【桥梁设计】桥梁施工典型事故案例分析（拆除篇）

以下为桥梁工程施工阶段发生的典型事故案例分析之拆除篇，主要包括在支架拆除或者旧桥拆除中发生的事故案例：

湖南凤凰大桥坍塌事故（2007年8月13日，死亡23人）：

著名的案例，当时死亡23个人，公路桥，无铰拱桥，砌筑石块拱桥，全桥都已经贯通了，就差一个3米的合拢段，合拢段做成以后要剪彩通车，这时候派工人拆架子，拆架子的时候整个桥梁垮塌，拱桥中墩没有水平推力，传递到桥台，像多米诺骨牌似的，这也是非常严重的事故。

大家看这情况，低级错误造成的，拱圈合拢的时候要用拱圈石，拱圈石是上面大下面小，因为拱只有压应力没有拉应力，因为是圬工拱桥，所以没有配筋，需要拱圈石，拱圈石不够了，就用河卵石砌上了，但需要等混凝土强度上来凝固后再拆，但因“时间不够”，就用了河卵石砌上，然后就开始拆架子，一个拱倒了，由于拱的推力要传到桥台，桥墩是不受拱的推力的。铁路桥梁桥墩上也要承受刹车荷载的推力，这个拱桥没做，于是推力连续传递，导致垮塌。

这是赵州桥，早在1400年前隋朝时修建，到现在还在使用，可在1400年以后我们却把拱桥给做塌了。

昆明小庄立交桥事故（2008年12月19日，死亡2人）：

在拆除过程中出现的问题。这边是一个旧桥，是一个人字形的，桥过窄，于是修了一个新的，再把旧桥拆除。旧桥拆除过程中致2人死亡。

原因：一般我们不认为拆除工程是工程，认为新建工程是工程，其实拆除工程也要认真做施工组织设计，下面还有两个例子，都是拆除工程出事故的情况。桥梁拆除也应该由专业设计院进行设计，考虑力学体系转换，做力学计算。比如九江桥拆除断桥时做过认真的计算。

湖南株洲红旗路高架桥拆除事故（2009年6月1日，死亡9人）：

    每天晚上拆一跨，白天不拆，结果某天拆倒了，由于没有封闭，没有中断社会交通，导致大量人员死亡。桥梁像多米诺骨牌一样倒塌，造成人员伤亡。

杭州幸福路高架桥事故（2012年7月2日亡1人）：

高架桥支架拆除，导致事故，拆除时吊车失稳导致垮塌。

我国武汉、南京、上海等城市拆除了很多高架桥，城市中心区高架桥的建设与施工，还有很多问题值得我们深思。