六、车库建筑设计规范-基地和总平面

3．1 基地

3．1．1 车库基地的选择应符合城镇的总体规划、道路交通规划、环境保护及防火等要求。

3．1．2 车库基地的选择应充分利用城市土地资源，地下车库宜结合城市地下空间开发及地下人防设施进行设置。

3．1．3 专用车库基地宜设在单位专用的用地范围内；公共车库基地应选择在停车需求大的位置，并宜与主要服务对象位于城市道路的同侧。

3．1．4 机动车库的服务半径不宜大于500m，非机动车库的服务半径不宜大于100m。

3．1．5 特大型、大型、中型机动车库的基地宜临近城市道路；不相邻时，应设置通道连接。

3．1．6 车库基地出入口的设计应符合下列规定：
1 基地出入口的数量和位置应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的规定及城市交通规划和管理的有关规定；
2 基地出入口不应直接与城市快速路相连接，且不宜直接与城市主干路相连接；
3 基地主要出入口的宽度不应小于4m，并应保证出入口与内部通道衔接的顺畅；
4 当需在基地出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间；
5 机动车库基地出入口应具有通视条件，与城市道路连接的出入口地面坡度不宜大于5％；
6 机动车库基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m ，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求；
7 相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m,且不应小于两出入口道路转弯半径之和。

3．1．7 机动车库基地出入口应设置减速安全设施。

3．2 总平面

3．2．1 车库总平面可根据需要设置车库区、管理区、服务设施、辅助设施等。

3．2．2 车库总平面的功能分区应合理，交通组织应安全、便捷、顺畅。

3．2．3 在停车需求较大的区域，机动车库的总平面布局宜有利于提高停车高峰时段停车库的使用效率。

3．2．4 车库总平面的防火设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的规定。

3．2．5 车库总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。

3．2．6 机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型、小型车道路转弯半径不应小于3.5m；消防车道转弯半径应满足消防车辆最小转弯半径要求。

3．2．7 道路转弯时，应保证良好的通视条件，弯道内侧的边坡、绿化及建（构）筑物等均不应影响行车视距。

3．2．8 地下车库排风口宜设于下风向，并应做消声处理。排风口不应朝向邻近建筑的可开启外窗；当排风口与人员活动场所的距离小于10m时，朝向人员活动场所的排风口底部距人员活动地坪的高度不应小于2.5m。

3．2．9 允许车辆通行的道路、广场，应满足车辆行驶和停放的要求，且面层应平整、防滑、耐磨。

3．2．10 车库总平面内的道路、广场应有良好的排水系统，道路纵坡坡度不应小于0.2％，广场坡度不应小于0.3％。

3．2．11 车库总平面内的道路纵坡坡度应符合现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352的最大限值的规定。当机动车道路纵坡相对坡度大于8％时，应设缓坡段与城市道路连接。对于机动车与非机动车混行的道路，其纵坡的坡度应满足非机动车道路纵坡的最大限值要求。

3．2．12 车库总平面场地内，车辆能够到达的区域应有照明设施。

3．2．13 车库总平面内宜设置电动车辆的充电设施。

3．2．14 车库总平面内应有交通标识引导系统和交通安全设施；对社会开放的机动车库场地内宜根据需要设置停车诱导系统、电子收费系统、广播系统等。