最近看到有人在网上发帖询问：“我感觉进了道路设计行业就会产生一种比较畸形的心理状态，有一天你如果没有加班，就会觉得内心受到谴责一样。原因在哪里？”
对于设计行业加班多去情况，小编也早有耳闻。那么在道路设计行业加班是不是真的是常态呢？又是什么原因造成这种情况的呢？看看大家是怎么讨论的吧！
木哥：
本人公路设计行业，上周四晚刚通宵。从业两年，对这种风气有一定了解。
加班原因解剖：
1.甲方主意未定，改来改去；
2.所领导工作风格，未能合理规划时间（本人部门领导就会催催催，还会流弊，本来安排你干一件事，又让你出工，下次开会就问你给你好多天了，还没干完）
白加黑，5+2，难熬，身体越来越差 ，要辞了，同行业人员保重！再睡会儿～
匿名网友：
从开始做项目就没有真正弄清楚业主需求，从而导致方案一改再改直至deadline终止了无休止的加班。最恰当的方式应该是直接与业主的一把手沟通项目需求，而不是找下面的中层甚至基层的员工。
加班到这个点，明天上午汇报，下午调休，休息完就准备辞职转行，大好青春就不耗在这个行业了。
Sai17：
现在的口号是五加二，白加黑。但是现在基本每周单位都努力有一天休息，不然身体也受不了。平时加班看项目，碰到大项目的时候就是不要求加班 你自己也得加班加点，不过最大的好处是我们自己的活干完自己可以不加班！
神隠丶：
嗯，正在熬夜中，连续第三天，第一天是完全通宵……
值得高兴的是明天晚上目测是不用熬夜了。正好走路的时候想了想，觉得大概有这么点原因吧：
1，最重要的，设计这种事情可以说是无止境的，本身就是寻求最优解的过程，每个方案都会有优缺点，我们要找的就是综合权衡利弊后的那个方案。但是谁又能拍着胸脯说他的方案就是最优解呢？而且无论什么方案都有缺陷。这就导致了不管方案做得怎么样，总会有可以改下去的地方。我们通常做方案的结果就是，前面N多天一直在改改改，改到最后马上要到期限了，赶紧大改一下然后没时间改了所以就不改了……于是，这个“赶紧大改一下”就是方案结束前的“熬夜高峰”。
2，（后面这几个原因好像没什么重要的了……）比如分的任务很多、自己能力不够没做好之类的，就不说了……
说到没有加班就会好像受谴责，我也觉得好像我有那么一些些熬夜情结，总觉得熬夜通宵神马的很酷炫，然后第二天第三天连着好多天陷入那种反应迟钝的状态，睡一会儿觉醒来眼睛疼得不行，然后打开门走上街一种恍如隔世的感觉，觉得好像自己都不属于这个世界了，就自顾自地走着。
还是希望大家都能少熬点夜吧……
Abou：
一般情况下来说，是的，没有不加班的设计院。
但是具体情况各有不同，往大了说，各设计院间不一样，不过有些设计院管理自由，工作比较自在，考虑到设计工作经常是项目制，各个项目组之间的情况不一样，遇到投标，有时候也会通宵，所以早上上班的时间也不会强制规定。就答主自己的经验来讲，周六有时候会加班，周末基本没加班过。最近一两年，下班时间也比较早。
往小了说，各个专业之间也不一样，一般来说，桥涵专业加班较多，工作量比较大，其他专业次之，有些辅助性的专业就更轻松了。遇上赶工期的日子，大家都会加班，刚入职的小伙子们加班相对就多一些，好一些的单位也会在项目结束后调个休。随着项目越来越少，周六加班的情况是比较少了，以后应该会轻松些吧。当然了，设计行业是与工作量正相关的，活越少，钱也就越少了，虽然大家加班的时候总会抱怨工作量太大，性价比太低，一旦清闲下来，还是担心收入降低的。
现场国内市场萎缩，很多设计院开始扩展海外市场，海外工作又是另外一种场景了。
zephyr sakura：
因为人少啊，干活的人更少啊，你见过你们领导画图的吗？
木北宇：
开开心心做设计，吭哧憋肚改设计。设计的精髓是改图，一般做设计一鼓作气，改图的时间比较多。一直做高速公路的设计，外业一般加班到晚上十二点，内页设计加班到九点是常态。
浅笑嫣：
我们一般按正常时间上下班，早上8：30，下午5：30，要是前一天加班到十点以后回家，是可以打的回家公司报销的，第二天十点之前到单位就好了！我们部门的领导不提倡我们加班，他认为加班是效率低的表现，所以我们只有在工作量很大的时候才进行大强度的加班！
总的说来，这个都是看公司业务来的，业务多钱多，工作量自然大，免不了加班！
前几年我们行业加班是挺厉害的，从去年开始土木行业萎缩，各大设计单位的工作量都减少了，像以往全办公室通宵加班的壮阔景象应该是看不见了…
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只看楼主 我来说两句 抢板凳道路设计培训说明：
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