行业大佬的结构设计成本控制绝招，轻松学到手

地基与基础

地下部分的特点是：看不见、算不清、浪费多。

01 承压板试验：最大限度地发挥地基土的承载力。

主要是勘察单位对地基承载力的取值与实际承载力的符合度。

承载力是地基与基础设计的重要方面，承载力往往有较大潜力挖。而地基变形验算可能对高层更重要，但地基变形验算的经验值很大，验算又不是很靠谱，好多时候算不清。

用承压板试验进行原位试验，从而得到天然地基土的承载力，比勘察报告值更接近于实际情况，能最大限度地发挥地基效率。

有案例表明，某个项目较地勘值提高40%的承载力，即理论上可节约40%的基础成本；

另外，关注承载力的取值。承载力取值往往是参照不同的规范有不同的结果，关键在于选择有经验的勘察单位！
“承压板试验”：
是用来检测天然地基基础的承载力、利用承压板进行岩体变形参数原位测试方法的一种，常用于复合地基承载力试验。


一起来看一下龙湖的做法。

首先，将地基承载力取值与实际的符合度，作为考核勘察单位的指标之一。地下室的地质以及水位情况是根据勘察单位提供的地质报告确定的，勘察单位的综合实力是决定地质报告的准确与否的关键。

勘察单位提供持力层地基承载力特征值后，应与相近类似地块的数据进行比较，在保证安全的前提下，与设计院一道同勘察单位沟通，保证提供的地基承载力特征值数据不偏于保守（尽量高）。

如果地基承载力取值与实际偏离度太大，说明勘察单位的技术力量较弱，应淘汰。

其次，超高层建筑基础建议做深层平板荷载试验。试验结果数据最符合实际情况，试验所得的地基承载力往往比地勘报告提高50%以上，可大大节省基础成本。

02 试桩可能降低30%的桩基成本。

在工程桩设计之前先“试桩”、并静载试验，确定桩基的实际承载力，消除地勘报告值偏于保守而造成的浪费，可减少桩基成本。有标杆公司统计数据表明，试桩比不试桩可能降低30%的桩基成本。

桩基静载试验是用来确定桩基础承载力的现场试验，简称“试桩”。试桩分三种，设计试桩、施工前试桩、施工结束后试桩。这里特指设计试桩，根据单桩竖向静荷载试验确定单桩竖向承载力特征值。

试桩应要求试压到极限承载力（土体极限破环而不是桩身破坏），并据此调整布桩图。


金地规定

地基土对桩的支承能力尽量接近桩身结构强度。



中海要求

单桩承载力的确定应以试桩为主，计算为辅。试桩应结合工程桩进行，并结合工程场地特点和上部结构形式，选取具有普遍代表性的工程桩进行试桩，并会同甲方、施工单位及质检站共同确定。

03 基础利用率：防止桩的数量过多，减少浪费、加快进度。

如何判断桩（基础）的总量是否合理？

金地要求

金地基础利用率要求 80%~90%（基础利用率＝建筑总荷载/基础总承载力），试桩结果较理想时宜取低值。

根据实际工程的统计结果，下列数值可作为估算地基基础、结构构件截面、结构底部总剪力的参考依据，当建筑物高度较高（大于20层）可取上限，较低时可取下限。




04 基础形式：货比三家，才知道值不值。

在温老师所著《十论建筑》中，对一般情况下的基础形式选择进行了综合性的归纳，以下摘要说明。也建议非设计专业的同仁们可以买来看看，定有收获。




1 烧钱的基础形式：是否真的碰上了？

比较经济的基础形式：
是“桩+防水板”、或无桩的“筏板基础”。




不经济的基础形式：
桩+筏板，这种双保险、甚至三保险的形式（除非特殊地质地区）。




“桩+筏板”比“桩+防水板”增加钢筋40~80kg/地下面积，即160~320元/地下面积，10000平米下面积要增加成本160万元~320万元（钢筋按综合单价4元/kg）。


2 底板的设计

在地下室结构中，底板的砼用量最大，占比50%以上。因而管住底板厚度至关重要。底板一般是防水底板或筏板。

防水板：
起防水作用的建筑构件，满足耐久性和构造要求即可，不是结构构件时，不需要太厚，不需要配太多钢筋，一般C20砼250厚，配Ⅲ12@150即可。

对于筏板厚度，《高层建筑箱形与筏形基础技术规范》（JGJ6－2011）6.2.2条中规定，最小厚度不应小于500mm。

对于筏板的厚度，有不同见解：

①《十论建筑》中给出的的经验数据，板厚可按地上楼层层数进行估算，能满足筏板的局部受弯要求，如不能满足受冲切要求时可按规范采取增设柱墩或其他方法处理。




②《高层建筑结构概念设计》中P249中给出的估算方法是筏板厚度＝地上层数×（50~70mm）,对于桩筏还可以降低。