城市综合管廊之北京篇

消息来源：管廊建设
北京市地下综合管廊分布如下：


一、天安门广场地下管廊

升旗仪式
当你早晨驻足天安门广场观看升旗仪式时，脚下就有一条管廊。它是1958年建设的，长1076m，1977年建造毛主席纪念堂又延长500m。重要区域不便赘述！
二、中关村西区综合管廊

管廊地理位置

断面情况


管廊内部
二、未来科技城综合管廊

地理地理位置

所处道路（鲁疃西路）断面

管廊在道路下位置

管廊标准断面

燃气舱




监控中心
运维管理方式
在监控中心里，由9块屏幕组成的监控器终端组合在一起足够3米多高，占满了监控中心的一整面墙。每一块屏幕的画面都会在间隔几秒后自动切换，画面中显示的就是地下管廊的实时情况。地下综合管廊内安装了140余个摄像头，坐在控制台前，就可以无死角地监控到管廊的每一个角落。
控制台上，一台电脑正在通过软件监测着管廊中每一段的工作环境与工作状态。正在值班的工作人员告诉记者，如果某一段管线的设备出现异常，有紧急情况，监控就会报警，他们就会立即采取应急方式应对。
地下管廊的出入节点位于地下十几米深，相当于地下三四层楼的深度。在管廊节点，映入眼帘的是4个相互独立的舱室。分别是两个电力舱，一个水和电信舱和一个热力舱。
在电力舱里，2.6米宽的管廊有将近一半被支撑电缆的钢架占据，钢架上有几根光纤和电缆，剩下的过道空间仍然可以保证一个人快速通过。在管廊每隔不远的地方，就会有一个供人前往安全出口的爬梯。
在水+电信舱、热力舱也预留了热水、直饮水和压力污水管线位置，以满足远期发展需求。由于电缆与热力等管线相互有所影响，所以必须分舱铺设，而且要保证足够的安全距离。
相比于直埋式的铺设方式，管廊对新管线铺设提供了非常便捷的环境。为了避免重复开凿，在建设之初就已经预留了未来发展的空间。
从地图上可以看到，未来科技城综合管廊北起顺于路西延，南至七北路，全长4.91公里，纵贯南北，将科技城南区与北区连接起来，其中，就要通过百余米宽的温榆河，这是未来科技城地下管廊建设的最大难点之一。
另外，在未来科技城园区的东南侧地下，铺设有市政供水的主要管线三根。据介绍，这三根输水管线每根直径都达2.2米，是保证北京城区用水的生命线。如何处理这一明一暗的两处水源成为了未来科技城地下管线设计的重点与难点。
在设计期间，设计单位提出了使用综合管廊解决地下管线的设想。
“在城市建设管网密集区建设地下综合管廊，可以较好地解决敷设、维修和增设地下管线反复挖掘路面而对交通、增容造成的干扰和影响，减少道路的杆柱及各市政管线的检查井室等，保持路面的完整性和增加工程管线的耐久性，方便各种市政管线的敷设、增容、维修和管理。综合管廊内市政管线布局紧凑，节约道路下的部分原有市政空间，能更有效地实现地下空间的合理利用。设计方案于2010年12月取得批复，最终于2011年5月完成招标开始施工。
出于时间、成本和必要性的考虑，设计工程师并没有让燃气和雨污水管道进入综合管廊。
负责设计方案的专家告诉记者，按照规划，科技城主路下将敷设 9大类 14条市政干管，如果采取管线植埋于地下的传统方式，每条管线都需要挖1条属于自己的管沟，所有填埋管线的宽度加一起需要45米。
然而，主干路能敷设管线的道路宽度无法满足全部管线敷设的安全间距要求，如果远期考虑再增加敷设其他管线，或对已敷设的管线维护更新或增容扩建，都将十分困难。
与此同时，根据未来科技城开发建设工期要求，科技城主路作为南北区域联系的主要道路，也是施工建设期间的主要施工道路。这就要求路下新建的市政管线也需要与道路建设同期实施。
再者，鉴于未来科技城开发的总体定位及入区央企的重要性质，这就要求园区市政配套设施必须具有高度的安全可靠性，能为国家重大科技项目的研发做好有力保障。然而，将作为未来科技城施工建设期间施工道路使用的科技城主路，有可能在一定长的时期内，承受超过常规设计标准的负荷压力，因此，对该道路下配套建设的市政管线需要提出更高的结构安全要求。
专家经过评议认为，在这种情况下，采取传统直埋式的管线处理方法并不可行，而选择建设地下管廊，不仅可以统一管理地下管线，缩短工期，还能大大提高市政管线设施的保障能力，是十分合理而且必要的。
安全保障
“这个管廊是非常安全的。为了保障地下管廊的绝对安全，未来科技城在第一版国家地下管廊标准出台之前，就已经在地下实践全方位的监控与应急方案了。
综合管廊配备了各种附属系统，包括动力系统、照明系统、控制系统、消防系统、通风系统、排水系统、有害气体及环境监测系统、井盖防盗系统、视频监控系统等，各系统协调工作，保障管廊的安全有效运行。
未来科技城设计单位的专家告诉记者，国家级的地下管廊设计标准是2012年出台的，但未来科技城在此之前的2009年就已经启动，当时设计标准是依照上海市的地下综合管廊标准，采取就高不就低原则设计的。2012年国家标准出台后，未来科技城的建设水平不仅完全符合，在某些方面还具有超前性。
“在地下管廊的电力舱中，每一个管线的连接处上方，我们都安置一个应急灭火装置，上面装有温度感应器，一旦连结点的温度过高，应急装置就会自动灭火。在它的下方，正是电缆的连接处（不是洒水灭火，是干粉灭火）。在每个管廊中都装有多个气体探测器，主要检查氧气、一氧化碳和其他有毒有害气体。管廊节点上的三个黑匣子，就是保障工人施工与管线维护的安全屏障。如果内部温度超过38℃，或氧气浓度过低、一氧化碳和甲烷浓度过高，设备都会自动报警，并启动通风设备，保证地下空间的安全操作。
在这个相对恒温、恒湿的环境中，管线的维护非常方便，工人可以随时进出检查管廊。在舱道中，每隔25米，管廊上方就有1个风机，每隔约200米则有1个通风口。这些地面的通风口是可以从内部打开的，是在紧急时刻地下工人逃生到地面的绿色通道。
“在建设过程中，模拟了所有几乎可能出现的情况，制定了相应的解决措施。在舱道内设有排水沟槽和抽水泵，假设供水管线一旦爆裂，或者遇到大暴雨渗水，抽水泵就会自动开始工作，将舱道内的水排出去。还在管廊的部分节点设有大的设备出入口，管道的生命周期到时限或者损坏需要更换的时候，可以直接通过设备出入口更换，避免了对地面道路的破坏和影响。”
目前，科技城的地下管廊由北京未来科技城开发建设有限公司运营管理。成立了共计30人的综合管廊运营管理团队，进行专业运维管理。在做好管廊日常运营、管理外，他们与水、电、热、电信等各专业管线单位建立定期联络机制，实现互通共管，保障管廊安全运转、有效运行。
四、通州运河核心区北环隧道综合管廊
这条管廊就是北京市通州区（北京副中心）北环环遂综合管廊系统。全长2.7KM，是北京市首个兼具城市道路交通与市政职能的地下三层环廊。
北环环隧深埋在通州区北关北街、新华东路、永顺南街、北关中路地下，是北京城市副中心商务中心区的地下综合空间系统。主隧道长1.5公里，结构总宽16.55米，高12.9米，包含行车道层、设备夹层、综合管廊层。将于2016年末开通。

