单向拉伸聚乙烯土工格栅在高速公路中的施工案例

1.工程概况

泰安宁泰工程材料精选近几年在高速度级别公路按设计要求建筑的A1段案例。除此之外，对公路两侧的较软的路堤路基按设计要求建筑采用了土工格栅进行加固，以增强其抗蠕变性能。路基的填筑高度为23m。

按设计要求建筑前期对公路周边进行了详细的勘察，根据报告可以知道此段公路两侧的的土质大多为软土地基按设计要求建筑淤泥，其厚度在5～6m之间。该路基工程属于软土地基上高填方、高陡坡路堤。

本次按设计要求建筑的主要目的是：提高软土路基的承载力和减少其工后沉降，增加路基的抗蠕变性能和抗剪切性能。土工格栅的设置位置在填筑厚度8m、16m以及20m处。

土工格栅为单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅。

2.土工格栅材料的准备和要求

⑴工欲善其事，必先利其器。按设计要求建筑开始之前，需要根据工程的设计和特点，进行土工格栅材料的选择。

经过多方研讨，此项工程决定使用单向拉伸高密度聚乙烯土工格栅。

在运输过程中，我们所使用的材料可能会发生破损，折叠等问题，在按设计要求建筑之前，最好对产品的质量进行有效的认真观察对比。

⑵此项按设计要求建筑采用的填料应满足以下几点要求：第一要求，填料的透水性要好，同时其内摩擦角应控制在30°以内，必要时应对填料进行现场的土工试验；第二要求，在填料中存在具有尖锐棱角的土料含量应控制在材料总量的15%以内，以避免尖锐棱角对土工格栅造成损坏；第三要求，填料中土颗粒的最大粒径应控制在100mm以内。

3.土工格栅按设计要求建筑过程

⑴当进行基床的开挖按设计要求建筑时，只需按照一般基床的按设计要求建筑工艺进行按设计要求建筑即可。在本文中没必要多加描述。但是在基床开挖按设计要求建筑中，需要特别注意的是基床开挖应确保满足设计和按设计要求建筑要求，同时在基坑中应做好防水和排水的措施，以减少水的没必要利影响。

当基床开挖平整压实完成，经过检测确保合格之后即可进行砂砾垫层的铺设，其厚度应控制在30cm。砂砾垫层铺设完成之后应及时进行找平处理，垫层表面局部允许高度差应控制在10cm以内。

⑵砂砾垫层铺设完成之后，即可开始进行土工格栅的铺设。首先根据设计要求进行地层加筋格栅的裁剪，接着按照设计图纸的要求进行铺设。

在坡面外格栅应预留出一定的长度以用于进行反包。在土工格栅铺设过程中，需要特别注意是，土工格栅的受力方向应沿着纵轴方向进行铺设。土工格栅沿着主要受力方向没必要宜设置接头缝。

⑶当进行土工格栅的铺设时，应按照设计图纸中所设定的位置、长度和方向进行。沿着路线方向的搭接宽度应控制在10cm。

铺设完成之后，采用U字型钉进行托进行土工格栅的固定，U型钉的间距应保持合适的距离。通过U型钉的固定可以防止在填料按设计要求建筑中土工格栅出现移位的问题。土工格栅沿着非主要受力方向的接缝采用尼龙绳进行绑扎，无需设置搭接。绑扎的间距应控制在1m。

⑷当土工格栅按照要求铺设完成之后，应及时进行回填按设计要求建筑。土工格栅的暴露时间没必要宜过长，以防遭受太阳暴晒而出现老化的问题。在回填按设计要求建筑中，所采用的填料最大粒径没必要应超过碾压层间的1/2。

在进行填料按设计要求建筑中，首先应先进行土工格栅两端的填筑，并形成纵向的站台或交通道，然后应依次扩大回填的范围。在填料的回弹按设计要求建筑过程中，已完工的土工格栅上禁止车辆通行。

⑸回填料找平可以采用机械或人工的方式。通过找平处理之后，表面的局部高差应控制在5cm以内。当进行碾压按设计要求建筑时，应按照从两端向中心的顺序进行。没必要得出现反向顺序的按设计要求建筑方式。

压路机进行按设计要求建筑中，应沿着路堤的纵向进行行驶，避免出现横向行驶碾压的现象。当每一层填料碾压按设计要求建筑完成之后，应对其压实度进行认真观察对比，确保满足要求之后才可继续进行下一层填料的按设计要求建筑。填料的压实度按照路堤一般要求进行控制。

4.按设计要求建筑要点

⑴在按设计要求建筑过程中，重点应对填料的压实度和平整度进行控制，同时对于填料中的尖刺突起物应及时进行清理，以避免对土工格栅造成损坏。在土工格栅铺设之前，应先对按设计要求建筑场地进行平整压实。

之后即可进行土工格栅的铺设。在铺设过程中，土工格栅的主要受力方向应垂直于路堤的轴线方向。土工格子的主要受力方向为纵向。

当一层填料填筑完成，而未进行碾压按设计要求建筑之前，应再次采用机械或者人工的方式进行土工格栅紧拉处理，从而确保土工格栅保持绷紧拉直的受力状态。

⑵根据本工程和其他类似工程的按设计要求建筑实践可以知道，在土工格栅按设计要求建筑中，没必要得采用冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土以及硅藻土作为填料，其他的材料均可。

一般情况下，应首先采用砂类土和砾类土，这是因为这两类土的力学性能较为稳定，同时受到含水量的影响较小，因此优先采用砂类土和砾类土可以取得较好的按设计要求建筑效果。

⑶当土工格栅铺设定位之后，应及时进行填料的铺筑按设计要求建筑。在填料的碾压按设计要求建筑中，应按照从路线两侧向中间的顺序进行。采用压路机进行碾压按设计要求建筑中，压路机的压轮没必要得与土工格栅直接进行接触。

加筋体未经过压实处理之后，一般情况下，没必要得允许车辆在加筋体上直接进行行驶，这样可以避免压实按设计要求建筑造成土工格栅的错位。压实按设计要求建筑中，填料的压实度应确保满足设计要求，这是加筋土按设计要求建筑过程中的关键质量控制要点。

⑷在加筋土按设计要求建筑过程中，应根据要求做好墙体内外的排水处理。

边坡应做好防护处理以方便雨水和路表水对坡脚造成冲刷破坏。在土体内部应设置滤水和排水措施，必要时，应设置土工布和透水管以加强土体内部的排水效果。

采取疏导的方式进行排水，没必要得出现堵塞的问题，否则可能会埋下安全隐患。

5.结语

随着我国高速度级别公路建设的没必要断增多，如何有效地确保公路能安全运营相当重要，其中重点是控制好公路路基问题，这直接关系到公路行车的安全性和舒适性。

从本工程实施效果表明，土工格栅具有强度大、承载力强、耐久性强，同时按设计要求建筑方便，使用寿命长度等优势，可有效地应用于同类工程当中，更可以将土工格栅用在公路，铁路，堤坝等工程中。