【路桥案例】港珠澳大桥西人工岛隧道防水施工案例详解

1、工程概况

　　港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，横跨珠江口伶仃洋海域，其西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾。港珠澳大桥通车后，由香港开车到珠海或澳门只需要15～20 min，而行船则需1 h，工程的实施有助于吸引香港投资者到珠江三角洲投资兴业，并可促进港珠澳三地的旅游业，对三地具有重大的政治意义和经济意义。

　　港珠澳大桥主体工程全长约35 km，桥隧组合方案的5.99 km海底沉管隧道通过东、西人工岛衔接，岛内隧道分为163 m暗埋段和382 m引道段。港珠澳大桥岛隧工程是目前世界范围内综合难度最高、规模最大的隧道工程，该工程于2011年1月正式开工，西人工岛呈蚝贝形，长625 m、最宽处190 m，面积约9.7万m2。

港珠澳大桥岛隧工程西人工岛效果图

　　港珠澳大桥西人工岛岛上段隧道分为暗埋段、减光段、敞开段，根据设计要求在隧道迎水面喷涂聚脲防水涂料。为尽快具备与海底沉管隧道对接的条件，首先对暗埋段东端51.7 m（K12 588.000至K12 639.700）岛上现浇结构迎水面施工喷涂聚脲防水层，剩余节段根据土建进度分段施工喷涂聚脲防水层。

　　2、材料介绍

　　本工程中使用的喷涂聚脲防水涂料是一种双组分、高固含量、快速固化、现场喷涂成型的高性能材料，其性能指标满足GB/T 23446—2009《喷涂聚脲防水涂料》的标准要求。配套底涂与喷涂聚脲防水涂料的材性相容，粘结力强，产品无毒，符合环保要求。

　　3、施工工艺

施工流程：基层处理→基层修补→底涂施工→聚脲喷涂（特殊部位处理）→聚脲涂层修补。

1）基层处理（角磨机打磨基面）

2）基层修补（批刮修补腻子）

3）底涂施工

4）聚脲喷涂施工

5）手工修补聚脲涂层的针眼

6）完成聚脲喷涂施工后的现场

　　4、小结

　　港珠澳大桥岛隧工程设计使用年限为120年，对喷涂聚脲防水涂层的质量要求非常高。喷涂聚脲防水涂层是港珠澳大桥岛隧工程的关键性工序，其施工质量对隧道的整体质量和结构的耐久性有着重要的影响。工程属于海上作业，施工人员、材料、机械设备进退场均须采用船舶运输，工程分多次施工，工期短、质量要求高、特殊部位多、交叉作业频繁、环境条件不利，需经验丰富的管理人员及专业施工团队严格按照施工流程及操作要点进行施工，方能确保喷涂聚脲防水涂层的质量。