先说说个人感受，在我待过的各个城市中，人们对于汽车的消费都还算理性，工薪阶层基本上掂量掂量自己的收入，不会急于购买汽车。
而到了贵阳，情况掉了个个儿。似乎人人都想买车，家里人手一辆最好，年轻人可能一身称头的衣裳都舍不得买，却计划着要买车了。
在贵阳很常见的情况是：
青年人领着连白送个车给他都供不起的工资，
还想方设法买部车开上，
要么借钱贷款，要么堂而皇之的啃老买车。
反正有了车就是成人以后
某种代表成功、成熟、圆满、有面子的勋章。
“世界上最好的车模必须是我自己~”
当然，可能是我认识的人群里刚好有这样的风气，或者纯属我的偏见，但数据总不会说谎☟ ☟ ☟
去年省公安厅交管局发布数据，贵阳市小型客车突破70万辆，尾号限行4年，办理普通号牌入户车辆超过21万辆，
目前每天可通行
老城核心区的贵阳市小客车约40万辆。
上海核心城区（中环内）的面积为308.7平方公里，汽车密度为每平方公里9400多辆。贵阳市城区面积只占了上海的一个零头，为9.48平方公里，每平方公里的汽车密度达到了42000多辆，
较之上海翻了4.5倍，感觉马路摞上四层摆都摆不下我们的车了……
那么，问题来了，买这么多车
贵阳人
真勒很有钱咩？
2015年贵阳人均可支配收入只有上海的一半：27000余元。
那么与全国各大城市横向对比呢？
贵阳人均可支配收入还属于三线水平
人均汽车保有量已赶上准一线和发达的二线城市
重庆虽然人均收入不高，但这个城市的人均汽车保有量非常低，贵阳与重庆的人均收入持平，却有着高涨的汽车消费热情。
从以上数据的关系中
我们得到一个结果，
可以称之为
骚包
指数
盖帮出品
指汽车消费量与人均可支配收入、汽车密度之间的数值关系，骚包指数越高，在汽车消费上越绷面子。
以10分为满分的话，
贵阳独占鳌头，达到了5.7分
给你四个字
▼ ▼ ▼
骚 绝 西 南
下次大家堵在路上可以有一种新的思路去骂人了（并不提倡）：MLGB都怪你们买这么多车！
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文／盖帮贵州
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只看楼主 我来说两句 抢板凳