管廊地理位置



管廊内部

图为北环环隧行车道层。主隧道宽14.15米，净高4米，隧道内有三条车道，照明设备完善，指示标识清楚，路面平整。可实现地块与地块间、地块与市政道路间无缝衔接，缓解地面交通压力。
道路两侧有22对尚未开启的出入口，“这是通往各个商业地块地下停车场的通道，都已完工，等商业中心投入使用后，出入口将开启；再加上4对与地面道路相连的出入口，将串联起周边地铁、高速路及商业地块。

图为北环环隧综合管廊层，在综合管廊里，一组由多条管道连接的垃圾处理设备——中国首条区域真空垃圾回收舱。“回收舱能以每小时70至80公里的速度吸入垃圾并输送至管网，使得商务区的垃圾回收处理全自动化，这意味着垃圾从收集、运输到处理完全封闭，商务中心区将“告别”垃圾箱。这也是与其它管廊最大区别所在。

图为北环环隧综合管廊层的智能停车系统。车库共三层，约220个车位，用于商务区的临时车辆停放，将在“十一”假期后投入使用。
为解决商务区“停车难”问题，综合管廊打造了智能停车系统。今后，只需把车停到智能车库，车就能被旋转到地下停车位，实现快捷停车。系统采用边停边旋转的技术，平均停车时间57秒，而一般车库则需要2-3分钟，大大缩短了停车时间。可满足普通小轿车以及SUV、MPV车型的车停放，主要服务于商务区的临时车辆。

综合服务中心
五、北京商务中心区（CBD）综合管廊

CBD全景

管廊地理位置

断面图

建筑局部图
五、奥体文化商务园区地下综合管廊

园区全景

管廊地理位置


管廊断面图

内部图
七、光华新城市政配套综合管廊

管廊地理位置

锦绣东路管廊断面图

锦绣西路管廊断面图
八、正在建设项目
北京---最具综合性的地下管廊
总长3.8公里，区域总面积达12平方公里
由北京建工承建的北京通州文化旅游区内首项市政基础设施建设工程——曹园南大街、颐瑞东路地下综合管廊项目正式开工，两条地下综合管廊总长3.8公里，通高3米，最大宽度14米，管廊中将设置4—5个独立且密闭性能良好的舱室，包括给水、燃气、电信、有线电视、电力、再生水以及常规市政再生水、高品质再生水在内的多条市政管线将分别进入综合管廊的各个舱位。
业内专家表示，这将是北京市当前在建的综合性最强的管廊。这种综合管廊能够有效保障市政管线的日常安全管理和应急维修，避免频繁“开膛破路”，在美化城市景观的同时，可以充分释放地下空间，节约城市用地，还具有更好的防灾性能，能有效保证能源供给安全。据了解在整个通州文化旅游区范围内，这样的地下综合管廊总计建设里程将达28公里，占2016年全市拟建综合管廊里程的53%。