的实际状况，必要时可以进行试运。


　　（二）合理放置构件
　　在大型预制构件的吊装运输中，必须要科学合理的放置构件，确保构件支承点安全平稳，并且要使车辆弹黄承受的载荷均匀对称。具体操作时，要采用填充物将构件支撑点垫实，并且应该使车辆装载中心与构件中心部位重合，不同构件之间要使用填充物塞紧，用绳索将其固定牢靠，避免构件在运输过程发生碰撞或晃动，对于一些特殊的构件，要合理使用支撑架等设备。


　　例如，在对屋架、面梁等构件进行吊装运输时，由于构件高宽比较大、重心较高，要合理设置钢运架以及支承架，防止构件在运输途中发生倾倒引起车辆倾翻。

　　（三）改善道路环境
　　大型预制构件吊装运输时，必须要选择平坦坚实的运输道路，必要时可以“先修路、再运送”。这样不仅可以确保构件在运输过程中不发生损坏，而且可以在很大程度上提高运输效率。此外，由于运输的构件体积庞大，运输道路要具有充足的宽度，道路转弯处要具有足够的转弯半径，防止运输途中发生意外事故。国内有学者指出：在大型预制构件运输途中，道路必须要具有充足的转弯半径，普通载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车的转弯半径不能小于15m，全拖挂车的转弯半径不得小于20m。另一方面，司机要根据道路的实际状况调整车速，并且在起动和停车时要保证车辆平稳。


　　（四）合理装运构件
　　大型构件吊装运输过程中，要保证构件的装运顺序科学合理，进而在构件输送到施工现场之后便于卸车，而且卸车时要根据实际施工情况将构件就位，提高施工效率。

　　例如，对于一些又长又重的大型构件，运输时车辆无法调头，因此在装车时要根据具体的施工情况来确定构件装车方向，确保构件运输到施工现场之后卸车方便，这样不仅可以提高工作效率，更能够降低构件发生损坏的几率。

　　三、总结
　　随着科学技术的发展，各种建筑的形式都向着多样化的方向发展，建筑施工中涉及的技术更加复杂，所采用的预制构建也更加庞大。值得注意的是，一旦这些大型构件在吊装运输过程中发生损坏，将会严重耽误工期，并且会造成大量的经济损失，由此可见大型预制构件的吊装运输工作必须科学合理。在此介绍了大型预制构件吊装运输中存在的问题，分析了相应的完善途径，旨在与诸位学者相互学习，相信在以后的发展中，我国的道路环境、运输设备、吊装运输技术都会更加完善，大型预制构件的装运工作会更加高质高效。