土木在线论坛 \ 建筑设计 \ 城市规划设计 \ 青岛中央商务区设计案例分析

青岛中央商务区设计案例分析

发布于:2017-03-03 16:21:03 来自:建筑设计/城市规划设计 [复制转发]

青岛中央商务区是青岛市市北区于2005 年获批动工建设的综合性商务中心,位于青岛市区中部,用地面积为 2. 46k ㎡,建筑面积约 500 万㎡。中央商务区功能定位为青岛中心区在功能上的补充和完善、空间上的拓展与延伸,建设商业、金融、中介服务和科技信息等现代服务业的高端产业聚集区和核心区。
2008 年开始,商务区结合规划、拆迁、招商进展,全面展开了道路配套建设,先后在局部路段将敦化路从 16 米拓宽至 30 米,连云港路从 14 米拓宽至 24 米,两侧均设置了 10 米绿化带,总宽度分别达到 50 米和 44 米,不仅解决了交通压力,而且成为商务区的景观大道。
青岛中央商务区的公共空间整合,与地面规划布局及建设对应实施,规划三条地铁线通过,并设有四个地铁站(鞍山路站、错埠岭站、延吉路站和敦化路站),形成了商务区内功能互补、上下部空间三维一体的“一心、三线、多点、一网络”地下空间格局。地下空间分为地下步行系统、地下停车系统、地下商业以及地下市政设施等,开发总量 128 万㎡。从中央商务区的长远发展出发,实行分步开发地下空间,通过纵横交错、四通八达的地下交通、地下商业以及地下市政设施系统将中央商务区连成一个有机的整体,达到集约利用土地,建设紧凑型城市的目的。
在青岛中央商务区中,地下高端商业中心及其地面的商务核心区将是人流最为集中的区域。
通过规划1 2 3 号地下步行商业街,将高端商业中心与主要节点敦化路、延吉路地铁站及滨河地下文化休闲中心连在一起。通过地下步行商业街的建设,行人可便捷地自延吉路地铁站穿越 2 号、 3 号地下商业街到达商业核心区,也可自商务核心区穿越 1 号地下步行街到达敦化路地铁站。此外,在沿敦化路、连云港路和南京路的主要道路交叉点处规划地下人行过街通道,实现地块内及地块之间的地下互通,并结合开敞的中庭、宽阔的下沉广场和地下商业,以保证人行交通的安全和舒适。通过规划配建地下停车场 94.7 万㎡,能够保证 70% 的车辆停放到地下,缓解区域停车场地的紧缺状况,改善了区内地面空间环境。


全部回复(16 )

只看楼主 我来说两句
  • yuyanhui63
    yuyanhui63 沙发
    多谢楼主的无私奉献!
    2017-03-28 05:09:28

    回复 举报
    赞同0
  • 同道者已难寻
    谢谢资料。很好不错的
    2017-03-26 20:23:26

    回复 举报
    赞同0
加载更多
这个家伙什么也没有留下。。。

城市规划设计

返回版块

15.37 万条内容 · 248 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

法国巴黎德方斯区规划设计

巴黎是一座历史悠久的世界都城,迄今仍保持着较为完整的历史风貌。然而,巴黎城市建设在现代化进程中,也面临着发展的巨大压力。事实上,要使巴黎适应高效率的现代都市的要求,紧靠旧区改建是不可能的。20 世纪 60 年代,巴黎政府决定在巴黎东西向城市发展轴线的西部延长线上,即凯旋路延伸到诺特路的德方斯地区,开发建设面积约 760 万㎡的城市副中心。 巴黎德方斯副中心位于巴黎市中心肯克德鲁广场西北,是巴黎市为了保护老市区的传统风貌和塞纳河景观而建设的

回帖成功

经验值 +10