桥梁抗震加固该如何去做（第一弹）

从20世纪80年代至今，我国桥梁建设发展迅速，修建了许多大跨度大桥，桥梁在我们的日常生活的交通和经济运行中占据非常重要的地位，并常常处于地震等自然灾害后交通生命线的关键节点，部分桥梁甚至还承担着电力、城市用水等的输送功能，固桥梁的抗震加固显得尤为重要。那么该怎样做好桥梁的抗震加固呢？

Part one ：桥梁抗震评估

对桥梁结构进行抗震性能评估的原因来自两方面，一方面是地震中桥梁受损严重的修复或加固；另一方面是随着新规范的颁布执行，设计方法的更新，需要对既有桥梁重新进行抗震计算以及性能评估。

Part two ：在桥梁抗震评估过程中研究内容

1、桥梁结构的重要性

2、结构本身的特点及结构的易损性。结构易损性不仅与结构的形式有关，并且与桥梁的设计时间以及建筑质量也有这极大地关系。

3、桥梁所在地区的抗震设防烈度以及基础和场地的特征，主要包括砂土液化的可能性和场地土的类型等。

Part three ：桥梁地震破坏主要形式

1、承台的抗剪及抗倾覆性能不足，导致承台倾覆

2、承台塑性铰的抗弯、抗剪强度及变形能力不足，导致桥墩破坏

3、桥墩钢筋的连接及锚固性能不足，导致桥墩破坏

4、盖梁与桥墩节点处破坏

5、桩基的强度、桥梁支座连接等破坏

Part four ：抗震加固方法

1、桥梁墩柱加固法

在美国自从1989年Loma Prieta地震后，在改进桥梁下部结构抗震性能的加固措施进行了大量的研究和发展。这些研究项目主要是研究各种加固措施对提高桥墩、柱构件的弯曲、剪切强度和桥墩的弯曲延性能力的有效性，现目前桥梁下部结构抗震加固的方法主要有：加大截面法、钢管外包加固法以及复合材料加固法等。

加大截面法是一种最常用的墩柱加固方法，在原有墩柱的表面增加一层混凝土及纵向钢筋和横向钢筋，增加横向钢筋是为了提高墩柱的抗剪强度和延性能力，而纵向钢筋能否提高混凝土墩柱的弯曲强度则取决于其是否锚固承台之中，同时承台也必须加固以便承受增加的剪力及倾覆弯矩。若纵筋被切断则不会提高墩柱的弯曲强度，但是由于外包混凝土对核芯混凝土的约束作用，在一定程度上提高了墩柱的延性。

钢管外包技术最初是针对圆柱桥墩提出的。采用两块半圆形的钢管现场沿竖向接缝焊接，切钢管内径比桥墩直径略大，空隙中灌注添加微膨胀剂的水泥砂浆，钢管的下端与承台顶面有3—5cm的间隙，防止桥墩在地震作用下弯曲时因钢管受压而增加截面的弯曲强度。由于现在桥梁技术的发展，桥墩形式已经不仅仅局限于圆柱桥墩，对于柱形桥墩来说，为了提供像圆柱桥墩一样的连续的约束效果，可以采用椭圆形的钢管进行外包。

复合材料加固法通过外包组合纤维/环氧树脂套管（例卡本水下玻纤套筒）来实现约束，其具体加固原理与钢管外包技术基本相同，据试验表明此加固技术能够有效的提高原先桥墩的弯曲延伸能力和抗剪强度，由于采用复合材料自身的性质，其具有钢管所不具备的耐腐蚀、耐UV等特点，在桥梁加固改造工程中占比日益增多。

2、桥梁基础加固法

在桥梁抗震加固中，基础加固可能是最为昂贵和繁琐得一种加固方法。一般来说需要进行基础加固的桥梁会有以下几方面问题：承台弯曲强度、剪切强度、承台/柱剪切强度、桥墩纵筋锚固、桩承载力和抗倾覆能力不足。

为了提高承台的抗弯强度，可以在既有承台表面、侧面及底面增设钢筋混凝土，并通过植筋与原有承台做可靠连接，使之成为一个整体共同受力；当情况受限无法采用增设钢筋混凝土来提高承台的弯曲强度时，可以采用预应力技术进行加固。

相对于承台弯曲强度不足时的加固来说，承台剪切强度不足时的加固相对来说就复杂了许多，在以后的文章中我们在进行讨论，大家也可以先行查阅资料，以便于更好的了解桥梁抗震加固。

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