厦门站改扩建工程装饰装修创新技术，霸气侧漏！

1 工程概况

厦门站改主站房2.76万㎡（其中：南站房建筑面积8395.3m2；高架站房建筑面积7404.8m2；北站房建筑面积11781.4m2）。建筑最高点距广场地面为33.2m。车场规模为5站台9线。上部屋面白鹭展翅形，站房最大平面尺寸：顺轨方向为121m，垂直于轨道方向为191m。车站采用上进下出的运营管理模式，分为地下出站层、站台层和高架候车层。

厦门站南立面（夜景）

2 装修工程施工

厦门站侧立面

厦门站进站厅

厦门站候车厅

厦门站售票厅

厦门站出站厅

厦门站出站地道

厦门站卫生间

2.1 地面

厦门站工程候车厅，71×107m，选用900×1000mm模数的芭拉花（颗粒较大）石材，和墙面、地面对缝对中，并在柱对应位置设置黑色树挂冰花波打线，长边超过800mm的石材选用25mm厚，减小平面变形；出站地道和商业夹层小于15m宽，选用750×800mm的白麻石材（颗粒较小），与墙面对中对缝，石材选用20mm厚。

2.2 防臭气积水井盖

积水井盖上钻两个螺帽大小的孔，螺帽下通过一小段螺栓连接钢板与集水坑盖底部用云石胶粘牢，积水井盖下用硬橡胶垫铺垫，便于检修及恢复。

2.3排水暗沟

墙边采用定型加工的圆弧石材与地面石材之间留10mm缝隙作为清扫孔和观察孔，地面石材下设计100宽排水沟，并做好防水处理。

2.4地面找坡排版和处理

楼扶梯与楼地面交接处设计有20mm坡度，通过斜拼做法达到坡度合理，整洁大方的效果。

2.5 球形橘红色铝板

通过BIM进行建模，面板厂内定制加工，现场龙骨三维放样定位。

2.6 铝板墙面大小分格套嵌（嵌条）

采用四块铝板作为一个分格，每个分格间用铝型材扣条进行镶嵌，圆弧转角处厂内对铝型材进行热弯处理

2.7 空间过渡

侧面墙采用灰色机刨石和广告位对两个空间进行打断，顶面采用灰色铝方通和灰色铝板进行打断。

2.8 铝板、石材门窗套（光面石材门套）

石材门窗套采用厂内定型加工制作，铝合金门窗套背面应加木工板基层。

2.9 栏板、石材、玻璃暗门

按邻近装修面才，进行干挂安装消防暗门。

2.10 石材柱阳角处理

用云石胶背贴L型铝型材

2.11 圆弧L型一体踢脚线

厂内定制加工一体弧形石材。

2.12 波浪形吊顶

厂内定型加工铝条板，折弯部分采用铝焊控制角度。

2.13石材墙面、石材地面降噪

采用火烧水洗面、机割面、光面等表面处理工艺，定型加工石材。

2.14 遮阳膜选择与图案处理

对膜的透光率、抗撕裂强度进行比较，选择合适的产品，为防止图案褪色，在涂层内进行图案喷绘。

2.15 V型、进站厅石材柱柱头处理

V型柱柱头采用定型圆弧铝板，内嵌灰色铝方通，虚化隐蔽内部管线结构，也达到柱的延伸视觉效果；石材柱柱头采用灰麻石材，横向抽槽，并缩截面，达到梁柱节点转换合理；石材柱头采用银灰色铝板加灯槽的处理方式，弱化柱头阴角，颜色过渡自然。

2.16 铝条板吊顶分格优化

定尺安装吊顶。

2.17铝板雕塑（售票厅白鹭）与喷淋末端结合

按消防规范要求，排版调整。

2.18 空间过渡采用内雨棚做法

采用内上挑圆弧的铝板雨棚做法，配以灯槽，弱化体量。办公区走廊石膏板吊顶采用石膏板居中，配以两边乳胶漆吊顶的排版方式，设备末端居中设置。

2.19 实体栏板（隐私性）

采用干挂铝板的做法，并设置扶手管、踢脚线和踢脚栏杆。

2.20 栏板立柱体量弱化

采用硼砂、抽亮条、变截面等方式弱化立柱体量，采用厂内定制加工，内套钢立柱，保证栏杆的水平力满足规范要求。

2.21 装饰楼梯踢脚线

采用云石胶背贴在石材墙面上。

2.22 卫生间置物台

卫生间靠墙面设置100mm宽，1.2m高的砌体，预埋管线。

2.23 洗手台防滴水沿

厂内定制加工带反沿人造石面板。

2.24 设备房吸音板

预先对设备房墙、顶进行排版，加工吸音板，按排版进行粘贴施工，最后进行收边压条处理。

2.25 双曲面铝板檐口

采用犀牛软件进行双曲面的三维建模，并模拟处龙骨的三维定位和板块分格，利用三维测量定位技术，逐个安装主次龙骨，面板按编号进行安装。

2.26 站房名隐藏骨架

找出玻璃幕墙的受力点（线），在图上进行站房名定位，确定主骨架方向和位置，次骨架根据字体笔画进行设计，尽量的隐藏在字体笔画后面，且龙骨的颜色与幕墙扣盖一致（深灰色亚光），在龙骨内布设线路。

2.27 玻璃选样

根据幕墙外部的景色和设计意图，选择F绿原片，使植物更显翠绿，且外面光线强于内部是，能很好的映射蓝天白云。

2.28 立面石材分格及嵌条处理

安装幕墙石材，预留铝扣条位置，在石材幕墙内部处理好防水节点，后安装铝扣条。

2.29 铝板吊顶与石材墙面或铝板墙面转角处理（假梁、百叶）

增加铝板吊顶与石材墙面间转角，增加铝板装饰梁，石材转到吊顶平面，增加灰色百叶，弱化阴角。

2.30 梁、柱体量调整（正立面、15m侧立面、扶梯收口）

改变15m商业夹层外铝板幕墙的胶缝为深灰色，以弱化梁的体量，在梁柱交点处，梁内缩200mm，突出柱为主要受力构件，梁柱关系分明。扶梯与候车层梁的节点处，采用灰色瓦楞板，达到扶梯延伸效果，突出扶梯和梁的受力关系

2.31 玻璃雨棚梁节点优化

雨棚梁端头采用斜面铝板，减小体量，并嵌入雕刻白鹭的不锈钢。

2.32 广告、隐私、通风三合一窗

调整幕墙的风口位置与设计玻璃幕墙上下对齐，风口采用石材百叶，与墙面质感色调一致，石材百叶下通长设置广告位置，下部设置穿孔广告画（采光）和灰色瓦楞板，在两侧设置隐藏的侧窗，达到通风条件，侧窗外安装穿孔铝板。

3 结语

厦门站改扩建工程通过对工程合理的排版、空间的定位、细部节点的优化、材料的优选、工艺的控制和地域文化元素的融入等，既保证了旅客安全、功能适用，又提升了工程的品质，得到了领导的高度认可和评价，为中大型客站精品建设树立了榜样。

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